电动汽车不能让人放心的地方之一就是续航里程。最近，续航里程1000公里的电动汽车引发了热议，继NIO之后，广汽还将推广续航里程为1000公里的新能源汽车。广汽爱安新能源汽车股份有限公司有限公司总经理顾惠南最近表示，今年广汽爱恩的1000公里里程汽车肯定会上市，但成本不会低，快速充电也肯定会上市。理论上可以在8分钟内充满1000公里，电池可以承受。但需要解决充电站的匹配问题。然而，在业内，也有许多汽车公司不同意1000公里的续航里程。昨天，威马汽车创始人、董事长兼首席执行官沈晖表示，一些汽车公司今年已经推出了续航里程超过1000公里的车型，但目前意义不大。大众汽车中国首席执行官冯思翰也不同意续航里程为1000公里的电动汽车。他还在2020年大众汽车中国业绩沟通会上做出了回应。冯思翰强调，在电池技术没有实质性突破的情况下，高续航电动汽车需要配备更重的电池，因此需要搭配成本极高、更轻的车身，这也会增加整车的成本。因此，这是一个恶性循环。冯思翰表示，“大众目前没有推出1000公里续航里程电动汽车的计划。如果电动汽车继续追求高续航里程，我认为这是一个恶性循环。”此外，冯思翰还谈到了固态电池的进展。目前，大众和丰田等公司正在开发新一代固态电池，我们对固态电池量产的判断与丰田基本一致，2023年至2025年左右
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