合肥：疯狂押注智能汽车产业，“城”外衣下的专业投资远见

站在智能汽车产业的高地上，合肥是在“”，还是另有办法？图片来源于网络。众所周知，智能汽车是通往未来产业高地的必经之路，无数人为之疯狂。对于这场关于未来的竞争，我们可以将其分为两部分。在微观层面上，是市场上各种企业和公司之间的竞争；在宏观层面，是各个城市和地方政府在产业层面的竞争。城市参与智能汽车行业竞争的目的显而易见，都是为了寻找承载区域经济发展的新标签。如何突破北上广深等一线城市形成的天然产业壁垒，找到一条有特色的地方产业发展道路，成为许多参与城市的地方政府官员的必修课。“智能相对论”专门选取了几个活跃在智能汽车行业的二三线城市作为研究对象，并创建了一个专题，试图解读这些城市的产业发展模式。不是为了争优势或劣势，只是为行业发展智能汽车行业提供参考和思路。这是“智能汽车产业城市竞赛”系列的第一篇文章：“合肥：疯狂押注智能汽车产业，打着“城”的幌子进行专业投资前瞻。”来源：魏启扬|智能相对论。在刚刚过去的2020年，合肥的新能源和智能汽车产业无与伦比。合肥政府在4月份以70亿元的预算首次赢得了新造车力量的顶级品牌NIO。根据协议，NIO向NIO中国的法人实体NIO Holdings Limited注入中国境内的核心业务和相关资产，包括汽车研发、供应链和制造、销售和服务以及能源服务。根据规划，合肥将收获一家未来产值数千亿的龙头企业。随后，大众汽车集团于5月宣布，将向国轩高科（002074，股吧）投资约11亿欧元，收购26.47%的股权，成为后者的第一大股东；

同时，将投资10亿欧元收购江淮汽车（600418，股吧）母公司江汽控股50%的股份，并将其在电动汽车合资企业江淮大众的股份增至75%。大众集团以近乎“买买买”的姿态完成了与合肥的深度捆绑，也可以被视为传统国际品牌真正进入中国新能源汽车市场的标志性事件。对于合肥市政府来说，通过引入大众对江淮汽车和江淮大众的深度混动改造，在新能源和智能汽车产业的供应链和生态建设上又迈出了一步。然后，2021年初，零跑汽车（Zero Run Motors）进行了一轮估值超过220亿元的上市前融资，一些媒体曝光了合肥的入股意向。据36氪报道，合肥市政府此次投资金额约20亿元，将分两批完成。零跑汽车首批2亿元已投入B轮融资，其余18亿元将投入Pre-IPO。作为双方战略合作的一部分，零跑将在合肥建立第二家工厂。显而易见，合肥仍在不断注入新能源和智能汽车产业。考虑到合肥显示屏和芯片产业的发展进程，许多人认为合肥政府发展智能汽车产业是一场新的“”。但从合肥的“产业基因”来看，单纯用“”来为合肥智能汽车产业的发展定调，未免过于片面。

合肥疯狂：是“”，还是产业逻辑驱动？有一个问题，为什么合肥对“造车”如此热衷，并将这个问题进一步延伸？NIO、大众、LEAD等玩家选择与合肥合作的原因是什么？让我们先来看看NIO。众所周知，NIO资金短缺，但在NIO中国决定登陆合肥之前，李斌并非别无选择。北京、武汉、湖州和吉利都曾与NIO发生过“丑闻”。很明显，除了钱，NIO在合肥更看重的是产业链和产业生态支撑NIO后续发展的能力。

