特斯拉被五部门约谈背后：新车出厂就维修，频繁甩锅被打脸

针对国家市场监管总局等五部门的约谈，特斯拉官方回应称，特斯拉真诚接受政府部门的指导，深刻反思公司在经营过程中存在的不足，全面加强自查和自查。我们将严格遵守中国的法律法规，始终尊重消费者权益。

针对国家市场监管总局等五部门的约谈，特斯拉官方回应称，特斯拉真诚接受政府部门的指导，深刻反思公司在经营过程中存在的不足，全面加强自查和自查。我们将严格遵守中国的法律法规，始终尊重消费者权益。

目前，公司正在政府监管部门的指导下，强化内部工作机制和流程，全面加强内部管理。我们将系统调查并有效落实消费者权益保护工作，进一步落实企业质量安全主体责任，切实维护社会公共安全，更好助力未来中国新能源汽车市场的健康发展。

2月8日晚，国家市场监管局官网宣布，市场监管局会同中央网络空间管理局、工业和信息化部、交通运输部、应急管理部消防局与特斯拉汽车公司、有限公司和特斯拉公司举行了联合会议。，针对消费者报告的异常加速、电池起火和远程车辆升级等问题。

在采访中，五部门要求特斯拉严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，切实维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。

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国产ModelY一出厂就进维修店，质量问题引发消费者广泛“吐槽”

从行业内外来看，特斯拉的任命似乎没有那么令人惊讶。中国境内发生的多起事故和各种故障偶尔会让特斯拉成为新闻热点。

目前，公司正在政府监管部门的指导下加强内部工作机制和流程，全面加强内部管理。针对被五部门约谈一事，特斯拉回应了新京报贝壳财经记者。

提车后不到50小时，整体使用后不到2小时，特斯拉推广的热泵空调就没热空气了，应用无法控制温度。近日，北京Model Y车主赖女士向新京报贝壳财经记者反映了自己遇到的问题。1月1日，她在特斯拉官方网站上预订了Model Y远程版。

这一天，特斯拉在其中国官方网站上公布了中国制造的Model Y的售价，在汽车市场引发了一波冲击。远程版的起售价为33.99万元，与进口版相比下降了14.81万元，而高性能版的起价则调整为36.99万元、下降了16.51万元。

1月24日下午，赖女士在北京亦庄配送中心取车，但26日，前面提到的问题出现了。1月28日，特斯拉陆地服务中心承认空调压缩机存在问题，需要更换。29日，服务中心打电话表示这辆车已经修好，并表示愿意送一块地垫作为“照顾”。然而，赖女士对新车一出厂就进入修理厂感到不舒服。双方在是否更换新车的问题上一直存在分歧，到目前为止还没有达成一致。

赖女士提供了故障的截图。

在首批Model Y新车中，热泵空调故障并非个例。赖女士在北京为特斯拉维权的案件有三起，在山东有一起，……

第二个在上海。在沟通过程中，服务中心工作人员多次长时间不回复微信，这与承诺的7X24小时服务完全不同，这也让她觉得对方的态度非常“闪烁其词”。

一位来自北京的model 3车主最近告诉新京报贝壳财经记者，他的车在充电时遇到了问题。他发送的截图显示，当汽车静止时，会有大量的电力损失，每晚有70到80公里的多次电力损失。然而，也可能存在充电不足的问题，充电到70%或80%表示充电完成。在行驶过程中，断电速度有时会很奇怪，比如“行驶一公里，损失两三公里”。

他们也同意我提出的问题，但他们无法解决。目前，我的车根本无法使用。提到的里程可以达到430公里，但在现实中，说不到150公里并不夸张。刘先生说，他现在不开车，也不是没有它开车——如果他开它，它会很快失去动力，而且里程很短。如果他不开车，他将不得不定期给它充电，担心汽车会被卡住。

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一边是“甩锅”被南昌电网批评，一边是马斯克承认存在质量问题？

