中国最牛风投再出手，20亿投资零跑，合肥葫芦里卖了什么药？

在中国互联网行业，有一个地方被称为“中国最有价值的风险投资”。尽管它是一个地方政府，但它具有极其强大的市场影响力。这就是著名的合肥。在拿下蔚来、京东方、大众等一批巨头后，合肥再次向零跑汽车投资20亿元。所有人都在问，合肥再次这样做，是否真的能创造NIO奇迹？

合肥投资20亿元不跑路吗？据《证券时报》报道，近日，被誉为“中国最有价值创投”的合肥在投资蔚来汽车后，准备再次押注新能源汽车投资。近日，有消息称，国内造车新势力零跑汽车正在进行Pre-IPO轮融资，估值超过220亿元。合肥市明确表达了投资意向，投资金额约20亿元。这将是继蔚来汽车之后，合肥引进的第二家新造车企业。零跑汽车负责人对媒体表示，在与合肥市政府达成合作协议后，零跑将在合肥建立第二家工厂。工厂投产后，产能将达到年产20万辆新能源汽车的水平。该公司创始人透露，在完成本轮融资后，Zero Run Automobile可能会在2021或2022年底加入科技创新委员会。

根据雷锋网的一篇报道，零跑可以被认为是中国最早成立的新势力汽车制造商之一。2015年9月，国内证券巨头大华集团（002236，股票吧）董事长傅立群与大华执行副总裁兼联合创始人朱江明与其他投资者共同成立了浙江卓行科技有限公司有限公司。三个月后，大华正式命名公司浙江零跑科技有限公司，其业务涵盖新能源汽车的设计和开发、智能驾驶、电机控制、电池系统开发以及基于云计算的汽车网络解决方案。朱江明成为零跑的实际领导者。2018年，零跑汽车获得了红杉资本中国基金共计4亿元的Pre-a轮融资，成为首家获得红杉中国领投的新能源汽车公司。据了解，零跑目前正在洽谈B轮融资，目标是融资规模超过30亿元，合肥政府也进行了相应的投资。此外，IPO轮融资预计将获得30至35亿元人民币。B轮和IPO轮预计将在资本市场筹集总计60亿元人民币。

Zero Run计划在2021下半年提交首次公开募股文件，并在2022年底或年初在科技创新委员会上市。虽然零跑汽车不是中国最著名的新能源汽车巨头之一，但它有红杉资本这样的超级巨头的支持和合肥的投资，这使零跑汽车成为整个互联网圈讨论的新星。合肥会再次创造如此辉煌的未来吗？

合肥会推出新的NIO吗？老实说，很多人看到合肥的举动，可能会感到困惑。毕竟，把这么多钱投在这样一家汽车公司身上，如果不是被称为中国投资圈最佳风险投资的合肥，很多人会认为这太疯狂了。然而，即使合肥这样做了，许多人仍然会想，合肥的葫芦里卖的是什么药？

首先，零跑汽车确实是中国新能源行业的异类。说到零跑汽车，我相信大多数人的感觉是这家公司并不明显，让人们忽视了它的存在。事实上，与汽车行业的其他新势力相比，他们做了很多宣传，希望全世界都能了解自己一段时间。零跑汽车是一个绝对的选择。从宣传的角度来看，零跑汽车确实没有太多的宣传。即使你问新能源汽车行业的人，我相信大多数人都会问你是否在问像领克这样的东西，但如此低调的零跑确实是独一无二的。总的来说，它的战略……

与大多数新造车势力不同。中国大多数造车新势力最初将自己定位在中高端，20-30万元的价格区间是新能源的主要价格区间。例如，NIO也推出了一系列价格在4万至50万元之间的车型，但Zero一直遵循成本效益的方法。目前有三款车型可供销售：C11、T03和S01：第一款车型S01，是一款双门轿跑的掀背车型，价格区间为1199-1499元。零跑已获得367项发明专利，包括三电系统、智能网联系统、智能驾驶系统等核心技术，均采用自主研发能力。整车80%以上是自主研发设计，是造车新势力中发明专利占比最高的车企。所以，感觉零跑是一家不追求高价格，而是追求自我发展和高成本效益的公司。在这方面，它与华为和小米非常相似。

