多家车企公布1月产销数据 新能源汽车销量增速亮眼

根据测绘官兼士兵翟超和测绘乘客协会的最新消息，1月份中国新能源乘用车批发销售额达到16.8万辆，同比增长290.6%。自2021 2月《证券时报》记者曹晨入驻以来，上市汽车公司相继披露了1月份的汽车产销数据。总体而言，1月份汽车销量持续反弹，尤其是新能源汽车销量大幅增长。然而，在二级市场上，新能源汽车板块的整体表现并不尽如人意。根据同花顺（300033，股票市场）的数据，自今年1月以来，新能源汽车指数已经下跌了11%以上。个股方面，只有比亚迪、福田汽车（600166，股吧）、长城汽车（601633，股吧。2月8日晚，江淮汽车（600418，股票吧）发布了2021 1月产销报告。数据显示，公司1月汽车产量为57176辆，同比增长51.67%；其中，纯电动乘用车8136辆，同比增长217.34%。销量方面，1月总销量57697辆，同比上涨54.62%，其中纯电动乘用汽车8199辆，同比涨幅277.83%。在销量持续增长的同时，江淮汽车已发布董事会决议公告。为促进重卡业务发展，公司在阜阳设立了子公司，注册资本5亿元。此外，上汽集团（600104，股票吧）和在香港联交所上市的吉利汽车（Geely Motors）也于8日晚发布了生产和销售数据。根据吉利汽车的公告，该集团1月份的总销量为156326辆，与去年同期相比增长约40%，与去年12月相比增长约1%。其中，4289辆为新能源汽车。2021 1月，上汽集团生产430400辆汽车，同比增长2.73%；汽车销量达到40.3万辆，同比增长0.72%。其中，1月出口和海外基地销量为3.75万辆，今年累计销量为3.77万辆。长城汽车7日晚间发布了产销报告。数据显示，1月份汽车销量为13.9万辆，同比增长73.2%。1月份，新能源汽车销量达到10300辆。从品牌角度来看，哈弗品牌销量达到9.4万辆，同比增长60.9%；WEY品牌销量1.2万辆，同比增长87.9%；欧拉品牌销量达到1万辆，同比增长689.2%；皮卡销量达到2.2万辆，同比增长65.9%。行业协会的最新统计数据证实了中国汽车行业的持续复苏。根据中国汽车工业协会（China Association of Automobile Manufacturers）编制的重点企业十日报告，预计2021 1月，汽车行业销售额有望达到254万辆，同比增长31.9%；细分车型方面，乘用车销量预计达到207万辆，同比增长28.4%；商用车销量预计达到48万辆，同比增长50.1%。乘联会最新消息显示，1月中国普通乘用车零售额同比增长31.8%；

新能源乘用车批发销售16.8万辆，同比增长290.6%。对于产业链投资机会，平安证券预测2021国内乘用车销售同比增长率预计将达到7.2%。相信乘用车销售整体规模已经恢复，自主龙头企业为智能化、动力化升级做了充分准备。拥有核心技术壁垒、品牌个性化特征增强、组织变革坚定的乘用车企业将有更多机会在未来的汽车智能化浪潮中获胜。2月8日，中国乘用车协会发布了2021 1月全国乘用车市场分析报告。报告显示，尽管2021汽车市场呈现出良好的高速增长势头，但中国汽车工业协会预测，汽车市场有望呈现出先高后低的趋势，消费增长压力不容忽视。从汽车行业的发展趋势来看，随着国民经济的稳定复苏，2021汽车消费需求的复苏将加快。此外，中国汽车市场的整体潜力仍然巨大。因此，预计2020年可能是中国汽车市场近期的低点，2021将实现复苏和正增长。另一方面，2021新能源汽车的趋势将有所增加，以抵消压力。2021新能源汽车的销售趋势一开始就很强劲，占当月总销量的7%。然而，直到去年第四季度，这一份额才达到7%。因此，今年第一至第三季度的新能源汽车也带来了一些销量增长。去年第四季度的新产品带动了新能源汽车的高增长，新能源汽车增速可能会因基数上升而放缓。基于此，乘用车协会期待2021进一步深化国家循环消费促进政策，顺利推进消费税改革等措施，进一步完善各地区限制消费和购买的政策，优化消费环境，促进汽车市场平稳快速增长。此外，客运协会还预计芯片问题应该会逐渐得到缓解。汽车芯片短缺是一个全球性的基本供应问题。消费电子产品的需求正在高速增长，这在一定程度上影响了汽车芯片的需求。许多国际汽车企业也受到芯片的影响，这增加了供需压力。报告称，从季节模式来看，移动消费电子产品的消费节奏与家用汽车不同。手机销售旺季在5月至11月，手机销售淡季在2月至4月。随着欧洲和美国圣诞节的结束，芯片生产已经恢复。然而，随着中国新年的到来以及欧美大多数学生的网课恢复，消费电子产品的需求高峰期已经过去，芯片缺口应该会得到明显缓解。

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