蔚来高管解读四季度财报：今年年底产能或达30万辆

新浪科技消息：北京时间3月2日中午消息，蔚来汽车今日发布了截至12月31日的2020年第四季度和全年财务报告。NIO Motors表示，其在2020年第四季度交付了17353辆新车，其中12月共交付7007辆，与上月相比增长了32.4%；预计2021第一季度将交付20000-20500辆新车。财报显示，蔚来汽车第四季度总收入为66.411亿元，较去年同期增长133.2%，较上一季度增长46.7%；净亏损13.886亿元，较上年同期减少51.5%，较上季度增加32.6%；

归属于公司普通股股东的净亏损为14.922亿元，较上年同期减少48.4%，较上季度增加25.6%。财报发布后，NIO创始人、董事长兼首席执行官李斌，首席财务官冯伟，财务副总裁曲宇，资本市场与投资者关系助理副总裁Jade Wei出席了随后的电话会议，解读财报并回答分析师问题。在财报会议上，一位分析师询问了NIO Motors下半年的月度产能数据。首席执行官李斌也对此做出了回应。以下是这个问题的文字记录：摩根大通Nick Lai：第一个问题是关于自动驾驶解决方案。该公司的最新型号ET7将使用ADAM超级计算平台和Aquila超级传感系统。请问这些技术是否会用于该公司现有的其他型号产品？如果是，具体什么时候？该公司是否会将其商业化战略扩展到电池租赁之外？例如，提供更多的自动驾驶产品？第二个问题是，管理层刚刚提到第二季度的月产能为7500辆，还提到江淮汽车（600418，股吧）的年产能为每班15万辆。我们相信，在下半年，电池和芯片的供应限制可以得到缓解。管理层能否预测公司下半年的月产能？此外，该公司还提到ET7的订单量超出了预期，这意味着什么？它已经达到20000辆了吗？还是40000辆车？李斌：？ET7是我们第一款搭载NT2.0技术的车型，？？但毫无疑问，未来，该公司的所有车型都将基于该平台进行开发。当然，这并不意味着它会立即实施，但这个计划确实在进行中。我们将在适当的时候与大家进一步讨论每辆车的配备时间，包括未来的产品计划。？关于自动驾驶服务，？我们相信，未来将通过付费订阅提供，这是正确的方向，因为对用户来说，可以获得最大的利益，从技术角度来看，这也是可以实现的，也更合理。当然，与目前先进驾驶辅助系统的一次性充电方式相比，它更多的是一种基于现有用户的充电模式。对于用户来说，只要汽车处于其生命周期中，例如，如果汽车的生命周期为15年，公司就有机会在这15年内创造收入。从这个角度来看，我们认为自动驾驶服务的收入模式应该比目前的收入模式更好，可以帮助公司获得更好的回报。以目前中国市场的云服务为例，？？无论是微软、谷歌还是？亚马逊？，这种模式绝对是一个更好的增长引擎。？所以我们在这里？在自动驾驶服务方面，我们将坚持付费订阅模式，？事实上，我们的BaaS服务给了我们很大的信心，用户愿意接受这种服务方式。？简单地说，我们认为提供自动驾驶服务将为用户带来更高的购买率，？在车辆的整个生命周期中都有可能获得收入，这也更方便用户。？当然，前提是这个东西确实有用。基于这个前提，我们认为这是一个更可持续的模式。？关于第三个问题，我们在1月份达到了7500台的完整供应链产能。我想强调一下为什么它被称为全供应链能力。不仅我们整个汽车工厂都能生产，而且零部件的供应也需要达到这个能力，这就是我所说的全供应链能力。春节期间，合肥工厂的产能进一步提升，现在可以通过两班倒的部分生产线达到每月1万辆的产能。但受芯片、电池等供应链合作伙伴第二季度产能的限制，我们只能保证7500台的产能。我们预计，从7月份开始，整个供应链的产能应该能够增加。随着江淮汽车工厂的进一步扩建，到年底和明年初，可以实现每班15万辆和每两班30万辆的生产能力。？关于ET7订单，我们宣布了openi……

1月9日NIO Day NIO的预订量超过了该公司以前的任何一辆车。大家都知道，我们很久以前没有提供具体的订单号了。我们只提供了交付数量，但总体而言，作为一台44.8万元人民币起的ET7，我们认为其表现超出了我们的预期。

标签：蔚来江淮北京摩根

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