在变速器领域,日本的爱信6AT和德国的采埃孚8AT在汽车行业也很知名。除了高效率和高扭矩公差外,换档逻辑和平顺性也优于其他类型的变速器。许多国内车企也愿意花高价购买爱信6AT变速箱。目前,奇瑞的主要研发工作集中在变速箱的DCT和DHT方面。在AT变速器方面,奇瑞也选择了爱信6AT。
近日,我们通过网络渠道了解到,根据途虎7的一款测试车曝光的信息,奇瑞正在对这款测试车进行动力总成测试。值得注意的是,该车的测试项目代码为T1E+E4T15C+Asin 625,其中T1E是Tiggo 7的项目编号,E4T15C是奇瑞第二代1.5T发动机,Aisin 625是Aisin 6AT变速箱。
目前,爱信官方展示了两款625变速箱,但考虑到奇瑞第二代1.5T发动机的147马力和210牛·米峰值扭矩。预计将使用代号为“AWF6F25”的6AT变速器,扭矩容量为250N·m,能够满足其功率输出要求。
事实上,无论是在国产车还是合资阵营中,奇瑞的发动机都处于相对领先的地位。此前,媒体曾对奇瑞的1.5T和1.6T发动机进行过马力测试。马力发动机上实际拔出的马力远高于官方标定,没有任何伪标定现象,也显示出奇瑞踏实务实的作风。而这一次,如果奇瑞途虎7真的使用爱信6AT变速箱,预计会受到消费者更多的关注。毕竟,奇瑞发动机与爱信6AT变速箱相结合,自然对许多消费者有着相当大的吸引力-结束-转载请注明来源:快科技#奇瑞#爱信6AT
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