哪吒汽车张勇 聚焦年轻大众化消费市场，将布局换电模式

合众新能源联合创始人兼首席执行官张勇。受访者提供了2020年新能源汽车市场的图片，前景光明，销量136.7万辆，同比实现10.9%的正增长。造车新势力的表现也成为一大亮点。近日，合众新能源联合创始人兼首席执行官张勇在接受新京报、贝壳财经记者采访时表示，2020年合众新能量旗下品牌内扎汽车累计销量15091辆，同比增长51%，并连续7个月保持同比增长。哪吒汽车计划于2021在科技创新板上市，张勇透露，整个C轮融资过程非常顺利。新京报：目前，大多数新车制造商选择从中高端电动汽车细分市场进入电动汽车市场。为什么内扎汽车选择了不同的“下沉市场”路线，从入门级车型切入市场？张勇：新能源汽车更加注重电动化、智能化、网联化，智能汽车是未来发展的主流方向。但智能汽车并不是富人的玩具，而是一种新的国家标准。我们需要做的是“让高质量的智能电动汽车触手可及”。新京报：未来，内扎汽车是否会进军高端电动汽车市场？张勇：目前，内扎汽车主要关注年轻化、大众化的消费市场。但这种可能性在未来不能排除。新京报：为什么内扎汽车会选择科创板？张勇：内扎汽车是一家符合科创板上市条件的高新技术企业。选择在科创板上市有很多好处：提高融资便利性，减轻企业负担，激发公司活力，以及透明高效的审计，使预期上市时间可控。此外，设立科创板有着明确的战略定位。如果一家公司能够通过一轮询价，最终成功在科创板上市，那么它将在市场上向潜在客户和消费者展示更好的企业形象，有利于更有效地扩大市场。新京报：据业内分析，新车制造商IPO的需求是为了扩大融资渠道和生存。你觉得这样的说法怎么样？张勇：对于内扎汽车来说，IPO旨在拓宽融资渠道，希望在已有成果的基础上有更好的发展。随着公司的发展，Nezha Motors肯定需要大量资金。拥有资金意味着拥有更多的资源，能够做更多的事情，能够把很多事情做得更好。由于社会对上市公司的透明度和合规性要求很高，公司上市后也将受到更多的监督和约束。选择上市将进一步提高公司的管理和运营水平。新京报：被誉为造车新势力先驱的特斯拉，已成为全球市值最大的汽车公司。美股上市的三大造车新势力近期在资本市场上也表现不俗。你如何看待汽车制造业新势力的未来发展？张勇：新势力不仅指新成立的势力，还代表新的概念和模式，代表新的生产力。因此，在汽车市场，市值迅速上升，发展预期很高，但这并不意味着所有人都能生存下来。新京报：对于电池换电模式，Nezha Motors怎么看？你会考虑铺设电力交换服务吗？张勇：电池换电模式适用于快速补电的场景，在作战领域具有较强的适应性。它是新能源汽车行业必不可少的一种能源补充模式。在电动汽车使用过程中，换电池模式不仅可以减少用户补充能量的等待时间，还可以通过快速更换电池来消除用户对电动汽车里程的焦虑。此外，换电模式在安全保障、运营效益、社会综合成本、可持续商业运营模式等方面具有一定优势。2021，哪吒汽车将开始布局电池更换模式。新京报记者王琳琳

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