曾经，我们认为进口都是好东西，都是大品牌。这些品牌不屑于在中国生产自己的产品，但渐渐地，每个人都发现这些品牌一再打自己的脸。这是一个爆裂声。本文中的保时捷就更不用说了，就连一直坚持在日本本土生产的雷克萨斯也在印度建厂了。印度人比我们更擅长汽车制造吗？
最近，保时捷德国发布了一份通知，声明保时捷现在是大众品牌的一部分。最后一句话，“保时捷可能会报告在北美和中国生产。”非常重要。这写得很清楚，中国也将有保时捷的海外工厂。
有了工厂，接下来会建什么？Panamera绝对不可能，太贵了！卡宴？这也是不可能的，Q7不是国产的，更不用说Cayenne了！最有可能的国产车型是Macan电动版。
首先，这款车使用的PPE平台是由保时捷和奥迪联合开发的，电动Macan是中国国内生产的速度最快、最方便的。奥迪e-tron售价55万元，但保时捷买不起70+元，所以卖一辆保时捷车可以带来双重幸福。
随着合资企业股权比例的逐步放宽，此前对外资股权比例的限制已经取消，使得外国公司更愿意在中国投资，推出更多车型。以华晨宝马为例，华晨现在只有25%的股份。然而，一汽尚未实现大众汽车最初80%或100%的持股计划。
此外，国内生产后的利润率也是保时捷将考虑的问题。国内生产后，保时捷肯定会降低售价，相应地提高销量。这可能会带来比进口更高的利润。
最终，保时捷可能会逐渐成为过去最不受欢迎的东西。在上海车展上，保时捷首席执行官奥伯莫看到众泰SR9时，也可以称布鲁姆为微笑的表情。此外，他曾表示，在欧洲甚至德国生产的保时捷是质量的象征。我不知道看到今天我是否有点难过。
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