特斯拉的第一次道歉

如果说还有什么比2020年更“神奇”的，那一定是特斯拉的道歉。

今天上午，特斯拉客户支持官发布微信声明，就之前南昌车主充电后“甩锅”给国家电网造成的异常情况道歉。特斯拉解释说，事件中汽车故障的原因仍在调查中。当被问及原因时，售后人员提到了多种可能的因素，供用户参考和理解。但在通信被记录和编辑后，只有国家电网的相关部分被发布。尽管特斯拉也专门上传了售后方的解释视频，但他们仍然觉得这样的道歉有些缺乏诚意。“甩锅”电网事件的起因是不久前，江西南昌一位刚购买特斯拉Model 3的车主在使用特斯拉专用充电站后无法启动。经检查，发现车辆逆变器烧坏。车主认为，这辆车在购买后不久就出现了这样的问题，应该接受退换货服务，但特斯拉只愿意更换损坏的零件。据媒体报道，在车主与特斯拉的沟通中，特斯拉售后解释称，汽车出现问题的原因是国家电网电流过高，导致车辆充电时注入的瞬时电流过高，从而导致逆变器烧坏。更不用说特斯拉整车的质量了，但汽车的任何问题都会把矛头指向电源供应商吗？1月31日凌晨，国网南昌供电公司微信公号向特斯拉发出“回复”。

首先，特斯拉充电站有自己独特的技术标准，通过专用充电设备将汽车连接到充电站，而不是连接特斯拉汽车的电力线；其次，供电线路在使用过程中电压稳定正常，周边其他电气设备也正常工作，符合国家电能质量要求；

最后，国家电网建议特斯拉邀请专业人士仔细调查车辆充电故障的原因，暗示特斯拉不要轻易“甩锅”。尽管今天特斯拉关于汽车质量问题的道歉声明仍然将“锅”留给了媒体“片面编辑”，但这次道歉很可能是特斯拉首次就其保护伞下的汽车问题道歉。事实上，“傲慢”可以用来形容特斯拉的各种行为。无论是汽车本身的问题还是工作环境的其他方面，特斯拉在面临公共关系危机时几乎总是采取更“强硬”的方式。三一财经整理了一份自2018年以来特斯拉电动汽车在国内外发生的潜在质量问题事故清单，以及特斯拉对每起事故的反应。为了验证“特斯拉从不道歉”的观点，作为对比，三言财经还总结了2018年以来国内造车新势力发生的相同事件以及各家公司的回应。特斯拉

上表显示了自2018年以来，特斯拉在国内外发生的30多起各类事故。2018年至2019年的特斯拉：自动驾驶并不意味着驾驶员的手离开方向盘，事故与自动驾驶无关。可以看出，2018年至2019年间，特斯拉的事故主要发生在国外，问题的核心大多围绕其经典功能“自动驾驶”，即自动驾驶辅助系统。2018年至2019年，在全球多起特斯拉事故中，事故发生时驾驶员是否会打开自动驾驶系统成为人们关注的焦点。许多事故往往发生在驾驶员激活自动驾驶模式之后，这也导致许多人对当时特斯拉的高科技推广产生了不信任。然而，对于所有相关事故，特斯拉的每一次回应都只是强调自动驾驶辅助系统并不是真正的“自动驾驶”，驾驶员在驾驶时不能双手离开方向盘。在所有回应中，特斯拉从未道歉。与此同时，在2018年至2019年期间，国内外发生了多起特斯拉事故，随后车库发生火灾或自燃事件。特斯拉不会为这种情况道歉。例如，在2019年2月的一场特斯拉车祸和火灾事故中，尽管在现场扑灭了燃烧的特斯拉火焰，但在被拖回停车场后，火焰仍持续燃烧了很长一段时间。但特斯拉直言不讳地回应称，“任何高速碰撞的汽车都会起火，而不仅仅是电动汽车”；

尽管这种说法听起来可能很粗糙，但对于关心驾驶安全的消费者来说，确实有些无情。特斯拉尚未就2019年在广州和上海发生的两起特斯拉自燃事件道歉，仍否认车辆存在任何质量问题。2020年至今的特斯拉：不存在失控的问题。到2020年，特斯拉的事故已经成为一个问题，即在驾驶过程中是否突然“失控”。据三言财经统计，自2020年以来，中国已经发生了十多起特斯拉电动汽车“失控”事故。每一起“失控”事故的司机都描述了事故发生时特斯拉的刹车失灵和自动加速等问题。然而，特斯拉不仅从未为所有“失控”问题道歉，而且还回应称，要么车辆没事，要么车主错误地将开关踩到了刹车上。

