7大国有车企晒2020年成绩单：上汽夺冠，广汽合资品牌销量贡献超八成

随着2020年的脚步渐行渐远，国内各大汽车集团的“最终”成绩单也相继出炉。

据《每日经济新闻》（博客、微博）记者不完全统计，在已经公布2020年全年销售数据的国有汽车集团中，上汽集团（600104，股吧）以超过560万辆的销售业绩位居榜首；一汽集团、长安汽车（000625，股吧）、江淮汽车（600418，股吧。

制表：记者裴建儒、黄新旭

此外，中国汽车协会发布的数据显示，与2019年相比，2020年中国前六大国有汽车集团的排名也发生了变化。其中，上汽集团一直位居第一；一汽集团已从第三名升至第二名；东风集团从第二名跌至第三名；广州汽车集团（601238，股吧）和长安汽车分别升至第四和第五位；北汽集团排名第六。

2020年，汽车市场走势并不强劲，各汽车集团因优势板块的差异化市场需求而分化。与此同时，近年来，国有汽车集团持续分化，“三大三小”格局日益复杂。上汽集团、一汽集团和东风汽车（600006，股吧）整体表现强劲。长安汽车在2020年开始走强，而广汽集团在最近一段时间保持稳定，江淮汽车仍有潜力走强。全国乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树认为。

值得注意的是，在销售结构上，许多国有汽车集团都面临着合资和自主销售比例失衡的问题。崔东树认为，合资品牌确实会为国有车企带来巨额利润，并提供技术支持。但仅仅依靠合资品牌提供技术，很难在自主研发能力上找到突破。在当前的市场竞争中，车企应继续加强自主技术研发，确保产品力的不断提升。

上汽集团：合资自主“平行开花”

上汽集团在2020年基本实现了合资与自主的阶段均衡。

数据显示，上汽集团2020年全年销量约565万辆，连续15年位居中国第一。具体来看，2020年，上汽大众汽车销量约150.5万辆，同比下降24.7%；

上汽通用汽车2020年销量约146.75万辆，同比降幅收窄至8.29%。两家合资公司的总销量约297.3万辆，约占上汽集团总销量的53.08%，超过了一半的市场份额。

在自主板块方面，由荣威、名爵、大同、五菱等组成的“自主品牌阵营”2020年总销量约262.7万辆，占上汽集团总销量的46.9%。事实上，这也是上汽集团成立以来独立板块占比的历史新高。

早在6年前，上汽集团董事长陈虹就因自主销售在一次股东分红会上受到“挑战”：“作为国内领先的汽车制造商，如果自主品牌不够大，销量有多重要

当时，上汽集团的年销量与2020年相似，约为561.9万辆。然而，上汽大众和上汽通用合资企业的总销售额约为348.5万辆，约占集团总销售额的62%，占集团独立销售额的38%。六年后，自主品牌的销售额占上汽集团总销售额的近一半。

图片来源：每日经济新闻资料图

值得注意的是，新能源板块已成为上汽集团发展最快的板块。2020年，上汽集团新能源汽车销量约32万辆，同比增长73.4%。为了进一步增加对新能源的需求，2020年底，上汽集团推出了智己汽车，该汽车正在进入高端新能源汽车市场。今年1月13日，智己汽车推出了两款量产车型。第一款车型将于4月预订，第二款车型计划于2022年推出。

智己汽车在成立之初就表示有意成为“中国特斯拉”。从特斯拉2020年在中国约14万辆的销量可以看出，高端电动汽车所在的利基市场已被业界公认为市场增长的核心驱动力。这意味着，智己汽车的加入或将为上汽集团旗下自主品牌带来更多的销售助力。

一汽、广汽和东风：合资品牌占据主导地位

2020年，一汽集团取得了令人印象深刻的成绩，年销量约371万辆，同比增长7.3%。具体而言，在合资品牌中，除一汽马自达外，一汽大众和一汽丰田均实现了正增长。其中，一汽-大众2020年销量约216.19万辆，同比增长1.5%；一汽丰田全年销量约80万辆，同比增长9%；一汽马自达的年销量约为7.79万辆，同比下降14.78%。

