模仿蔚来进军换电市场？特斯拉回应：坚持充电不做换电

根据普通消费者的理解，“电池交换模式”在未来也有巨大的应用价值。电动汽车可以像汽油车一样高效实用，并且可以在电站更换标准电池后离开。然而，由于电池和发电站的建设成本，中国只有少数几家车企使用“换电池”模式，如NIO和北汽。然而，最近，天涯茶数据显示，特斯拉有限公司已将“新能源汽车电池更换设施销售”纳入其业务范围。对此，一些媒体报道称，特斯拉此举可能旨在进入电池交换市场。

然而，特斯拉进入电池交换市场的消息尚未引起更多关注。特斯拉的一位负责人告诉媒体记者，“特斯拉不会做电池交换，但会继续坚持充电。事实上，特斯拉也考虑过电池交换模式。早在2013年，特斯拉就尝试过电池交换方式。当时，马斯克公开展示了电池交换技术，并宣称“电池交换技术服务将为用户提供更大的便利，特斯拉最快将在2013年底建成一个电池更换服务站。“然而，面对电池交换站建设投资高、收入低的特点，特斯拉只推出了一款电池交换车型，后续车型都取消了电池交换功能。值得一提的是，在当前中国市场，改用有轨电车车型也有特殊的政策优势。去年4月，财政部发布通知关于调整和完善新能源汽车补贴政策。《通知》规定，补贴前价格不超过30万元的新能源乘用车有资格享受新一轮补贴，但支持换电模式的新能源车型不受30万元价格限制。特斯拉目前销售的车型，除了Model 3标准续航里程升级版，如Model 3性能版、Model Y、Model S和Model X，均高于30万元，因此无法享受补贴。与同样售价在30万元以上但支持电池交换的NIO ES6、EC6和ES8相比，NIO也具有更具竞争力的价格优势。同时，根据未来新能源汽车的推广政策，随着长安新能源、上汽荣威、Nezha等车企开始支持换电模式，不排除未来的换电模式会受到更多的推广关注。所以在目前这个时间点，特斯拉虽然没有明确表示要进入换电市场，但也不排除提前布局的可能性。

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