现阶段，电动汽车之间的竞争本质上仍然是电池和驱动电机之间的竞争。谁能首先突破电池的技术瓶颈，实现产能和体量的双重突破，谁能保持更强的市场竞争力。去年11月6日，备受期待的NIO 100kWh电池组发布，在保持相同体积的同时，将能量密度提高了37%，车辆续航里程也大幅增加。电池单元和100kWh电池组的整个封装的开发和设计由NIO和宁德时代（300750，Guba）共同承担。NIO ES8的续航里程增加到580公里，ES6增加到610公里，EC6增加到615公里。
100kWh电池组也已纳入NIO BaaS电池租赁服务，租赁价格分别为880元/月和7980元/年。此外，目前拥有70kWh电池组的用户可以选择独立升级和更换。然而，最近，NIO的官方应用程序发布消息称，由于100kWh电池组的短期短缺，原定的“100kWh电池灵活升级服务”将推迟两个月开始预订。每年升级的用户将于4月18日上午10点开始预订；每月升级的用户将于6月开始预订。很明显，对于车主来说，每年的电池使用成本在8000元左右，与汽油车的油耗相比，这是相当划算的。此外，作为中国平均售价最高的车型，NIO车主更注重车辆的驾驶和乘坐质量，因此100kWh的电池组对几乎所有NIO车主都有很高的吸引力。然而，尽管官方宣布将保留地的开放时间推迟两个月。但是NIO真的能按时交付吗？我们一直在关注它。
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