在自主品牌中，一汽奔腾尚未公布销量。2020年，一汽红旗销量超过20万辆，一汽解放全年销量约49万辆，同比增长40%。

图片来源：每日经济新闻资料图

从销售数据来看，2020年，合资品牌贡献了一汽集团80%以上的销售份额，成为一汽集团销售增长的重要支点。公开数据显示，2017年至2019年，一汽-大众、一汽-丰田和一汽-马自达三个合资品牌的总销售额分别约占一汽集团全年总销售额的66%、84%和82%。

事实上，一汽集团早就意识到了合资企业和独立部门之间的平衡问题，并在不断加大对独立部门的关注。例如，从2020年开始，一汽集团计划在奔腾品牌和研发方面每年支持5亿元和3亿元，共计24亿元，力争在三年内实现100万辆的目标；

对于红旗品牌，一汽集团计划形成涵盖L、S、H、Q四大系列的21款新产品，力争到2022年实现40万辆、2025年实现60万辆、2030年实现8-10万辆的年销量目标。

在崔东树看来，一汽集团的整体战略方向正在调整。以前是“合资和自力更生”，现在更多的是实现“合资和自立之间的平衡”。目前，一汽集团正在集中资源开发红旗和奔腾两个自主品牌。

广汽集团2020年销量与去年基本持平，共计约204.4万辆，同比下降0.9%。具体来看，在合资品牌中，广汽本田和广汽丰田表现强劲，年销量分别为80.89万辆和76.5万辆，分别同比增长5.7%和12.17%；广汽三菱和广汽菲克下滑严重，年销量分别为7.5万辆和4.05万辆，同比降幅超过40%。

在自主领域，广汽乘用车2020年销量约34.2万辆，同比下降7.95%。其中，成立三年的广汽埃安在2020年实现了近6万辆的销售业绩，同比增长42.9%。

不难看出，2020年，合资品牌在广汽集团整体销量中的占比达到近82%。但值得注意的是，广汽集团的自主板块正在加速复苏，这也为其平衡合资和自主品牌发展带来了更多机会。

安信证券股份有限公司有限公司研究员袁伟认为，自2020年9月以来，广汽集团独立板块一直跑赢行业，经历了强劲复苏，拐点基本确立；预计2021汽车行业将实现两位数的增长，广汽集团也将迎来一个新的产品周期，推动独立的高增长。

东风汽车集团有限公司作为合资品牌，在集团整体销售中也发挥着重要作用。根据东风集团有限公司发布的最新数据，2020年，东风集团有限公司的总销量约为286.83万辆，同比下降2.17%。然而，值得注意的是，东风有限公司只是东风汽车的上市公司板块，不能代表东风集团的整体销量。

上述数据显示，2020年，东风集团旗下合资品牌的总销量约为205.86万辆，约占集团总销量的71.77%。自主品牌总销量约80.98万辆，约占集团总销量的28.23%。

尽管合资板块贡献了东风集团70%的销售额，但在内部也呈现出“冰火两重天”的局面。

其中，东风本田在日本合资细分市场的销量约为85.03万辆，同比增长6.28%，也是东风集团合资细分市场中增长最快的合资品牌；东风日产贡献了东风合资品牌中最高的销量，约113.32万辆。相反，神龙汽车仍在努力“重回正轨”，年销量总计约5万辆，同比下降55.74%；

东风英菲尼迪的年销量约为2.48万辆，同比下降26.66%。

图片来源：记者张健摄

在自动驾驶领域，东风商用车销量约22.12万辆，同比增长18.91%，成为东风自动驾驶领域的一大亮点。但东风启辰陷入了泥潭，年销量约78.7万辆，同比下降31.63%。2020年底，东风启辰回归东风日产，从自主品牌转变为东风日产旗下的第二品牌，未来将在新能源领域发力。

长安、奇瑞、江淮：自主品牌“挑大梁”

与前述车企相比，长安汽车、奇瑞控股集团和江淮汽车在2020年的销售表现完全相反。

长安汽车宣布，2020年，长安汽车累计销量约200.37万辆，同比增长14%。在销量整体增长的情况下，长安汽车旗下的自主和合资板块均实现了正增长。其中，独立部门贡献了近75%的销售比例。数据显示，2020年，长安中国品牌累计销量约150.36万辆，同比增长12.9%。

