法拉第未来的未来在哪里？ | insights

当法拉第的未来即将被遗忘在时间的长河中时，这家与贾跃亭深度绑定、一度徘徊在破产边缘的电动车公司突然宣布了融资上市的消息。2021 1月27日，珠海国有资产将向FF投资20亿元，并为FF的生产基地建设提供支持政策。1月28日，FF官方宣布将与SPAC合并，在美国纳斯达克上市，筹集资金超过10亿美元。合并后，该公司的交易代码将为“FFIE”，合并将于2021第二季度完成。1月29日，吉利正式宣布与美国共享智能出行生态系统公司法拉第未来签署框架合作协议。双方计划在技术支持和工程服务领域进行合作，并探讨吉利富士康合资公司提供代工服务的可能性。与此同时，吉利还将参与FF SPAC上市的小额投资。

从消失到高调复出，从债台高筑到宣布融资，FF或许能够与贾跃亭扭转乾坤，与马斯克一起复制特斯拉向世界首富充电的传奇，也许只是昙花一现。但未来如何发展是基于目前的情况，并受到行业整体趋势的影响。在此背景下，六棱镜研究所依靠Sixlens全球技术竞争知识图谱数据库来分析FF目前的股东结构、高管流动、技术布局等情况。

一

股东结构：原股东和债权人持有股份，珠海、吉利等机构投资者持有23.5%的股权。

Sixlens数据显示，在2021 1月珠海国有资产最近20亿元融资之前，FF又进行了8轮融资，融资总额超过300亿元，在中国新能源汽车融资总额中位居前列。从投资机构的角度来看，它包括中国、美国和印度的投资者。

FF融资历史

数据来源：silons

在FF的股权结构中，可以看出，FF的原始股东占50.3%，债转股占17.2%。根据FF的融资历史，原始股东可能是塔塔汽车、恒大、Stifel、EVAIO、Birch lake等，他们在早期参与了战略整合和债务融资；

吉利、珠海国有资产和其他PIPE投资占23.5%的股份，其余9%由SPAC股东持有。

FF股权结构

来源：FF官方网站

二

高管流动性：高管来自原始设备制造商、汽车零部件、软件、互联网和消费电子等制造商，与贾跃亭在中国的团队关系密切。

FF的高管不仅来自原始设备制造商和汽车零部件制造商，包括宝马、福特、丰田、通用汽车、玛莎拉蒂、麦乐鸡等，还来自软件、互联网和消费电子公司，包括富士通、摩托罗拉等。

FF高管流动

数据来源：silons

在FF的高管结构中，首席执行官是毕福康，贾跃亭担任首席产品官。尽管贾跃亭已经从台前走向幕后，但他在FF中的角色仍然至关重要。Sixlens表示，FF在中国成立了“法国汽车有限公司”，由FF香港控股有限公司持有，注册资本2.5亿美元。注册日期为2020年12月14日，法定代表人为乐视汽车股份有限公司有限公司监事贾晨涛。此外，FF香港控股有限公司旗下的法国汽车有限公司有限公司实际上是乐视汽车。因此，可以推断，FF在中国的团队与贾跃亭有着密切的关系。

三

技术布局：主要专注于电池和自动驾驶技术，最近获得IGBT相关专利

对于创新型公司来说，专利是准入许可，公司的发展离不开专利的布局和维护。此外，专利布局领先于产能布局，可以提前察觉公司的增长节奏。Sixlens数据显示，除去无效专利，法拉第未来的专利由427组组成，主要分布在美国和中国，其中中国占29.5%，均为自主研发。技术布局主要集中在逆变器、IGBT、自动驾驶、导航、地面检测、三电、语音识别、视觉辅助、车辆接入和充电等子领域。

