几分钟充满电，续航1000公里？中科院院士怒怼千亿车企：一定是子！公司回应来了！网友炸锅

导言：“今年，1000公里范围的汽车肯定会问世，快速充电也是不可避免的。理论上，8分钟内充满1000公里是可能的。”1月17日，广汽爱安新能源汽车有限公司总经理顾惠南在中国电动车高峰论坛上表示，回应外界对其1000公里续航里程汽车的质疑。

来吧来源：21世纪经济报道、每日经济新闻（博客、微博）、IT之家、WIND

如果有人说它可以跑1000公里，几分钟内充满电，而且特别安全和划算，那么不要相信，因为目前这是不可能的

中国电动汽车百人协会副会长、中国科学院院士院士欧阳明高的上述言论，针对的是广汽新能源最近发布的配备石墨烯基超快速充电电池的车型。

对此，广汽新能源刚刚表示，今年肯定会推出1000公里续航里程的车型！

在8分钟内充电80%，续航里程可达1000公里！

十亿汽车巨头股价瞬间涨停

最近，1000公里的续航里程成为了新能源汽车行业关注的焦点。

1月15日，广汽埃安发布海报称，其搭载石墨烯超级快充电池的车型可在8分钟内充电80%，NEDC标准续航里程为1000公里；1月13日，智己汽车宣布了其与宁德时代（300750，股吧）合作的首款车型，搭载“掺硅补锂”电池，最大续航里程超过1000公里；1月9日，NIO Motors发布了一款150千瓦时的固态电池，并表示配备该电池的车型的NEDC续航里程可达1000公里。

此消息一出，广汽集团A股（601238，股吧）涨停，收盘报12.52元/股，全天成交量10.2亿元；香港股市尾盘大幅上涨，收于每股9.38港元；与此同时，新能源汽车概念股和石墨烯概念股纷纷上涨。

1月16日，有限公司党委书记、董事长曾庆红在中国电动汽车百人会议论坛上透露，广汽石墨烯基超快速充电电池已进入实车测试阶段，首款装备型号为AION V。它目前正在黑河进行冬季测试，最初计划于今年9月大规模生产。

中国科学院院士：一定是子！

尽管经过多年的发展，新能源汽车仍然面临里程焦虑，这使得续航里程成为汽车公司推广新能源产品的卖点。但以目前的动力电池技术，续航里程1000公里或8分钟充电80%，这真的能成为现实吗？

1月16日，在中国电动汽车百人协会论坛上，欧阳明高说：“如果有人告诉你，这辆车可以跑1000公里，几分钟就能充满电，非常安全，而且成本很低。以目前的技术，他一定是个子

欧阳明高认为，当前人类社会正处于以电池为核心、可再生能源为主体、电力和氢能为载体、电动汽车为工具的第三次能源革命中。电气化是过去一个世纪汽车动力的一场重大技术革命，锂离子电池是过去一世纪能源利用的一场重要革命。

欧阳明高表示，对于新能源汽车，高效热管理系统的核心技术已经取得重大突破，与现有车型相比，这将使低温冬季环境下的续航里程损失减少2/3。汽车能效优化集成技术也取得突破，小型纯电动汽车在NEDC工况下的耗电量接近每百公里10千瓦时。同时，充电系统的建设和快速充电技术的突破将使75%的电池在未来5-10年的白天15分钟内充满电。

欧阳明高通过研究认为，可再生资源中的光伏发电价格与燃煤发电价格相当；分布式能源形成规模；充电基础设施中的各种充电技术成熟兼容，基础设施相对普及，满足了电动汽车的需求；能源互联网中适合中国国情的V2G主流技术和主流业务格局形成，业务进入增长期。