其次，合肥的逻辑可能不仅仅在于零跑。对于合肥来说，20亿元的金额确实不少。毕竟，作为中部省份的省会，合肥远没有杭州和苏州那么富裕。然而，在一家不炫耀其优势或劣势的新造车企业上投资这么多钱，似乎比当时大力投资NIO更难理解。然而，当我们仔细研究合肥时，逻辑可能并不局限于零跑。首先，一千枚金币在合肥购买马骨已经不是第一次了。如果我们仔细研究合肥的投资逻辑，就会发现它的做法似乎一直都是买马骨头。对合肥来说，投资这家车企可能不仅仅是为了这家公司，作为一个政府，其自身的逻辑不仅允许国有资产保值增值，而且还有更多的需求。因此，关心投资的短期财务回报不如个人投资者重要。此前，合肥市已经完成了及时提供援助的任务。在零跑之前，去年年初，合肥向蔚来汽车的生存伸出了援手，向蔚来中国投资112.6亿元。在合肥市“输血”后，蔚来汽车扭转了这一趋势，成为美股新能源后起之秀。作为此次合作的一部分，NIO将把总部从上海迁至合肥。此举帮助合肥树立了其在中国最懂新能源汽车的形象，而正是这种形象吸引了大众投资江淮，将江淮大众定位在合肥。如今，合肥正在大力投资零跑，其逻辑很可能与以前相同，目的是吸引更多的新能源汽车公司。其次，新能源汽车产业也成为合肥产业集聚的关键因素。作为一个拥有中国科学技术大学、合肥工业大学等知名科技大学的城市，合肥长期处于中国新能源汽车产业的前沿。据悉，零跑汽车在获得合肥市政府投资后，将在合肥建设第二家工厂。业内人士透露，零跑汽车在合肥建成的第二工厂的产能将在每年40万辆左右，远高于其在金华工厂25万辆的总产能。事实上，这应该是合肥的目的。截至目前，合肥在新能源汽车行业的总投资已超过500亿元，聚集了NIO、江淮、国轩高科（002074，股吧）、华亭动力、聚益电气。长鑫存储科技等上下游企业超过120家，形成了涵盖汽车、芯片、关键零部件、应用的完整产业链，以及配套设施。如果是这样的话，合肥的目的也很明确。毕竟，大家都知道，汽车是产业链上下游企业最多的行业之一，也是产业链上最具驱动力的行业。打造合肥新能源汽车产业基地形象，必然会带动整个合肥经济乃至安徽经济的发展。这一成就自然会给H带来实实在在的好处……

工程安装。

从长远来看，合肥实际上是下一个大博弈。毕竟，中国各个城市都在形成差异化的竞争优势。上海塑造了其金融和经济中心的地位，深圳塑造了其创新中心的形象，杭州塑造了其互联网中心的外观，合肥正在塑造其物联网和新能源中心的逻辑。一旦这一形象形成，产业集聚效应将把未来最具市场想象空间的新能源产业置于合肥之上。这无疑对合肥的长远发展具有较强的竞争力，对增强合肥长期差异化区位优势具有重要的积极意义。事实上，合肥最有价值的不是投资了几家公司，而是可以利用互联网风险投资的思维来布局产业。如果有更多这样的城市，无疑将为中国新经济的发展带来更多好处。每一天，我们都会突然长大。那一刻，在无法弥补的事实面前，我学会了冷静和从容；当趋势逼近时，学会保持沉默。开始保守地给予，迅速地放弃，轻松地驾驭。在那些每个人都说同一种语言的节日里，最好的情感与普通的祝福交织在一起，试图掩盖隐藏的初衷——纪晓

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