第一手布局电池技术，来自通用汽车的逆变器技术。从法拉第未来的技术布局可以看出，其对电池系统的重视程度，而FF在电力设备和充电设备方面拥有最多的专利。FF在中国的第一个专利是用于电池和电机的逆变器模块。电动汽车中的逆变器是一种使用高频桥式电路将电池输出的直流电转换为交流电机所需的交流电的电子设备。逆变器就像是电池和电机之间的桥梁，连接到整个电动汽车电力系统，控制充电和放电速率、电压水平和电机速度。

FF的逆变器专利CN205160384U

数据来源：silons

该专利的发明人S.E.Schultz和S.Hitty通过简历发现他们来自通用汽车公司，因此可以推断他们的逆变器技术来自通用汽车，而特斯拉的逆变器供应商是英飞凌。

在自动驾驶方面，FF在自动驾驶领域的技术布局包括无缝车辆接入系统、导航和自动泊车技术。

FF的无缝车辆接入系统

根据专利文件，FF的电动汽车与智能手机深度集成，即使没有车钥匙，也可以通过绑定的手机激活和打开车门。

与自动导航相关的车辆定位系统和方法

专利文献显示，该系统确定车辆的估计位置，基于车辆的估计的位置获得地图信息，并从一个或多个传感器获得与车辆周围环境相关的传感器信息。

FF的自动泊车技术

数据来源：silons

根据专利文献，本发明提供的自动停车系统降低了车辆用户的停车成本，因为只需要在每辆车上安装一个车辆控制单元就可以实现自动停车。

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用于互连和并联的IGBT模块的方法和系统

数据来源：silons

FF授予的最新专利与IGBT有关。2020年11月17日，FF获得了与IGBT模块相关的专利。IGBT是电子控制系统中最重要的部件。在电子控制系统的成本中，IGBT的成本高达40%，其主要功能是转换交流电和直流电以及电压电平。在新能源汽车领域，IGBT作为电子控制系统和直流充电站的核心器件，直接影响电动汽车功率的释放速度、车辆加速能力和最高速度。Sixlens显示，全球主要IGBT供应商主要是欧美公司，包括英飞凌、富士电机、三菱、安森美、ABB等。国内IGBT供应商包括比亚迪半导体和星半导体。此外，中国中车、四蓝微（600460，股吧）、扬捷科技（300373，股吧。

四

产品量产：选择与特斯拉相同的产品路线，高端产品进入市场，中低价产品占据市场，但可能因汽车芯片短缺而推迟量产计划

FF选择了与特斯拉相同的成功路径，即通过高端产品进入市场，形成品牌效应，并通过中低价产品快速抢占市场份额。首款系列车型FF91预计将于2022年第一季度交付，目标价格为18万美元，与迈巴赫、宾利和兰博基尼相比；第二系列车型FF81将于2023年第二季度由YUJI交付，对标特斯拉model S/X，目标价格为9.5万美元；第三系列车型FF71预计将于2024年第四季度交付，与特斯拉model 3相比，目标价格为4.5万美元。

FF产品路线图

来源：FF官方网站

然而，由于目前汽车芯片短缺问题突出，甚至已经蔓延到全球汽车行业，这可能会影响FF的量产进度。大众汽车集团、福特、丰田、通用汽车和其他公司都面临芯片短缺，影响了德国、美国、印度、中国和其他地区的工厂。美国伯恩斯坦研究公司预测，2021全球汽车芯片短缺将导致多达450万辆汽车的损失，相当于全球汽车年产量的5%。因此，尽管FF声称已经购买了94%以上的关键零部件，但汽车芯片的短缺很可能会减缓FF的量产计划。

总体而言，FF在资金、管理、专利技术、产能等方面都有一定的储备，上市时机在整个新能源汽车行业也处于高点。然而，其未来的发展仍然充满了不确定因素。从行业来看，新能源汽车行业已进入持续走强阶段，行业优势企业的投资和品牌效应对未来进入者形成了壁垒；从其自身的角度来看，FF在造车道路上的起起落落错过了行业发展的早期红利。让我们拭目以待未来的发展！

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标签：特斯拉丰田福特发现宝马

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