保时捷CEO：不会在中国建厂 德国制造能保证品牌溢价

几乎每年都有关于保时捷在中国建厂国产的传言，主要是因为中国作为保时捷全球最大的消费市场，所有进口保时捷汽车的价格都太贵了。然而，保时捷似乎对在中国建立国内工厂的倡议并不热心。据媒体报道，大众汽车集团董事会成员、保时捷首席执行官奥伯莫最近表示，他不会考虑在中国建厂生产汽车。他认为，德国制造业“可以保持保时捷品牌的卓越能力”。这也意味着保时捷再次排除了在其最大、利润最高的中国市场进行国内生产的可能性。奥伯兰对英国《金融时报》表示：“在欧洲为中国市场生产仍然是质量和高端的宣言。”

此外，就产能而言，保时捷在德国建造的工厂足以满足全球保时捷的需求。目前，保时捷在德国有两家工厂，祖文豪森工厂和莱比锡工厂。祖文豪森工厂生产911718跑车和保时捷首款纯电动跑车Taycan；莱比锡工厂成立于2001年，目前负责生产Macan、Cayenne、Panamera和下一代纯电动Macan车型。去年，保时捷在全球共交付27.22万辆汽车，其中8.89万辆新车在中国市场交付，同比增长3%。中国是保时捷最大的单一市场。从百分比来看，保时捷中国的销量占全球销量的32%。这意味着，保时捷在全球销售的每三辆汽车中，就有一辆在中国。此外，保时捷还是全球最大的批量生产自行车制造商，利润率最高。数据显示，2019年，保时捷单车利润达到每辆101200元，远超梅赛德斯-奔驰和宝马。同时，据统计机构统计，保时捷车型在中国的平均售价超过77万元，是所有国产汽车品牌中最高的。正是因为如此，保时捷的自行车价格才有所上涨，这也是为什么国内消费者希望它能尽快建厂，生产国产产品的原因。然而，保时捷首席执行官的言论无疑再次粉碎了保时捷国产化的幻想。但值得注意的是，在2018年3月的保时捷年度财报会议上，oppo表示，如果保时捷未来在中国的单款车型销量超过10万辆，它可能会考虑在中国建厂进行国内生产。但现在，保时捷的全球销量仅为27万辆左右，在中国市场上单款车型的销量超过10万辆仍有相当大的差距。但如果实现了这个销售目标，你认为保时捷会兑现在中国建厂并在国内生产的承诺吗？

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