发动机热效率是什么？混合动力并非无敌 高速低温面前也是渣

我在评论部分看到了关于混合动力和燃料动力汽车燃油效率的讨论。所以今天我们来看看混合动力汽车是如何节省燃料的。在油耗方面，燃油动力汽车是否有可能比混合动力车型更具优势。

机械效率

电动机和内燃机都有其自身的机械效率。内燃机的机械效率就是我们通常所说的热效率，而电动机的机械效率是电效率。由于内燃机的机械特性，目前，具有良好热效率的内燃机的热效率约为40%，并且这种热效率并不总是在任何速度下存在。只有在一定的速度范围内或在一定的操作条件下，才有大约40%的热效率。除零速和接近极限速度外，电机的电气效率为85%。那么，浪费的能源去哪儿了？其中大部分以热量的形式排放到外界。因此，内燃机的温度通常高于电动机的温度，这就是为什么。因此，需要增加一个更复杂的冷却系统。我们还需要增加一个变速器系统，使发动机能够在合适的转速范围内运行。因此，纯电动驱动的优势仍然相当明显。但电力系统最困难的部分是充电。目前，电机和电池都可以为车辆提供令人印象深刻的功率输出和续航里程性能，但充电过程往往是许多电动车主最困难的驾驶体验。

最大限度地提高系统效率

因此，混合动力系统的诞生从侧面解决了这个问题。因此，即使是这里的混合系统也必须遵循测量守恒定律。即使用电，你车里的电也会被换成油。因此，先用石油发电，然后用电力驱动车辆应该效率较低。因此，有必要巧妙地应用上述效率问题。电动机在大多数速度下都有很高的驱动效率，所以我们用它们来驱动车辆，发动机可以在最舒适的范围内工作，稳定地发电。因此会有各种连接模式，如并联混合动力系统、串联混合动力系统，增量混合动力系统和插电式混合动力系统。无论是哪种混合动力，他们唯一的目标都是保持最大的机械效率。因此，混合动力车型的基本节油是最大限度地提高机械效率并降低油耗。此外，由于发动机、电动机和电池技术的不断进步，混合动力汽车的油耗优势越来越明显。

混合动力汽车只是相对省油

然而，混合动力汽车的燃油效率只是相对的。首先，我们比较的条件必须是相同水平的模型。将雷克萨斯LX570与1.2T卡罗拉进行比较绝对是不公平的。此外，混合动力汽车也有不擅长的地方，比如高速行驶。由于动力转换涉及许多步骤，混合动力汽车可能不一定能节省燃料。此外，在激烈的驾驶条件下，电池放电速度过快，也不利于油耗。此外，在寒冷的天气和车型的长期储存中，对电池效率的影响也会导致油耗增加。

观点总结

混合动力汽车的优点是保持最高的机械效率，但缺点是有许多能量转换步骤。纯燃油汽车的优点是简单直接，但机械效率低，在城市行驶中油耗高。所以对于燃油效率或油耗的问题，还是需要综合考虑驾驶场景和驾驶习惯等因素。

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