《智能相对论》作者：魏启阳这是2021长沙智能汽车行业的第一个好消息。1月29日，长沙市正式获批成立国家智能网联汽车质量监督检验中心。这是长沙智能汽车产业继测试区、网联汽车网络引领区之后，拿下的第三个“国字号”标志。目前，长沙在智能汽车测试、认证和落地的整个产业链中拥有国家平台和背书。站在交通、科技、制造等国家战略的政策背景下，长沙智能汽车产业在行业中的地位和特殊意义凸显出来。
一路走来，长沙智能汽车产业实现了“本垒打”，并于2016年启动。此时，长沙的GDP距离万亿元大关只有一步之遥，而支撑其经济起飞的是“汽车制造”、“工程机械”、“现代物流”等多年积累的基础产业。如何升级现有产业并将其连接在一起，成为长沙城市产业迈向更高水平的增长点。具有高度前瞻性的智能汽车产业已成为天之骄子，湖南湘江新区智能系统测试区的前身于当年正式启动建设。经过两年的征地拆迁、现场建设和智能系统配置准备工作，占地1232英亩、总投资约18.96亿元的湖南湘江新区智能系统试验区于2018年6月12日开园。由于建设标准高，长沙测试区在场地规模、测试环境、测试场景、配套设施、智能汽车产业发展等“硬件条件”方面迅速获得国家支持和认可。不到半年的时间，2018年11月，湖南湘江新区智能系统测试区加入“国家队”，被工业和信息化部授予国家智能网联汽车测试区。
为什么长沙是第一个召唤“神龙”的城市？如前所述，长沙被授予测试区和试点区的国家认证是有一定原因的。在试验场的“硬件”建设、产业发展速度、产业生态基础、场景落地等方面，确实在全国处于领先地位。长沙这次被授予“国家巡视中心”的原因是什么？首先，由于它是智能网联汽车的质量监督检验机构，因此有必要在产业生态中建立一个聚集地。自2016年以来，长沙一直将智能网联汽车作为该市的重点产业。目前，它已经吸引了华为、百度、阿里巴巴、腾讯、京东、中国中车、、博世和西迪智驾等智能网联汽车行业的巨头。在347家智能企业行业重点企业中，基础级企业229家，技术级企业77家，应用级企业41家。沙发展在发展智能汽车产业的过程中，围绕产业基础、政策支持、发展要素、产业氛围四个维度，建立了“配套引企产业生态”的金字塔结构模型。这也是为什么长沙能够超越上海和广州，在赛迪谷发布的“2020中国智能网联汽车行业投资潜力百强城市”白皮书中排名第三。
在测试、认证和实施的全闭环以及产业生态边界的延伸之前，长沙智能汽车产业在测试和实施阶段有相应的测试区和试点区。现在，“国检中心”已经补充了认证流程，从那时起，长沙的智能汽车行业将进入“测试-认证-落地-探索-反馈-形成-持续-认证-登陆-探索”的“自我提升周期”……
再次。。。“。这是一个无限循环，每一次循环完成，产业链都会走强受益，推动长沙智能汽车产业持续蓬勃发展，同时也不断增强竞争优势。
另一个维度是为周边企业提供全流程智能网联汽车测试、检验和研发验证服务，进一步增强智能网联车辆测试区的测试、认证和产品评估能力，带动智能网联相关产业发展，推动制造强国战略的实施。这只是国家检验中心的基本职能和“表面任务”。业内对国家检验检疫中心的更深理解在于检测和认证服务的延伸。根据“就近”原则，这两个子赛道的智能网联汽车行业的智能产品和系统解决方案可能有很大的发展空间。在湖南湘江新区规划中，2023年前将建设一个标准和规范的测试场地，包括一个稳定的广场、直道、坡道、噪音测试道路、ABS测试道路、涉水池等，这将为智能汽车ADAS功能测试和其他传统测试和认证项目提供重要支持。想象一下，如果一家公司未能通过智能汽车相关的测试和认证，它会寻求解决方案吗？市场需求产生的配套服务，也将拓展和延伸长沙智能汽车产业生态的边界。在这一点上，长沙可以真正召唤出智能汽车行业的“神龙”。本文中的图片均来自互联网上对智能的深度挖掘。内容原创，仅代表个人观点。未经授权，任何人不得以任何方式使用，包括转载、摘录、复制或创建镜像。其中一些图片来自互联网，尚未经过版权归属验证。它们并非用于商业用途。如有侵权，请作者与我们联系。
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