日本三大车企第三财季利润大幅反弹 丰田领跑

2020年10月至12月，日本三大汽车制造商的利润从疫情造成的衰退中反弹，呈现反弹趋势。三大汽车公司也上调了截至今年3月31日的财年的年度营业利润预期。在第三财季，丰田成功实现了全球销量增长。随着汽车消费者需求从全球疫情封锁和停产的影响中反弹，该公司第三季度的全球销量同比增长6.9%，达到240万辆。尽管全球芯片短缺持续，丰田还是上调了整个财年的销售预测。丰田首席财务官Kenta Kon在回应芯片短缺时表示，预计该问题不会在短期内对公司的汽车生产产生影响，但将继续监测风险。丰田预计芯片短缺问题将在今年夏天基本解决。因此，丰田将本财年的销量预测从之前的940万辆上调至970万辆。尽管新的销售目标已从上一财年的1050万辆下降，但这仍然突显了该公司对疫情的抵御能力。相比之下，日产和本田下调了本财年的销售预测，称汽车芯片供应短缺将阻碍汽车生产和未来交付。

日产汽车第三财季全球销量同比下降9.6%，至110万辆。该公司将本财年的销量预测下调了15万至400万辆，比上一财年的490万辆下降了19%。然而，在本季度，得益于成本控制措施、更强的定价能力和更低的新车激励措施，日产的全球营业利润同比增长了19%。日产目前预计，截至3月31日的财年将出现2050亿日元的经营亏损，这将是该公司历史上最大的年度亏损。然而，日产首席执行官上田信三表示，成本控制的改善以及零售和定价能力的更好结合正在逐步提高日产的盈利能力。日产表示，本财年前三季度，其每辆车的收入增长了1.7%，库存下降了25%，固定成本下降了12%。本田第三季度全球销量同比下降11%，至140万辆。由于芯片短缺的影响，该公司将本财年的销售预测下调了10万台至450万台。与上一财年相比，本田的销售目标下降了6.1%，但该公司目前正在取代日产成为日本第二大汽车制造商。在利润方面，本田第三季度的营业利润增长了67%，主要是由于销售增长、成本削减措施以及研发费用的减少。

丰田在日本三大汽车制造商中处于前列。丰田表示，销售增长推动其第三季度营业利润增长54%，达到9879亿日元，营业利润率为12.1%。尽管新冠肺炎疫情仍在蔓延，全球芯片短缺迫在眉睫，但丰田已将本财年的营业利润预测上调至2万亿日元，几乎是之前预测的两倍。尽管修订后的年度利润目标仍略低于该公司上一财年的2.4万亿日元利润，但营业利润率将达到强劲的7.5%。

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