同样引起公众批评的质量问题是特斯拉在应对事故或故障时频繁的“甩锅”行为。

上月底，南昌一车主在用特斯拉超级充电站充电后，因故障无法启动。客服人员给出的原因是国家电网电流过高，导致车辆损坏。

随后，国网南昌公司在微博上回应称，原因并非国网电流过大，并建议“特斯拉公司邀请专业人员仔细调查车辆充电故障原因”。

2月1日，“特斯拉客户支持”微博发布致歉声明，表示目前超载的具体原因仍在调查中。售后人员向车主提到了各种可能的因素。“这段交流被记录下来，并选择了一段关于国家电网的内容进行编辑和传播。我们对网友造成的误解和给南昌电网带来的麻烦深表歉意

这一道歉也成为特斯拉在中国市场的首次公开道歉。在道歉中，特斯拉只提到了故障是由充电过程中瞬间电流过载引起的初步判断，没有透露具体的技术细节。这一道歉也没有被公众广泛接受。

这不是特斯拉的汽车第一次在中国出现问题。在过去多次发生自燃或处理故障事件后，特斯拉没有向用户和公众道歉，而是经常将原因归咎于车主使用不当或第三方问题。新华社还发表文章点名特斯拉，表示对消费者询问的回应不容小觑，更不能傲慢。

特斯拉的傲慢不仅在消费者身上显而易见，监管机构也不时表现出来。根据国家市场监管总局的信息，去年10月，特斯拉召回了2013年至2017年间生产的一些进口Model S和Model X汽车，总计约2.92万辆。召回的原因可能是前悬架和后悬架连杆存在安全隐患。

然而，特斯拉对此次大规模召回表现出了明显的抵制。在随后提交给美国国家公路交通安全管理局的一封信中，特斯拉表示，其前后悬架的后连杆没有发现任何缺陷，部件损坏是由于中国司机的“不当使用”和“滥用负载”造成的。但由于中国监管部门认为相关车型需要召回，特斯拉“只能选择被迫自愿召回相关车辆”。

然而，与公司坚定不移的承诺相比，首席执行官马斯克慷慨地承认了特斯拉的质量控制问题。最近，在与分析师Sandy的对话中？在接受Monroe采访时，马斯克承认，在增加Model 3产量的这段时间里，甚至没有足够的时间来烘干汽车油漆，并感叹当时的产量就像地狱一样。在生产加速的过程中，要想实现产量的直线增长和所有小细节的完美，确实非常困难……

进程

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刚刚进行了公司历史上最大规模的召回，特斯拉回应称将有效保护消费者权益

特斯拉真诚接受政府部门的指导，并深刻反思公司在业务流程中的不足。全面加强自查自纠。我们将严格遵守中国的法律法规，始终尊重消费者权益。特斯拉在回应新京报北科财经记者时也表示，我们将系统调查并有效落实消费者权益保护工作，进一步落实企业质量安全主体责任，切实维护社会公共安全，更好地助力未来中国新能源汽车市场的健康发展

不久前，由于潜在的屏幕故障，特斯拉在中国和美国两个主要汽车市场召回了17万辆汽车，这是特斯拉成立以来最大的一次召回。根据美国国家公路交通安全管理局发布的文件，特斯拉将召回总计134951辆电动汽车，其中包括2012年至2018年加州弗里蒙特工厂生产的Model S和2016年至2018年间生产的Model X。

在中国，特斯拉将召回2013年9月18日至2018年2月20日期间生产的部分进口Model S汽车，以及2016年3月12日至2018年间生产的部分出口Model X汽车，总计分别为20428辆和15698辆。

2月8日晚，特斯拉向美国证券交易委员会提交的一份文件显示，2020年特斯拉在中国市场的收入达到66.62亿美元，同比大幅增长123.6%。特斯拉去年前三季度在中国市场的收入为40.44亿美元，基于此，特斯拉去年第四季度在中国的收入为26.18亿美元。文件显示，特斯拉2019年在中国实现营收29.79亿美元，2018年实现营收17.57亿美元，中国市场在特斯拉营收结构中所占比例越来越大。

随着上海工厂产能的不断提升，特斯拉上海充电站工厂也于近日正式投产，特斯拉在中国的产业布局也越来越深入。作为全球最大的新能源汽车市场，中国对特斯拉的消费和生产都至关重要。此次五部门联合约谈，无疑给特斯拉敲响了警钟：在享受中国市场红利的同时，决不能忽视甚至侵犯中国消费者的合法权益。

标签：特斯拉北京Model YModel XModel S

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