买了车却安不了充电桩！小区物业竟成“拦路虎”？业主无奈花费数千元自己安装...

在国家层面对新能源汽车发展的政策支持下，新能源汽车销量猛增。然而，车主在安装充电站时遇到了困难。近日，上海多名车主反映，他们在购买新能源汽车后，发现小区内难以安装私人充电站，原因是小区物业不批准。问题出在哪里？

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上海：新能源汽车充电站难以进入居民区

△ 中央电视台财经“准时财经”节目视频

住在上海的张先生最近换了一辆新能源汽车。他被处理私人充电站的各种困难深深打动，不得不在网上购买设备并自己安装充电站。

上海新能源车主张炯：他从家里拉了一根电线，安装了电表，普通电工可以安装。整个路线包括体力劳动，总计约4000元。

记者了解到，上海办理私人充电站的正常流程是，消费者在新能源汽车店购车之前，必须从社区物业获得盖章的许可证。然后，他们带着购房合同和社区物业盖章的许可证，向电网公司申请独立电表。然而，张先生当时没有固定的停车位，只能自己找公司安装充电站，这使他无法享受私人充电站的优惠政策。

上海新能源车主张炯：出门充电，商业充电成本在每小时1.56元左右。

张先生给记者算了一笔账，以一辆续航里程500公里的70度电动新能源汽车为例。除了安装费用，他还需要承担每千瓦时1.1元左右的电费，导致每公里成本约0.16元；

但是，如果在房产盖章许可的情况下安装私人充电站，根据国家政策，它不仅可以免费安装，而且在充电过程中可以通过独特的独立电表进行定价，计算平均每公里成本仅为4美分。

然而，在现实中，能够真正享受这种便利的车主并不多。大多数住宅财产不允许业主安装充电桩的原因主要是因为住宅区的停车空间有限，无法满足每个拥有汽车的家庭都有固定停车空间的要求。如果没有固定的停车位，就无法安装固定的充电桩。

上海某小区物业人员：如果没有停车位，我们就不会安装充电站。

记者：你必须排队等候停车位吗？

上海某小区物业人员：根本不可能排队，就是根本不可能。我处理不了，我不会处理的。

02

专业人士：建议在社区内推广共享充电站

为了应对新能源车主面临的充电挑战，专业人士呼吁努力在居民区推广共享充电站，或鼓励已经安装私人充电站的车主付费共享。

△ 中央电视台财经“准时财经”节目视频

江苏常州一家大型充电桩生产公司负责人介绍，该公司目前正在推进社区共享充电桩业务，协调国家电网部门在社区安装每小时50千瓦以上的大功率直流桩，通过分时和高峰管理，将纯电动汽车的充电时间缩短到一小时以内，满足更多车主的充电需求。

明星充电创始人邵丹伟：我们鼓励物业公司投资公共充电运营，这对充电问题，特别是电动汽车的发展将非常有利。例如，在北京、上海、广州和深圳等城市，社区桩建设的回报是可观的。

此外，市场人士建议，除了在居民区建设公共充电站外，还应鼓励现有充电站用户共享私人充电站。目前，与每千瓦时1.6元左右的室外公共充电站相比，居民区的私人充电站用户仍有显著的利润空间，每千瓦时0.3元的低成本。

明星充电创始人邵丹伟：私家车充电其实只需要8到10个小时。每周充电一次，基本可以满足城市使用的需要。每周需要7天至24小时，这意味着90%以上的时间处于空闲状态。如果能够共享，就可以获得可观的利益，也有助于提高整体社会效率。

数据显示，2020年全年，车建充电设施增量保持低位，同比下降24.3%，表明私人充电站的安装明显滞后于新能源汽车的销售。

专业分析显示，目前中国固定停车位数量仅占汽车总量的20%左右。因此，固定停车位上的私人充电站很难满足日益增长的新能源汽车充电需求。最终的目标是引导业主参与住宅区公共充电站的建设。

平安证券电力设备新能源行业首席分析师朱东：一种可能的方法是，相关地方政府或社区物业管理在当地社区（无论是社区内还是社区周围）合作分配专用充电空间，这可以解决停车难和充电难的问题。

来源：央视财经

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