大众CEO迪斯首次发推：向特斯拉马斯克发起挑战 咱们走着瞧

作为全球燃油汽车的领导者，大众在电动化时代显然已经落后了好几次。目前，特斯拉电动汽车已经开始主导全球市场。然而，大众电动汽车刚刚在欧洲站稳脚跟，而在中国这个全球最大的汽车消费市场，大众的全新电动汽车才刚刚开始销售。为了给自己的电动汽车造势，大众汽车集团的首席执行官还学习了造车新势力的“传统技能”，与特斯拉的“热点”进行摩擦。然而，大众汽车集团和特斯拉都是大企业，无论谁相互摩擦，对他们的集团来说都可能不那么重要。近日，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯首次加入推特，并发布了他的第一条推文。迪斯开门见山，没有隐瞒任何事情，直接表示来到推特是为了“粉碎特斯拉的领域”。除了让大众汽车集团更有影响力，他还想抢占特斯拉电动汽车的市场份额。你好@推特！我来这里是为了影响大众汽车集团，尤其是在问题上。当然，这也是为了从你那里获得一些市场份额，@Elon Musk——毕竟，我们的ID.3和e-tron已经赢得了欧洲的第一批市场。期待着富有成果的讨论

当然，Dish也用开玩笑的语气发布了他的推文。事实上，迪什和马斯克在公共和私人场合似乎有着相对密切和良好的关系。马斯克去年访问德国调查柏林超级工厂的建设进度时，迪斯带领团队深夜前往机场迎接他。更引人注目的是，迪斯让马斯克试驾了他们的新型电动汽车ID.3，马斯克给出了“相当好”的评价。对于大众的电动化转型，迪斯可以说投入了大量精力与马斯克和特斯拉打交道。迪斯从未放弃过任何事情。正是由于对ID.3的全面关注，大众ID.3虽然去年才交付，但在欧洲市场站稳了脚跟，并在多个国家的销量超过了Model 3，成为该国最大的电动汽车销售商。

统计数据显示，去年10月，大众ID.3在欧洲的销量达到10315辆，雷诺Zoe达到9614辆。特斯拉Model 3跻身前十，大众ID.3成为欧洲电动汽车销量最高的品牌。难怪迪士尼表示，他们的ID.3和e-tron已经赢得了第一批欧洲市场。此外，在中国竞争最激烈的市场，全新的大众电动汽车ID.4已经到来，一汽-大众ID.4 CROZZ已经上市，补贴后售价为199900-27.99万元。与特斯拉的国产SUV Model Y相比，大众ID.4在价格、内饰和配置方面更具优势。

然而，大众电动汽车在技术智能甚至动力系统方面与特斯拉存在一定差距。此外，ID.4电动汽车的国产版仍然使用前盘式和后鼓式制动系统，体现了大众汽车的完整风格。一辆售价超过20万元的汽车仍然使用出租车上很少使用的后轮鼓式制动器，这与特斯拉Model Y相比是一个显著的竞争劣势。那么，在你看来，特斯拉Model Y和大众ID.4 CROZZ在我们国内市场上哪个更具优势？

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