智能汽车“增量部件”争夺战（二）：高精度地图“走俏”，初创玩家如何从“BAT防线”中突围？

华为表示“没有汽车”，并希望成为智能汽车“增量组件”的供应商。这是一个标志性的事件，华为在整车之外揭示了一个巨大的市场，包括高精度地图、芯片、感知硬件、电池、智能座舱等。在庞大而复杂的智能汽车产业链中，这些“增量组件”是随机挑选的，并有其独特的行业逻辑。一批玩家面临的真正问题是，在快速推进的智能汽车产业转型中，如何打好“增量零部件”之战？为此，2021年初，我们专门创建了“智能汽车‘增量部件’之战”专题，希望通过全景扫描，帮助我们了解当前各种‘增量部件'产业轨道的现实，各行各业尤其是中国企业的竞争力，以及机遇所在，作为我们拥抱智能汽车行业转型的起点。中国发展自动驾驶的必要性、紧迫性和合理性已逐渐成为公认的事实。同时，我们不得不承认，在自动驾驶汽车行业，高精度地图也成为不可或缺的核心部件之一。

高精度地图记录了大量静态参考对象，如路灯、护栏、绿化带等，与传统导航地图有很大不同。当车辆处于路况复杂的区域时，高精度地图可以提供更准确的车道信息；如果GPS信号较差，定位系统可以获得与记录的静态参考物体相匹配的环境信息，从而计算车辆的实际位置。因此，随着智能汽车行业战斗的加剧，高精度地图成为玩家必须争夺的目标。其背后巨大的增长空间正吸引着各大制造商争相布局。当主要的传统形象商家、汽车制造商、初创公司和高科技巨头聚集在一起时，这场混战的结果什么时候才能确定？

L3级自动驾驶即将落地，但高精度地图尚未完全“加载”。2019年3月，工信部在《汽车驾驶自动化分类》报批稿中明确指出，自动驾驶分为L0-L5六个级别。一般来说，L1可以解放双手或双脚；

L2可以同时解放双手和双脚。从L3开始，驾驶操作和周边监控由系统自动完成。驾驶员只需要在紧急情况下接管。自动驾驶的主角逐渐从人类转向车辆自动驾驶系统。

高精度地图的产业化与巨头之间的相互合作还有一段距离。随着汽车公司和互联网巨头将L3量产第一年的标准更改为2021，高精度地图产业化的紧迫性也开始凸显。

创业玩家为什么会卷入壁垒高、进入时间晚的图形巨头的“抢位竞争”？纵观中国目前的高精度地图领域，高德、4D图新、百度无疑是其中实力最强的。然而，在这三股力量的主导下，近年来中国高精度地图领域涌现出了一批初创企业。资本市场对创业公司的态度确实有些微妙，除了行业内部竞争环境恶劣之外，这可能是由于行业的高进入壁垒。2016年，国家测绘地理信息局发布了关于加强自动驾驶地图生产、测试和应用管理的通知，规定自动驾驶地图的数据采集、编辑、处理和制作必须由具有导航电子地图生产和测绘资质的单位承担。截至2020年10月底，根据自然资源部的批准和公示，我国拥有高精度测绘资质的生产企业只有28家。行业前景是Broad Bench Technology等初创公司仍坚持进入市场的主要原因。据全球知名投资公司高盛此前对全球高精度地图市场的预测指出，到2020年，高精度地图的市场规模将达到21亿美元；

到2025年，其市场规模将扩大到94亿美元，高精度地图行业将在未来15年进入黄金发展阶段。另一方面，通过深入挖掘一些利基领域，初创企业也有自己的优势。以宽东科技为例，根据企业调查数据，其投资者包括天津宜兴海河汽车创新投资基金合伙企业、天津爱奇红海海河智能旅游股权投资基金合伙、有限公司等具有科技和旅游背景的公司。，拥有资本储备和行业资源方面的专业知识。其次，宽台科技的核心技术在行业中也具有一定的竞争力。宽板凳技术主要为自动驾驶和智能交通生态系统的底层数据服务提供核心技术，包括深度学习、图像识别、3D视觉、智能机器人、地图构建以及基于此的大数据云服务。在生产资质、深度学习、图像识别和3D视觉方面，我们与行业领导者不相上下。以数据采集为例，Wide Bench Technology采用了纯可视化的技术解决方案。其服务的车辆前方必须配备相关的数据采集设备，道路数据可以通过安装在量产车上的设备进行采集。这在Wide Bench和客户之间建立了合作关系，通过服务交换数据，形成了良性循环。与每套2万美元的传统雷达设备相比，Widestow technology的全套纯视觉技术设备仅需1000美元左右。虽然精度略低于雷达激光，但由于生产成本较低，更新频率也可以保持快速迭代。从长远来看，这种准确性的不足可以通过快速迭代来弥补，而既定的成本优势自然有利于加快其商业化。但近年来，大连、沈阳、石家庄等地相继出现新增病例。重复出现的新冠肺炎疫情可能会对汽车销售产生一定影响，高精度地图行业不可避免。初创企业是最近才出现的，与老牌地图经销商相比，其抗风险能力相对较弱。

此外，资深地图商人在游戏中已经存在很长时间了。为了抢占2019-2020年高精度地图落地的重要时间窗口，高德地图甚至提出了“标准化高精度地图，每车年费不超过100元”的承诺，预示着价格战的开始。随着竞争加剧，一旦价格战加剧，高精度地图的产业空间也将受到影响。创业公司能否在巨头竞争的环境中生存，目前还不得而知。总之，由传统地图商家、初创公司和科技公司组成的高精度地图行业，已经被新基础设施、车路协同和智能高速公路的浪潮所扩展。总的来说，老牌制造商的优势确实超过了初创企业的优势。然而，巨人们不可能完全了解每一个方面。目前，巨头们主要关注一线车企。在二三线车企、公园自动驾驶和AVP等巨头尚未涉足的小众领域，初创公司仍有机会“登顶”。本文中的图片均来自互联网上对智能的深度挖掘。内容原创，仅代表个人观点。未经授权，任何人不得以任何方式使用，包括转载、摘录、复制或创建镜像。其中一些图片来自互联网，尚未经过版权归属验证。它们并非用于商业用途。如有侵权，请作者与我们联系。本文首发于微信公众号：智能相对论。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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