新能源车崛起，传统汽车如何避免诺基亚式危机？

新能源汽车环保、实用、高效，随着技术的成熟，很可能会受到欢迎。传统车企短期内不会面临诺基亚危机，但仍需加大技术研发力度，与互联网公司合作，及时突破，才能有活力。

作者| Yi Gu Yue

编辑|江湖兄弟

近日，特斯拉降价16万元，导致特斯拉消费激增，全球首富换人的消息频频进入公众视线。新能源汽车已经被推向了最前沿。从蔚来、小鹏、理想等车企新势力来看，这些成立不到10年的新能源车企，市值已经呈现出超越百年车企的趋势。

据悉，2020年12月，中国新能源汽车产销分别完成23.5万辆和24.8万辆，环比增长17.3%和22%，同比增长55.7%和49.5%。整个2020年，中国新能量汽车产销分别达到136.6万辆和136.7万辆，累计同比增长7.5%和10.9%。

新能源汽车市场经济的快速复苏是否会因新能源汽车的崛起而成为消费的主流？

传统汽车面临诸多挑战

2020年，传统汽车行业迎来了一个寒冬。据悉，2019年，汽车行业销量进一步下滑，全年总销量2576.9万辆，比上年减少231.2万辆，同比下降8.2%，降幅比上年收窄5.4个百分点。

2020年，疫情加速了传统汽车行业的洗牌，造成了线下冲击，一些车企的销量下滑超过80%。传统汽车行业正面临寒冬，2020年新能源汽车的崛起不仅是企业的艰难选择，也是用户的艰难选择。智能化和电动化等高科技技术对传统汽车行业构成了巨大挑战。

资本的注入极大地影响了企业的发展。新能源汽车虽然烧钱，但受到资本青睐，并不断加大投入。对于传统汽车来说，讲述吸引资本的新故事要困难得多。与双方的市值相比，传统汽车行业存在显著差距，如何提高市值也是传统汽车公司面临的挑战之一。

此外，为了让传统车企重新获得10%的收益，它们必须增加对人才和科学研究的投资。然而，传统汽车公司的人才流动率很高，很难在技术上取得突破。传统汽车面临的智能化和电动化挑战是核心问题，技术上的新突破可能会让用户改变主意。

在刘先生看来，传统汽车公司面临着诸多挑战，这些挑战既困难又持久，不可能在短时间内取得重大突破。诺基亚和微软此前在开发智能手机方面的合作未能挽救手机业务的崩溃。也许新能源汽车的崛起无疑是上帝为传统汽车行业打开的一扇小窗户。传统汽车行业与互联网巨头之间的强大联盟，在激烈的竞争中可能仍有一线活力。

新能源汽车中端市场失衡

新能源汽车的崛起最初依靠补贴，但现在它已经用“性能”说服了用户。从新能源汽车的消费来看，新能源汽车“两边挤”的现象正在变得极端，这意味着用户要么倾向于选择高端新能源汽车，要么选择低端新能源汽车。

新能源汽车市场迅速复苏，五批“新能源汽车下乡”活动发挥了良好的带动作用。与下乡相关的新能源汽车在四个月内销量超过18万辆，五菱宏光MINIEV销量达到12万辆，得到了消费者的广泛认可。新能源车型的推出受到了市场的欢迎，推动了私人汽车的激增……

消费者需求。

“两头挤”的情况并不代表新能源汽车的主流。这一现象间接反映了新能源汽车成本效益的不足。中间市场应该是主体，但目前这部分市场缺失。高端和低端市场不断丰富旅游产品的范围，而中间市场的差距也将成为新能源汽车制造商的竞争场所。

在刘先生看来，尽管新能源汽车兴起，市场趋势看好，但市场趋势不容忽视。中端市场的差距表明，新能源汽车已经忽视了大部分市场需求，随着时间的推移，“两面竞争”现象将不可避免地得到解决，这也将是未来新能源汽车占据主导地位的世界。

新能源汽车仍有批评

据了解，新能源汽车使用非常昂贵的汽车燃料作为动力源，并结合汽车动力控制和驾驶方面的先进技术，形成具有先进技术原理、新技术和新结构的汽车。市场上的大多数新能源汽车都依靠充电来实现续航里程，但冬季电动汽车续航里程的缩小给车主带来了许多问题。一些网友说他们把车停得很好，但第二天早上他们发现他们的续航里程实际上缩短了60公里。

充电困难和充电缓慢也是主要问题。新能源汽车主要在汽车充电站充电，但新能源汽车尚未普及，导致许多城市或地区缺乏新能源汽车充电站。此外，新能源汽车的发电厂系统还不是很成熟，充电相对较慢，通常需要几个小时。如果在室外充电时出现突发情况，与石油燃料的价格相比，充电价格并不有利。

新能源汽车的售后服务还不成熟。作为汽车行业的“新星”，各个方面仍在探索和完善中。新能源汽车售后维修可供使用的熟练维修人员不多，无法及时维修，给车主带来极大不便。

在刘江湖看来，尽管新能源汽车赢得了一些市场的青睐，但仍有批评声音，这一系列问题也是新能源汽车亟待解决的问题。新能源汽车环保、实用、高效，随着技术的成熟，很可能会受到欢迎。传统车企短期内不会面临诺基亚危机，但仍需加大技术研发力度，与互联网公司合作，及时突破，才能有活力。

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标签：特斯拉大众发现MINI蔚来

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