特斯拉大棒降价，蔚来硬刚，小鹏低价跟随，谁才是新能源活路？

2021新年伊始，新能源汽车市场掀起了一股旋风。伴随着特斯拉的疯狂降价，各大新能源车企开始被迫全面面对竞争。面对特斯拉鲨鱼般的疯狂降价，到底是强硬还是跟随降价？谁是中国新能源市场的未来之王？

1、 特斯拉降价下的众生相

对于中国新能源汽车市场而言，2021注定是非同寻常的一年。新年第一天，特斯拉举起了降价大棒，开始轮流击倒竞争对手。据钛媒体报道，过去10个月股价飙升，特斯拉市值已超过8000亿美元。特斯拉的老板马斯克也成为了世界首富。

过去几天，有报道称，特斯拉将生产继上海超级工厂国产model 3和model Y之后的第三款车型。这款新车于2020年9月获得批准，预计将于2021 3月完成产品验证。关键是，第三款车的定位将低于Model 3，价格可能在16万元左右。尽管特斯拉回应称该消息不属实。但科技界和商界的“谣言”基本上都是事实的前奏。一开始，人们常把特斯拉称为汽车行业的苹果。但由于Model 3已经跌至24.99万的历史新低，这一说法没有什么意义：苹果从未利用这次大幅降价与竞争对手直接竞争。

面对特斯拉咄咄逼人的降价大棒，国内新能源公司该怎么办？可以说，目前国内的新能源可以用“你有一个好计划，我有一个墙梯”来形容，每个都有自己的游戏性，最典型的无疑是这两者：

有一个家庭选择了Hard Gang特斯拉，这就是NIO。在成都举行的“2020蔚来汽车日”上，蔚来汽车提出了许多大动作，其中最值得关注的可能是售价44.8万元的轿车ET7。这款车采用了NIO的许多最新技术，例如能够携带150度电池组、使用高清摄像头和LiDAR ADAM NIO超级计算平台。而且NIO直接打出了“不降价、不下沉、不欠短期债”的品牌，可以说是选择了强硬到底。李斌甚至发表了一个大胆的声明，“ET7贵吗？它不贵，与宝马5系和Model s相比，它太便宜了。在中国，宝马5系每月销量超过1万辆，我们的ET7比宝马5好，卖得比它好是合理的。甚至一些媒体直接写下了标题‘买一辆NIO？还是买两辆特斯拉，开一辆砸另一辆？这是一个问题’。”。

另一家是小鹏汽车。小鹏这次选择跟随降价，不就是降价吗？谁不会呢？据媒体报道，小鹏可能在今年内推出全新车型，预计在今年内完成交付。这款车型可以被视为更小的P7，根据产品的命名惯例，它很可能被称为“小鹏P5”。这款车被定位为一款紧凑型纯电动轿车。与同级别的标杆车型3相比，这款车空间更大，内饰更好，智能操作更方便。同时，由于定位原因，这款新车应该不会比P7贵，价格可能定在20万元以内。可以说，小鹏选择了低价跟车的策略。

在这一点上，每个人都忍不住要问，这只是特斯拉还是继续降价？谁是未来新能源之王？

2、 硬帮还是追随谁是王道？

面对特斯拉咄咄逼人的降价趋势，除了我们前面提到的两款典型车型外，还有像理想和威马这样的一批汽车品牌，他们直接把什么都不当作发生了，没有回应。鸵鸟思维可以拖延，这也是一种态度。那么，我们应该如何看待这些新能源汽车的选择呢？

首先，新能源的战场从来没有……

在新能源领域。事实上，我们之前已经多次说过，新能源汽车的战场永远不会在新能源汽车行业内。根据“2021中国汽车市场发展预测峰会”，预计2021将有1344万消费者更换汽车，其中选择二手车的比例为3-4%。明年，1422万车主将更换汽车，比例为6-70%，即848万车主，这是明年市场的基本驱动力之一。2021，终端需求2439万辆，同比下降4.3%。商用车增长16.8%，达到445万辆，乘用车达到1930万辆，比上年下降8个百分点。

在这样的市场前景下，所有新能源汽车公司实际上都知道，新能源汽车不需要内部化，内部的公司正在考虑如何分配蛋糕，而是如何在中国2439万辆乘用车的需求中分享更大的份额。因此，在这种情况下，所有主要的新能源汽车公司实际上都知道，尽管他们会受到影响。然而，特斯拉降价造成的最大伤害肯定是传统的燃油车巨头，而不是所谓的新能源造车势力。因此，许多新能源汽车公司选择保持沉默，原因就在这里。

其次，刚性的根源在于差异化定位。很多人会认为特斯拉是一家像苹果一样的公司，但马斯克绝对不是史蒂夫·乔布斯，所以他选择不维持高昂的价格来吸引自己的市场，而是直接用低价法将势能转化为动能的逻辑来冲击整个市场。这种市场逻辑导致特斯拉走上了一条疯狂的降价之路，这条路目前具有快速普及新能源汽车的优势。如果一辆特斯拉只需10万元以上，传统燃油汽车将加速并逐步淘汰。再加上拥有绝对低端市场份额的五菱宏光Mini，可以说特斯拉将收割整个市场。

因此，在特斯拉收割市场的过程中，市场不可避免地会出现缺口。这就像大众和丰田一样，尽管他们非常乐观，但他们不能吃掉所有的市场。因此，拥有差异化的竞争优势实际上可以解决问题。NIO就是这样的想法。这位作家的一个朋友最近买了NIO，问他为什么不买特斯拉。特斯拉不受欢迎吗？他的回应是，特斯拉的内饰过于简约，NIO在内部精致和电池交换模式方面非常有吸引力。事实上，这就是NIO发展的逻辑。我将重点关注差异化，因为特斯拉总是会留下不同的市场缺口，毕竟消费者想要的是个性化。

第三，降价也是一个不错的选择。我们为什么要跟着降价？尽管特斯拉将继续降低价格，但任何产品的销售都将按成本定价，成本将被计入其中。因此，作为小米投资的公司，小鹏在这方面已经形成了互联网思维。在中国，有人敢说他们比小米更了解最终的成本效益吗？在这种逻辑下，小鹏可以充分利用小米模式超级产业链的整合和压缩，利用中国极低的市场生产成本优势，进一步降低自身价格。只要它的价格总是低于特斯拉，消费者仍然受到“真香定律”的驱动。在极致的性价比下，肯定有消费者追随小鹏汽车，所以小鹏也能活得很好。

目前，在这个需求近2500万的市场上，一切皆有可能，所以新能源的对抗与其说是一场对抗，不如说是八仙过海的力量展示。如何蚕食传统燃油车的市场份额是关键，就像支付宝和微信争夺支付市场一样。长期以来，他们争夺的不是对方的份额，而是现金市场。吃掉一辆汽油动力汽车并与之竞争是目前新能源的最大方式。

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标签：特斯拉蔚来小鹏宝马Model 3

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