长安汽车旗下的合资品牌长安福特和长安马自达分别实现了25.33万辆和13.73万辆的销量，同比增长37.7%和2.7%。

图片来源：记者孙童摄

太平洋证券股份有限公司有限公司认为，总体而言，2020年，长安汽车所有品牌表现良好，成为受疫情影响最小的中国汽车集团。

华西证券股份有限公司有限公司研究员崔燕认为，在长安汽车的销售结构中，自主品牌正在转移研发供应以刺激需求，而合资品牌则随着新车型的推出不断优化产品结构。双重因素的结合将推动长安汽车在产品周期内的业绩稳步提升。

与长安汽车类似，奇瑞控股2020年的销售报告显示，其累计销量约为73万辆。其中，独立板块的总销量约为67.21万辆，合资公司的销量约为5.79万辆。这也意味着，独立板块点燃了奇瑞控股的销售力量，贡献了90%的销售额。

从品牌角度来看，奇瑞的销量约为44.9万辆，同比增长8.6%，贡献了61.5%的市场份额。其中，在SUV领域，途歌8年销量突破10万辆；在轿车领域，2020年12月新推出的Aireze 5 PLUS在十多天内售出了5000多辆。

奇瑞旗下高端品牌EXEED星途在2020年完成了紧凑型SUV、中型SUV和中大型SUV的布局。奇瑞控股表示，星途在2020年实现了50%的实际销售额同比增长。与吉利的领克和长城的WEY相比，星途的现状并不乐观，但奇瑞的高端探索已经没有回头路了。

奇瑞汽车股份有限公司有限公司党委书记、董事长尹同岳最近公开表示，“没有星图的成功，就没有奇瑞的未来。”2021年初，星图推出旗舰车型星图VX 2.0T，中文名为“冉悦”，正式预售价格为17万至18万元。预计将于今年3月中旬正式上线，并可能继续助力星途腾飞。

2020年，捷达的累计销量约为12.66万辆，主要是由于捷达X70 PLUS和新一代捷达X90产品的开发；

凯翼全年销售3.33万辆，同比增长23%。

奇瑞控股的合资品牌奇瑞捷豹路虎全年销量约5.79万辆，同比增长8.8%，是奇瑞控股旗下增长最快的品牌。这主要受到豪华车细分市场增长惯性的影响。

值得一提的是，奇瑞控股全年出口汽车约11.4万辆，同比增长18.7%，连续18年保持中国品牌乘用车出口榜首。

在江淮汽车2020年的销售业绩中，自主品牌的贡献率更高。数据显示，2020年，江淮汽车销量约45.3万辆，几乎全部来自国产品牌。

具体来看，2020年江淮商用车累计销量约29.8万辆，同比增长15%；江淮地区乘用车销量约15.5万辆，同比下降4.18%。

事实上，自成立以来，江淮汽车一直将自己视为一个独立品牌。直到今年，大众中国完成了对江淮汽车的增资。

江淮大众已成为国内外拥有比例最高的合资汽车品牌，原“江淮汽车”已正式更名为有限公司。

从产品角度来看，江淮和大众此前都推出了思皓品牌。据江淮官网显示，思皓目前有三款车型：思皓E20X、思皓X8和思皓A5。目前，思皓品牌车型的销量尚未公布。然而，公开数据显示，思皓E20X车型在2020年前11个月的销量为1200辆。

从江淮汽车此前的公告中可以看出，未来大众集团将生产4-5款大众集团品牌产品，并优先生产合资公司B级和C级车型细分市场的纯电动、燃油车和插电式混合动力车型；合资公司2025年的预计产能为20万至25万辆。这一系列布局可能意味着江淮汽车的合资板块将为企业带来新的活力。

记者|裴建儒黄新旭编辑|孙磊李京涵杜恒峰

校对|夏志坚

本文首发于微信公众号：《每日经济新闻》。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：一汽东风长安江淮奇瑞

汽车资讯热门资讯