1月11日晚，比亚迪官方宣布，全新轿车秦PLUS正式预售，共有四款车型可供选择，预售价格为10.78-14.78万元。它将于今年三月初正式推出。
新车最大的亮点是其动力总成，该系统将配备比亚迪最新的DM-i插电式混合动力系统，由1.5L自然吸气发动机和电动机组成。专门为SnapCloud插电式混合动力设计的1.5L高效发动机，最大热效率为43.03%。官方表示，即使在动力损失的状态下，它也可以实现3.8L/100km的低油耗，而工信部的油耗仅为0.7L/100km；0-100公里/小时的加速度仅为7.3秒，综合续航里程可达1245公里。那么，测得的车辆油耗有多大？媒体已经对其进行了油耗测试。油耗测试的主要目的是模拟用户在不插电的情况下，在电源的真实使用场景中的实际油耗表现。测试开始时，车辆的状态为电池SOC 25%，能量反馈水平设置为最大。驾驶模式为ECO，车上共有三人，空调温度为22℃，二档风量，室外温度为6℃和7℃。测试车辆为Qin PLUS标准系列版本。一开始，这辆车的油箱加满了油，共行驶了108.4公里，途经深圳高速公路、城市高速公路和拥堵的城市地区。
因此，在第二次加油时，油耗为3.65L，相当于每百公里综合油耗为3.37L/100km。这远低于官方标称的3.8L/100km饲料油耗，这是相当惊人的。此外，合资品牌轿车的代表轩逸和朗逸分别取得了4.68升/100公里和5.4升/100公里的最佳油耗成绩。在加速性能方面，比亚迪秦PLUS DM-i标准续航版的100公里/小时加速时间为7.9秒，而远程版的100英里/小时加速速度为7.3秒。与丰田和本田的油电混合动力车型相比，比亚迪秦PLUS在油耗和动力方面具有明显优势。那么，比亚迪是怎么做到的呢？根据官方报道，在DM-i超级混合动力系统中，驱动电机承担的工作和加速条件最多，而发动机承担的工作最少且最省油。在纯电动模式下，高能DM-i超级混合动力专用动力刀片电池负责为驱动电机供电。在大多数混合动力模式下，发动机驱动大功率发电机为驱动电机供电。在中高速行驶条件下，发动机直接驱动或并联驱动电机以输出功率。此外，为了实现更低的油耗，这款1.5L SnapCloud插电式混合动力发动机的压缩比高达15.5。空调压缩机和真空泵等附件都已改为电动驱动、分体式发动机冷却，并减少了内部摩擦损失。因此，整体燃油消耗量显著降低。
总体而言，在动力、油耗甚至价格配置方面，比亚迪秦PLUS与同行的合资车型相比具有显著优势。不仅如此，作为一款超级插电式混合动力车型，秦PLUS还可以享受新能源专属绿色牌照、促销补贴、免征购置税等多项优惠。与丰田卡罗拉、本田凌派等双擎混动车型相比，其性价比优势更加明显。可以说，比亚迪秦PLUS DM-i的到来，使比亚迪动力总成在国内乃至全球范围内完全达到了一线水平。未来，这款车如何在市场上取得成功，我们只需要拭目以待。
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