不到三月 特斯拉新车同一充电站趴窝两次！女车主：30万买个啥也不知道

特斯拉作为目前中国电动汽车的销量领导者，平均月销量已经超过2万辆，在城市地区的出镜率也相当高。如今，它甚至已经成为中国的街车。然而，俗话说，树大招风，如今特斯拉汽车的任何优点或缺点都会被公众用放大镜观察。因此，网上也出现了不少质疑特斯拉质量的声音。今天，一位特斯拉女车主表示，她去年4月提的新车自去年11月29日起在该充电站断电，并于前日再次被拖走。

车主表示，车辆在充满电后无法启动和行驶，就像第一次停车时一样。最后，特斯拉服务中心将车辆拖走。同时，车主表示，在致电特斯拉400客服后，对方回应称，这辆车很有可能是量产的，不会出现任何问题，这就是为什么提到保修期的原因。车主询问了故障的确切原因，对方声称后台没有显示数据，只能显示救援拖车，他们理解车主的感受。但是车主无法理解他们的感受。他们去年4月买的这辆不到2万公里长的车，在一年内发生了两次“蹲伏”故障。

此外，在车辆被拖走两天后，故障原因尚未找到，只发现小电池和保险丝再次断裂。售后服务还表示，车辆可以维修，但不能保证将来会出现这种情况。车主认为，售后服务的意义在于告诉她：维修后，他们可以使用自己的生命安全测试，看看是否会有第三次躺下。车主甚至直言不讳地表示，买了一辆30W的车后，他们什么都不知道。

此外，值得一提的是，去年11月28日晚，这辆特斯拉就躺在了它躺着的地方。车主声称，当时车辆已充电至其电池容量的88%。启动时，车辆可能无法重新启动，需要进行维护。更换12V小型电池。随后，我打电话给400客服，仍然无法按照他们的指示重新启动。最后，特斯拉的服务技术人员来给车辆加电，但仍然无法启动车辆。最终，第二天下午，车辆被服务中心拖走，车主已经等了一天。此外，售后人员还表示，如果车辆问题是由第三方充电站引起的，则需要自行支付相关费用。车主对此很困惑。他们在给自己的汽车充电时，如何区分充电站的质量？如果因此发生故障，他们还需要自己承担费用吗？同样，特斯拉售后部门也没有对车辆故障的原因做出明确解释。然而，经过一周的维护，车辆恢复了正常。然而，距离我上次躺下还不到三个月，事情就发生在同一个地方。如果它在高速公路上，后果将是难以想象的。可以看出，这位女车主在经历了两次深蹲后，对特斯拉汽车的信息肯定没有刚买时那么大。目前，女车主的车辆仍在维修中，我们也将密切关注后续处理情况。

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