Stellantis集团有意在华组建新合资公司，正与奇瑞等公司展开谈判

第一财经独家获悉，由标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒合并而成的新集团Stellantis打算在中国组建一家新的合资公司，目前正在与奇瑞汽车等公司进行谈判。

知情人士透露，Stellantis集团打算在中国建立一家绝对控股的合资公司，协商持股比例为75%。其业务范围包括商用车、乘用车、新能源汽车等。该人士还透露，Stellantis集团至少与奇瑞汽车和广汽集团（601238，股吧）有过接触。

Stellantis集团今天正式成立，旗下有菲亚特、玛莎拉蒂、吉普、道奇、公羊、标致、雪铁龙、欧宝和DS等14个品牌。菲亚特、标致、香铁龙和欧宝等品牌的产品类型和市场地位存在显著重叠。第一财经记者了解到，Stellantis集团最快将在一到两周后宣布其新的全球战略。根据目前已知的信息，Stellantis集团可能会效仿雷诺-日产-三菱联盟，采用“领导者-伙伴”的合作模式。在全球不同的地区市场，标致雪铁龙、菲亚特和JEEP等品牌都专注于各自的核心地区。

值得注意的是，PSA和FCA目前在中国的业务较弱。长安PSA已被取消，工厂已出售给宝能汽车；神龙汽车在2016年之后进入了悬崖式的下滑趋势，2020年销量仅为4.36万辆；另一家合资公司广汽菲克在2020年的销量仅为4.05万辆，同比下降45.18%。神龙汽车和广汽菲科在中国的累计产能约为120万辆，这意味着目前的产能空置率超过90%。

Stellantis集团如何消化中国巨大的产能过剩问题？”一位接近PSA的人士表示。根据PSA总裁、今天上任的Stellantis集团首席执行官唐伟时在拯救PSA时所展示的核心战略，他认为Stellanti斯可能会关闭神龙汽车和广汽菲亚特中的一家，他认为两者中较大的一家是广汽菲亚特。原因是JEEP品牌比标致更可行从国内销售转向进口销售eot雪铁龙。

中国一家PSA公司的员工告诉记者，唐唯实被称为成本杀手，在内部被称为“铁腕金融家”和“总是面带微笑的成本杀手”。塔瓦雷斯在2014年成为PSA总裁后，通过大幅削减产品线、大规模裁员、关闭工厂和出售资产，将PSA从破产边缘拉了回来。在产品和技术方面，Tavarez的战略是将技术和平台同质化，并通过外观设计实现客户差异化。在FCA和PSA正式合并之前，两家集团之间的技术和平台同质化战略已经在推进，JEEP品牌下的下一代Freeman将在标致2008平台上开发。

菲亚特和标致雪铁龙的定位已经非常重叠，主流乘用车市场无法容纳这么多乘用车品牌。如果Stellantis集团和奇瑞汽车的合资项目得以实施，它将在中国拥有三家合资企业。这三家公司如何区分其定位和规划，以及如何提升中国市场的表现，是对汤唯时的一大考验，”该人士表示。

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