网络覆盖差、制造商接受率低，车载5G的春天在那里？

据北京时间2月13日凤凰科技新闻报道，根据预定计划，三星的哈曼（Harman）和宝马（BMW）将于2021 7月推出首款5G汽车。车载5G技术不再只是CES的梦想，距离我们还有不到六个月的时间。将5G连接嵌入汽车可能看起来很简单，但这对工程师和设计师来说是一个巨大的挑战。宝马的电动iX SUV将率先采用这项技术。尽管它有着毫不掩饰的未来主义设计，但它根本没有炫耀其车载5G技术，当然，一切都隐藏在金属板下。那么车载5G技术真的在眼前吗？哈曼公司负责远程信息处理和5G解决方案的高级副总裁Vishnu Sendram在接受媒体采访时讨论了车载5G技术目前面临的挑战。

由于网络连接问题，哈曼将于今年7月推出其首款5G汽车。如果网络无法连接，即使是最先进的5G架构也将完全无用。以美国为例，如果你曾经在全国各地开车，你就会知道，许多地区的网络覆盖率参差不齐，最坏的情况下，甚至可能没有网络连接。Sendram指出， “我们需要增加网络连接的可用性。随着汽车越来越依赖互联网功能，连接中断问题可能会迫使人们放弃。如果你正在观看的视频因网络连接问题而暂停几分钟，这是不是很令人沮丧？这个问题不会在一夜之间消失，因为网络depe的覆盖质量基于多种因素，Harman希望通过至少一个名为Turbo Connect的系统来缓解这些问题。它会记住每个信号塔的网络性能，所以当你开车经过缺乏5G网络的地区时，它会知道并做出相应的响应。它还可以在不同类型的网络连接之间切换，甚至可以在不同的运营商之间切换。除了可以让你连续观看电视节目外，它还可以为你节省很多钱。如果您最终目的地附近的网络成本高于您所在的地区，Turbo连接系统可以指示汽车在更便宜的地区下载地图、电影和其他内容。

未来，汽车将越来越多地依赖互联功能来增加灵活性。阻碍车内5G技术普及的另一个障碍是汽车制造商的接受率低。网络连接是必要的，但Sendram解释说，一些公司不想立即投资5G。他们还受到新冠肺炎疫情的影响。为了遵守严格的规定，他们投入了大量资金。从这个角度来看，增加5G很可能成为压垮骆驼的最后一根稻草。哈曼希望为制造商提供更灵活的选择，让他们通过无线软件从4G升级到5G。这不仅让汽车制造商的产品规划团队感到兴奋，也让驾驶者从这项技术中受益。不难想象，在未来，当人们购买兼容4G网络的二手车时，他们将能够通过相同的软件升级解锁5G网络。Sendram说，建立激励机制，如果你主要在城市地区开车，你可能会成为最后一批体验5G的司机之一。政府部门几乎没有动力开发5G基础设施，因为他们从中赚钱的方式更少。运营停车场或高速公路的私营公司可以收取更高的费用，因此在他们看来，5G更多的是投资而不是支出。当然，这无疑意味着通行费和停车费将增加，但私营企业希望用户不要介意他们提供更多功能。

Sendram表示，投资车载5G技术将在未来几年产生回报：无论是政府部门还是汽车制造商，投资5G都将在未来数年产生回报。回过头来看，你会发现移动网络已经使用了大约20年，我预计5G还会持续20年。今年，第一代车载5G技术已经部署，第二代已经在审查中，我们已经将其列入了我们的蓝图。2025年推出的汽车都将拥有这项技术

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