蔚来汽车发布NAD系统平台 业内指“自动驾驶”被滥用

原标题：NIO汽车发布NAD系统平台行业指“自动驾驶”被滥用

如果我们坚持向普通消费者灌输尚未实施的技术概念，可能会导致消费者产生误解，将辅助驾驶误认为自动驾驶，这是非常危险的。

1月9日，电动汽车制造商NIO Motors发布了其首款电动轿车ET7，预计将于第四季度Neo Day交付，并发布了其第一个自动驾驶平台系统NAD，宣布从辅助驾驶升级为自动驾驶。就在两天前，谷歌的自动驾驶公司Waymo刚刚发布了一篇博客，指责一些汽车公司滥用“自动驾驶”一词，这可能会在公众中造成对辅助驾驶系统功能的错误印象。

为此，Waymo放弃了将自动驾驶称为“自动驾驶”，并将其更名为“自动驱动”。Waymo表示，“准确的语言很重要，可以拯救生命。”该公司希望更清楚地区分辅助驾驶和自动驾驶。

尽管Waymo没有说出哪些公司滥用了“自动驾驶”一词，但它被解释为针对特斯拉，因为特斯拉一直声称正在开发“完全自动驾驶”FSD平台系统。“自动驾驶”的概念刚刚宣布两天，疑似被NIO“借用”。

根据蔚来汽车在PPT上的介绍，上面明确写着“NAD自动驾驶系统”，主要分为两部分。一个是从传感器配置来看，它在车顶配备了激光雷达，在车两侧配备了摄像头；

另一个是使用了四款NVIDIA自动驾驶芯片Orin。与特斯拉的FSD软件一次性订阅模式不同，NAD采用按月订阅的模式，收费680元。

然而，第一财经记者在NIO官网上发现，NIO并没有将NAD描述为“自动驾驶”，而是写下了“NAD安全和驾驶辅助功能”。对此，第一财经记者向NIO汽车高层求证，截至发稿，尚未得到回应。

一位观看了Neo Day全程直播的自动驾驶技术专家告诉第一财经记者：“蔚来汽车没有发布任何与自动驾驶技术相关的视频在道路上展示。NAD仍在纸面上。自动驾驶是基于大量算法和基础平台开发的，需要人工智能系统的支持。这并不意味着一辆配备自动驾驶芯片和激光雷达传感器的汽车就可以成为自动驾驶汽车。”

上述业内人士认为，汽车公司在推广自动驾驶时应格外谨慎，避免误导消费者。如果我们坚持向普通消费者灌输尚未实施的技术概念，可能会导致消费者产生误解，将辅助驾驶误认为自动驾驶，这是非常危险的，”他告诉第一财经记者。

辅助驾驶功能主要用于帮助驾驶员保持车道和车辆之间的安全距离，但它不是“自动驾驶”。典型的辅助驾驶系统是特斯拉的自动驾驶系统，即使是配备了FSD套件的特斯拉汽车，也需要驾驶员全神贯注，随时准备接管车辆，这不是真正的“自动驾驶”。大多数专家认为，“自动驾驶”是指人们在车辆行驶时能够安全地睡在方向盘后面。

肖建雄，国内自动驾驶技术公司AutoX创始人、董事长兼首席执行官，《第一财经新闻》记者表示：“辅助驾驶主要涉及驾驶员。如果发生事故，驾驶员需要承担责任，但自动驾驶完全由人工智能系统决定，不需要任何人参与具体的驾驶过程。一旦发生事故，人工智能承担责任。人工智能承担的责任最终将归于保险。

去年7月，德国慕尼黑法院最近对一项关于特斯拉辅助驾驶和全自动驾驶功能误导消费者的指控作出裁决，称特斯拉向消费者做出了不切实际的承诺。德国非营利组织“反不正当竞争中心”发起的指控表明，特斯拉声称“Model 3完全有潜力实现自动驾驶”的说法被夸大，涉嫌虚假广告。

目前，世界各地的政府机构对“自动驾驶”没有标准化的定义，这使关于如何定义“自动驾驶“的争论变得复杂。即使在汽车行业最发达的德国，城市自动驾驶仍然没有法律框架。一年前，特斯拉首席执行官马斯克曾表示，“特斯拉正在与欧洲监管机构谈判，以改变法规。特斯拉和规则制定的精神是一致的，但语言可能不一定一致

美国交通部和汽车工程师协会为自动驾驶的发展制定了五个层次的分层。自动驾驶行业通常将“L4级”作为自动驾驶的开端。L4级自动驾驶汽车可以在特定区域的道路上行驶，无需人工干预。

根据咨询公司罗兰·伯杰（Roland Berger）最近发布的一份题为“汽车行业中的破坏性数据检测”的报告，研究表明，新冠肺炎并未影响自动驾驶旅行的发展。截至2020年10月，Waymo在美国一些允许自动驾驶商业运营的城市每周提供1000至2000项服务，其中5%至10%由完全无人驾驶汽车提供。

标签：特斯拉蔚来发现Model 3

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