在各种技术突破的帮助下，新能源汽车即将进入全面突破的关键转折点，”欧阳明高说。

黑科技还是噱头？

此外，有观点认为，石墨烯理论上可以提高充放电速率，但实际效果有待验证；

有观点认为，没有真正的石墨烯电池，这只是广汽集团制造的一个“噱头”。

清华大学材料科学与工程博士Freliu在社交媒体上表示：“石墨烯电池”技术几乎不存在。石墨烯只能在理论上提高充电和放电速率，对提高容量几乎没有帮助。它的噱头意义远远超过实际价值。此外，石墨烯材料本身的高比表面积和其他财产与锂离子电池行业当前的技术体系不相容，应用前景十分渺茫

另一种观点认为，没有真正的石墨烯电池，所谓的“石墨烯电池”只是广汽集团制造的“噱头”。

中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子东表示，“石墨烯理论上有助于提高电池充电接受度，但对提高其他性能没有太大帮助

行业分析师高桥介绍，目前石墨烯融入电池行业主要有两个方向，一是作为导电添加剂，二是作为负极材料。

如果它被用作负电极材料，高成本将是一个重要的障碍。

此前，云杉智能首席执行官徐正鹏在接受采访时表示，如果将石墨烯作为动力电池的负极主要材料，电动汽车的成本将非常高。如果用作添加剂，成本是可以接受的。

但如果它被用作导电添加剂，“它的本质仍然是锂电池，”高桥说。

在室温下，石墨烯无法实现超导性，与更便宜的添加剂相比，这并没有太多优势。

董王子表示，石墨烯电池实际上并不是一项“新技术”，已经在实验室验证了多年。然而，当应用于大规模生产的汽车时，它们仍然面临许多问题，需要在地面上进行测试。

广汽新能源回应：理论上8分钟跑完1000公里是可能的

针对欧阳明高的言论，1月17日，广汽爱安新能源汽车股份有限公司有限公司总经理顾惠南在中国电动汽车百人大会论坛上表示，“今年1000公里范围的汽车肯定会问世，快速充电也一定会问世。理论上8分钟内充满1000公里是可能的

顾惠南强调：“欧阳院士的原话是，它能跑1000公里，充电快，而且便宜，这是不可能的。大家都忘了那个便宜。”顾惠南认为，目前电池可以在8分钟内承受1000公里的满电，但要解决充电桩的问题，即使过去有充电桩，电池无法承受，因此不能混淆技术问题和推广运营问题。

此外，顾惠男指出，要重点解决汽车电动化的五大“痛点”——续航里程、充电、成本、残值、安全。目前，主流电动汽车的续航里程已超过600公里，里程焦虑不再是核心问题，但解决冬季续航里程问题是当前的关键问题；三元和铁锂材料电池技术的并行发展促进了成本的快速降低，但安全电池技术是车企未来重点关注的领域；同时，充电便利性难亟待解决，L3级自动驾驶相关规定亟待完善；

该行业专注于“软件定义汽车”，但忽视了核心硬件的重要性。

网友炸锅

许多网民质疑“理论上”的情况与实际情况之间的差距。

一些网友也冷静地分析了双方的措辞。

石墨烯行业已进入快速增长期

规模高达200亿元

值得一提的是，广汽集团对石墨烯技术的研究由来已久。

早在2014年，广汽集团就启动了石墨烯技术的研发。2019年11月，广汽集团自主研发的基于三维结构石墨烯（3DG）材料的“超快速充电电池”正式对外公布。在去年的广汽技术日，广汽集团总经理冯兴亚表示，为了更好地推动石墨烯技术的商业应用，将通过广汽投资和员工持股投资共同成立一家石墨烯高科技产业化公司。去年12月，广汽集团在互动平台上透露，石墨烯电池的研发正在进行中，预计将在2020年底前将这项技术推向量产测试。能否最终实现量产，还需要等待实车验证的结果。

公开信息显示，石墨烯材料具有重量轻、强度高、导电性强等财产，被视为提高电池充电速度和推动动力电池技术进步的重要技术。前瞻产业研究院的报告指出，中国石墨烯行业目前正处于市场导入阶段，产品不成熟，行业利润率较低，但市场增长率较高。预计2021石墨烯行业将进入快速增长期，市场规模将达到200亿元。预计到2025年将达到1000亿元，占世界市场规模的一半以上。

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