汽车企业面临缺“芯”难 国产芯片补位还需时间

中国消费者报讯（记者吴博峰）尽管许多汽车公司在春节前后发布了年度销售计划，但一个重大挑战正在给汽车生产制造业带来麻烦。此外，从目前的情况来看，很难在短期内找到有效的解决方案。近日，保时捷官方表示，由于消费电子产品的巨大需求和汽车行业的快速复苏，芯片短缺已经成为一个非常严重的问题，这已经影响到整个汽车行业。未来几个月，全球芯片严重短缺可能会影响保时捷的日常运营。事实上，这不仅仅是保时捷的问题。《中国消费者报》记者了解到，汽车行业“芯片荒”已近三个月，一汽大众、上汽大众、广汽丰田、广汽本田等多家主流车企都遭遇了同样的困境。随着受影响的车企越来越多，芯片短缺是否会演变成汽车短缺，对国内汽车市场会产生多大影响？

吴伯峰的车企正面临“芯片荒”，谁也没想到，在汽车市场逐渐升温的背景下，芯片问题将成为国内汽车市场发展的一大障碍。当时只知道一些车企出现芯片短缺，个别车型的生产和开发受到影响。然而，考虑到车企的年度规划仍在制定过程中，许多人没有进一步思考。“北京理工学院机械与车辆学院的王振坡教授告诉《中国消费者报》，今年以来，由于芯片短缺，通用汽车在全球范围内暂时关闭了几家工厂；由于全球芯片短缺导致汽车行业减产，日本汽车制造商的全球产量减少了4家。同比增长51%；美国新造车品牌Lucid宣布，其首款电动汽车将推迟到今年下半年，本应在今年春季发布。直到1月中下旬，随着各大汽车公司披露了今年的产能计划和产品发布时间表，人们才意识到事情远没有想象中那么简单。今年1月20日，大众汽车中国首席执行官冯思翰公开表示，“芯片短缺对我们去年12月的生产产生了影响。由于无法生产ESP（电子稳定控制系统），约15000辆汽车减产。”2月19日，雷诺集团向公众宣布，全球半导体短缺可能导致该公司今年的汽车产量减少10万辆。显然，汽车市场的芯片问题比预期的更具挑战性。作为全球主要芯片制造商之一，安森美最近表示，由于整个行业的芯片短缺，其产品订单激增，将在一两个季度内缓解汽车芯片订单的积压。换句话说，目前汽车芯片短缺的情况很可能在今年第三季度得到根本改善。在汽车行业全球化的背景下，中国的汽车市场将不可避免地受到影响。中国汽车工业协会总工程师叶圣基在接受《中国消费者报》采访时表示，去年年底以来出现的芯片供应紧张将在一段时间内对全球汽车生产产生一定影响，从而影响中国汽车行业的稳定运行。3月份，一些车企已经找到了解决方案，正在考虑直接从制造商那里购买芯片，以寻求各种供应渠道。以大众汽车为例，它正在考虑与博世和大陆集团等芯片制造商建立直接的合同关系；

对于那些缺乏有效解决问题方案的车企来说，这不仅可能影响现有车型的生产，还可能导致新车型的推出延迟。芯片的要求各不相同。在智能汽车时代，芯片相当于汽车的“心脏”。记者了解到，ESP和ECU是此次汽车芯片供应短缺最集中的两个单元。今年1月，大众中国向外界透露，由于缺乏芯片，其ESP无法生产。据报道，大众中国旗下的所有车型，包括途锐、e-Golf、甲壳虫和雪佛兰，都配备了ESP设备。因此，ESP产量不足自然会影响车企的生产。具有驾驶计算机功能的ECU，也被称为电子控制单元，也面临着“一核难求”的困境。电子控制单元和其他电子控制元件共同构成了汽车的大脑中枢神经系统，它可以随时监控汽车的运行状态。为缓解汽车芯片供应紧张，2月26日，工业和信息化部电子信息司、装备工业司联合发布了《汽车半导体供需对接手册》（以下简称《手册》），这将促进汽车半导体产业链上下游的合作，推广优秀的汽车半导体产品，促进汽车与半导体企业之间的沟通与对接。据悉，“手册”包括59家半导体公司的568种产品，涵盖计算芯片、控制芯片、功率芯片、通信芯片等10大类。此外，该手册还包括来自26家汽车和零部件公司的1000个产品需求信息。叶圣基认为，疫情后汽车行业会有供应链需求调整的需求，行业需要及时做出判断。毫无疑问，国内企业需要加大对芯片领域的研究和投资，技术开发势在必行，以避免“瓶颈”芯片问题日益严重。国内芯片更换仍需时间，各大汽车公司主要通过外包给第三方公司来获取芯片。受当前芯片短缺问题的影响，主机制造商正在加大芯片研发力度。2月22日，上汽乘用车宣布与智能芯片独角兽公司地平线达成全面战略合作。双方将依托在汽车和人工智能领域的核心优势，共同探索汽车智能领域的前沿技术，开发具有上汽集团（600104，股吧）品牌特色的智能化、网络化汽车产品。在此次合作中，上汽乘用车主要聚焦地平线在芯片领域的核心技术能力，重点关注先进的辅助驾驶、自动驾驶和智能座舱多模式交互，这是可持续发展的重要基础。此外，长城、吉利、北汽等车企也在智能芯片领域进行了投资。然而，对自主研发的芯片技术要求很高，解决芯片短缺问题不可能一蹴而就。一位曾在国内知名新能源汽车公司工作并负责芯片领域相关工作的博士告诉《中国消费者报》，开发芯片是一项长期工作，需要多年的持续积累和长期投资作为支撑，这对所有车企来说都是一个重大挑战。在平稳的情况下，单个芯片的研发成本约为1亿元人民币。如果在研发过程中出现一定的波折，研发成本会大幅增加，这也是大多数车企选择对外采购芯片的主要原因。这位医生认为，决定芯片质量的因素取决于计算能力、功耗和稳定性。与国外相比，目前国产芯片具有一定程度的高功耗，各种物理缺陷引起的故障更容易表现出来，这将对产品可靠性产生重大影响。可以预见，即使车企选择自主研发芯片，也需要一定的研发时间，使得车企很难在短时间内看到成效。

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