据外媒报道，戴姆勒与中国电池制造商孚能科技的合作关系有破裂的风险。由于孚能已被确定为戴姆勒电气化攻势的供应商之一，双方合作的破裂可能会对戴姆勒的电气化计划产生敏感影响。戴姆勒最初于2019年与孚能建立了可持续发展伙伴关系，2020年7月，戴姆勒也对孚能进行了投资。但据德国杂志《经理人》报道，戴姆勒现在已经为孚能敲响了警钟。
据称，富能在德国比特菲尔德的新工厂尚未获得施工许可。此外，该公司提交的第一批电池样本处于“灾难性水平”。据称，戴姆勒正在与孚能讨论“重大问题”，不排除双方合作可能失败。在会议期间，孚能承诺未来将使用来自中国的电池作为替代品。该报告没有说明戴姆勒对这一提议的立场，因为这家总部位于斯图加特的公司迄今为止一直强调，电池的本地化生产是成功的重要因素。从中期来看，孚能将为梅赛德斯-奔驰在欧洲市场提供近一半的电池供应。如果两家公司的合作出现任何问题，将对戴姆勒的采购计划产生重大影响。就在上周，据报道，戴姆勒首席执行官康林森正在研究到2039年逐步淘汰内燃机车型。为了实现这一计划，戴姆勒需要稳定、安全的电池供应，而孚能最初是该计划的基石。如果福能在2020年底或2021年初向戴姆勒提交的电池样品确实是“灾难性的”，那么戴姆勒的电气化计划就不太可能实现。报道称，从第一批样品交付到开始生产，通常需要3年时间。孚能原计划于2022年在比特菲尔德工厂开始生产电池，初始产能为6GWh，未来将扩大到10GWh。据报道，戴姆勒员工代表一直呼吁公司独立生产电池，以减少对重要零部件供应商的依赖。然而，戴姆勒的前任和现任首席执行官一直拒绝这一提议，并选择依赖供应商。
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