探索产业发展的“合肥模式”，合肥筑起了怎样的护城河？看到这一点，我们心中可能会有一些疑虑。合肥作为中心城市，虽然有一定的地理优势，但夹在武汉和南京之间，在资源集聚能力上不可避免地存在“空心化”的趋势。然而，合肥已经坚定地走上了一条具有高度区域特色的产业道路，甚至在一些领域走在了全国前列。2007年，合肥将全市三分之一的财政收入投资于京东方，并最终接管了显示面板行业。合肥市政府也从这项投资中获得了超过100亿元的回报，形成了价值超过1000亿元的产业链。2016年，合肥市斥资100多亿元发展半导体产业，投资兆易创新（603986，股吧）成立合肥长芯，站上了DRAM芯片的竞争高地。合肥几乎靠一己之力，将内存条价格下调了80%以上，又拿下了一个千亿级产业集群。目前的新能源和智能汽车行业也有非常相似的运营，在一个目标上投入巨大。大众新能源板块的引入已经落地，今年它已经加入了零跑的行列。通过龙头企业和标杆项目，提升了产业链的整体质量。我们可以称之为“合肥模式”，有着独特的品牌。1.从“林长制”到“链长制”，核心是“一举公布”。2017年，安徽率先建立“林长制”，遵循“分级负责”原则，构建省、市、县、村五级林长制。各级林业局长负责监督和指导本责任区森林资源的保护和开发，协调解决森林资源保护和开发中的重大问题，查处破坏森林资源的各种违法犯罪行为……

根据法律来源。事实上，无论是“林长制”还是“河长制”，都只是政府治理过程中的制度创新。2020年在合肥启动的“链长制”将这一创新带到了发展产业的工作中，重点关注该市的12个关键产业链。市委书记、市长带头担任“链长”。2020年5月，安徽省委常委、省委宣传部部长、合肥市委书记于爱华会见了京东方董事长陈燕顺。他表示，探索产业链“链长制”和产业集群“群长制”，就是要在市级层面建立协调调度机制，共同解决遇到的困难和问题。我们可以把这理解为“集中力量办大事”，从前面提到的合肥显示屏和芯片行业的发展过程来看，我们使用了这种方法。目前，合肥发展新能源和智能汽车产业的各项措施仍采用这种方式，即集中优势资源，在短时间内迅速在某个领域占据高位，以完成产业生态的建设。重点是短平快。2.政府主导与市场推动同步，自下而上的生态聚合能量更强。智能汽车行业的发展需要强有力的机制和决策，主要是指政府的领导能力。然而，一个健康而充满活力的产业生态系统不能仅仅依靠政府的有力干预，关键在于市场力量的推动。为此，合肥通过成立5G智能网联汽车产业联盟，与北京中关村（000931，股吧）合作，在中关村共建协同创新智慧园区，形成了由市场驱动的自下而上的生态聚合模式。随着大众和NIO的加入，再加上现有的传统汽车产业链，合肥拥有从电池、电机到整车的完整产业链，已成为中国新能源汽车产业不可或缺的力量。5G智能网联汽车产业联盟整合产业机构、研究所、运营商、汽车制造商等产业资源，形成产业发展合力；

中关村协同创新智慧园聚焦汽车、道路、云、互联网、形象五大要素，大力引进、培育和支持智能汽车相关企业。目前，已经成立了一批智能网联核心组件和系统集成企业，包括北科天派、仓清智能、博清科技、凌研科技、华清科胜、德泰科通。很明显，5G智能网联汽车产业联盟不仅仅是一个行业组织，中关村协同创新智汇园也不仅仅是一家产业园区。这两者还承担着连接政府、企业和行业的任务，通过市场方式促进产业协同。这也是合肥区别于其他城市的一条独特的产业发展道路。3.“芯屏汽车一体化”既是产业生态的内生循环，也是自主可控的核心技术。合肥工业发展还有另一个特点。除了新能源和智能汽车行业内部的生态协同，它还非常重视行业之间的跨生态协同。也就是说，合肥新能源和智能汽车产业的小生态与整个重点产业的大生态的融合趋势非常明显。这也是中国政府经常提到的“核心屏幕设备组合”。不久前，《中国合肥市第十一届委员会第十二次全体会议决议》发布，在合肥关于构建现代产业体系的声明中将“芯屏结合”升级为“芯屏组合”。