不久前，特斯拉对外事务副总裁陶琳也在微博上透露了一组数据：根据美国相关机构的调查，所有246起特斯拉“失控”事故都是由司机踩错踏板引起的。总之，这个罐子绝对不是我的特斯拉的。造车三兄弟

我们来看看2018年至今中国造车“三兄弟”的一些事故和公司处理方法。总体而言，中国蔚来、小鹏和理想汽车的质量事故总数远低于特斯拉。此外，三言财经注意到，这三家新车制造商的产品问题都有明确的模式。在过去的几年里，这三家公司都发生过电动汽车起火冒烟的事故。但根据调查结果，除了少数外部火源外，大多数火灾原因是与底盘电池盒碰撞或车内遗忘的异物造成的。自2018年以来，NIO已发生多起火灾事件。例如，2019年4月至6月，NIO汽车在西安、上海和武汉着火并冒烟；

与此同时，已经发生了几起失控和疑似轴断裂的事件。除了火灾问题，小鹏汽车还发生了多起与“刹车失灵、系统失灵”有关的事故和问题。也有车主因为购买的小鹏汽车质量问题太多而去维权的事件。在过去的几年里，理想汽车的问题主要与“车轴断裂”有关。自2020年5月发生第一起与“断轴”有关的事故以来，六个月内已连续发生六起相关事故。然而，就理想汽车而言，他们都否认“断轴”的问题，每次事故都是由车主不小心撞到障碍物或事故恰好发生在车轮附近引起的。NIO、小鹏和小鹏如何回应：他们态度很好，但也喜欢面对面，围绕着与NIO、小鹏和小棚有关的问题。这三家公司基本实现了“出现问题时随时回应”的原则。当然，“必须回应”并不意味着“及时回应”，例如，小鹏汽车被指控对火灾事件反应太慢。针对该事件，三家公司的态度基本是真诚的，在说明事实的基础上，也会对事件造成的影响表示歉意。然而，尽管这三家公司的态度很好，但他们并没有做太多的“打脸”。在连续发生多起火灾事故后，尽管NIO的调查结果表明，每起事故都与车辆质量无关，但他们最终不得不发起召回。2019年6月27日，蔚来汽车发布“部分ES8召回声明”，宣布自6月27日起，将召回2018年4月2日至2018年10月19日期间生产的4803辆蔚来ES8汽车。NIO表示，此次召回是由于该批车辆使用的动力电池组存在安全隐患，这也是此前上海等地发生NIO汽车火灾事件的原因之一。2020年11月1日，理想汽车宣布，将为2020年6月1日或之前生产的理想ONE汽车升级具有更高球销分离力的前悬架下臂，以降低用户在车辆碰撞事故后经历前悬挂下臂球头分离的概率。这一消息发布后，立即引发车主和网友的争议，认为所谓的“升级”实际上是“召回”，而舆论认为这次“升级”其实是理想汽车“断轴”这一热门话题的默认，这是事实。2020年11月6日，理想汽车发布道歉信，将“召回”定义为“升级”，并正式宣布召回2020年6月1日或之前生产的10469辆理想ONE汽车。2021 1月29日，国家缺陷产品管理中心发布召回通知，宣布小鹏G3召回13399件产品，原因是逆变器存在安全隐患，可能导致车辆失控等问题打脸并不可怕，可怕的是固执。也许宣布召回有问题的汽车确实是一件“面子”的事情，但至少这也是一种解决问题的积极态度。相比之下，特斯拉在召回问题上更为顽固。2020年10月23日，国家市场监督管理局启动缺陷调查，召回部分进口特斯拉Model S和Model X车型。尽管特斯拉确实进行了车辆召回，但它在给国家公路交通安全管理局的一封信中表示，特斯拉没有中国市场监管局调查的问题，这些问题的原因是一些中国车主的滥用。我们只能选择自愿召回，否则我们将承担沉重的行政负担。这种傲慢无礼的态度引起了公众的反感。2020年11月4日，新华社发表题为《特斯拉恶意甩锅是对中国消费者的不尊重和傲慢》的评论文章，对特斯拉进行了批评。文章指出，“中国已经召回了汽车，但海外的汽车公司并不承认。他们批评了中国用户的使用习惯和监管压力，这种“特斯拉的傲慢”是不能容忍的。”回到今天特斯拉的“第一次道歉”，对于一家已经习惯了傲慢的公司来说，迈出低调服务客户的第一步应该是一件好事。这可能意味着特斯拉将在未来重新审视公司的行为。作为电力行业的领军企业……

电动汽车，即使有很多资源，如果我们不能以真诚的态度为消费者服务，我们最终会从宝座上跌落。

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