合肥要占领产业高地，还需要做些什么？新能源和智能汽车行业是一个漫长的旅程。公平地说，尽管合肥已经取得了一些成绩，进入了竞争的前沿，但要真正站稳脚跟，走到实现智能驾驶的终点，仍有一些不足之处需要解决。首先，技术的价值应该通过产城融合来体现。如前所述，合肥正在规划建设国家产城融合示范区。根据相关计划，合肥还将开展智能网联汽车测试道路建设，加快道路数字化和智能化改造，包括红绿灯、摄像头、灯杆的改进和改造，以及5G网络设施的部署。需要注意的是，这些项目的建设和新技术的应用并不仅仅是为产业发展服务。更大的意义在于，普通人在建设智慧道路基础设施的同时，也应该感受到技术带来的红利，体现其价值。其次，企业的价值是通过场景的实现来体现的。工业发展是一段漫长的旅程，在这个过程中，企业需要继续接受输血。政府补贴是一种思维方式，但更先进的方法是实施场景，帮助企业在技术研发和商业运营之间找到平衡。通过市场化的锤炼，企业也将获得更强的竞争力和活力。

合肥确实看到了这一趋势，未来将发布港口、公园、公交、公园、环卫五类应用场景。按照十、一百、一千的顺序，逐步扩大市场需求规模，以市场换企业，让企业在“攀登珠穆朗玛峰”的过程中不断获得“输血”，探索新的应用和模式。合肥的长期优势在于，在面板和芯片产业的发展过程中，积累了一批专家级的决策官员和机制。与市场化投资机构一样，决策过程很快，一个项目从接触到投资，只需2个月就能完成。过于突出的长板带来的问题是，产业发展主要集中在投资上。引进企业后，合肥在如何服务企业、促进企业进步方面仍需展示更多成果。最后，通过塑造品牌来体现生态的价值。……

现在智能汽车行业的竞争非常激烈，各个城市也在通过各种方式向外界传播其在各个维度的领导力和优势。主要限制是缺乏客观的评价标准。合肥也注意到了这一点，因此将努力创建国家级“智能网联汽车测试试验区”、“中国人工智能产业发展集聚区”等“国字号”的认证工作提上日程。获得国家认可对促进工业发展的好处是显而易见的。不仅产业的基础设施建设将达到标杆高度，对合肥来说，更重要的是，它将在产业生态的质量上打上品牌。这也将对合肥形成产业集聚发展循环产生不可估量的带动作用，为下一阶段产业发展积蓄能量。因为它很稀有，所以看起来很珍贵。需要澄清的是，这些“国字号”的认证并非仅由合肥市申请。在地方政府积极参与智能汽车产业竞争的背景下，合肥将面临激烈的竞争。这些“国字号”认证不是通过投资购买的，而是需要坚实的产业基础和生态支撑，这正是合肥需要努力填补的短板。本文图片均来自互联网上对智能的深度挖掘。内容原创，仅代表个人观点。未经授权，任何人不得以任何方式使用，包括转载、摘录、复制或创建镜像。其中一些图片来自互联网，尚未经过版权归属验证。它们并非用于商业用途。如有侵权，请作者与我们联系。

智能相对论同频视频账号“爱一刀”来了！我们期待着为您揭露科技互联网的黑暗和灰色产业！▲ 上下滑动查看更多▼

往期推荐：中年苹果——一家科技巨头转型为消费品公司？点击阅读_百度、华为、苹果“造车”，定义汽车的软件值多少钱？？点击阅读_没有人工智能的美容店不是一个好柜台吗？？点击阅读_一只不会管理家庭的人工智能机器狗是一只好宠物吗？？点击阅读智能相对论：？人工智能产业新媒体；？今日头条青云计划十大获奖者；？澎湃新闻科技月度榜单前五名；？长期以来，该文章在钛媒体排名前十的热门文章中“独占鳌头”；？《人工智能：十万为什么》的作者？智能家电、智能驾驶、AI+医疗、机器人、物联网、AI+金融、AI+教育、AR/VR、云计算、开发者以及底层芯片和算法。

本文首发于微信公众号：智能相对论。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：蔚来大众江淮北京零跑汽车

汽车资讯热门资讯