P7紧咬Model 3，小鹏攻守特斯拉

尽管成本更低，但P7磷酸铁锂版本的定价并没有像之前猜测的那样降至20万元以内，但小鹏汽车还是“咬”了特斯拉。3月3日，小鹏汽车推出搭载磷酸铁锂电池的新P7和G3车型，其中新P7后驱标准续航里程智能版与后驱远程智能版相比续航里程有所减少，价格仍为22.99万元，但标准自动驾驶辅助系统变相降价2万元。在小鹏汽车之前，比亚迪已经成功推出了搭载磷酸铁锂“刀片电池”的汉系车型，而特斯拉也成功推出了价格较低的磷酸铁锂版model 3，为同为中型车、同价位的小鹏P7带来了不小的压力。从这个角度来看，小鹏汽车推出磷酸铁锂版新车型，无疑是对特斯拉咄咄逼人的“价签”的直接回应。

价格降低了2万元。3月3日，小鹏汽车推出P7后驱标准续航车型，包括补贴后售价22.9万元的智能版和补贴后售价23.99万元的智慧版。两款车型均采用磷酸铁锂电池，并标配自动驾驶系统。NEDC的综合续航里程为480公里。这是小鹏汽车首次选择磷酸铁锂电池。此前，小鹏汽车旗下的两款量产车型P7和G3仅使用三元锂动力电池。小鹏汽车负责人告诉北京商报记者，新款P7将于即日起上市销售，预计今年5月交付。尽管小鹏P7三元锂版的起价也为22.99万元，但最低配的智能版并没有标配自动驾驶辅助系统。如果将所有车型与配备标准自动驾驶系统的智能版进行比较，小鹏P7磷酸铁锂版的续航里程比三元锂版少106公里，综合补贴后价格也降低了2万元，而在外观、内饰、，智能和其他配置。除了新款P7，小鹏G3还在原有460i的基础上推出了采用磷酸铁锂电池的新款G3 460c悦享版。G3 460c Joy Edition的续航里程与G3 460i相同，后者使用三元锂电池。综合补贴后，价格也是14.98万元。预订将于3月3日开始，预计4月开始交付。这两种型号将同时出售。目前，国内电动汽车使用的动力电池主要分为磷酸铁锂和三元锂两类。相比之下，三元锂电池在能量密度、低温适应性等方面表现更好，而磷酸铁锂电池在安全性、循环寿命、生产成本等指标上具有优势。尽管性能上有优缺点，但三元锂电池是国产新能源汽车的主流选择，占据了绝大多数的市场份额。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，去年中国动力电池负荷累计63.6GWh，其中三元锂电池负荷38.9GWh，占61.1%，磷酸铁锂电池负荷24.4GWh，占38.3%，为什么小鹏汽车在新车型中使用的磷酸铁锂电池数量相对较少？汽车行业分析师张翔表示，随着技术进步，CTP电池、刀片电池、蜂窝电池等新型磷酸铁锂电池问世。比亚迪、特斯拉等头部车企通过推出使用新型电池的新车型，成功降低了成本，增加了销量，形成了行业示范效应。小型磷酸铁锂电池正在焕发“第二春”。去年3月，比亚迪发布了一款刀片电池，该电池采用磷酸铁锂技术，具有高安全性、长寿命和长续航能力。它首次搭载在比亚迪的中大型轿车“汉”上。从去年11月到今年1月，比亚迪汉的销量连续三个月突破万辆，跻身中国新能源乘用车前三……

les列表。它成功地将比亚迪乘用车产品的价格上限提高到了28万元。不仅比亚迪，特斯拉也尝到了磷酸铁锂的甜头。去年10月，特斯拉正式推出搭载磷酸铁锂电池的国产Model 3。同时，国产Model 3标准续航升级版的价格从27.15万元降至24.99万元，价格降幅超过2万元。Model 3的这一轮降价，部分原因是磷酸铁锂电池的低成本优势。根据华安证券的计算，使用磷酸铁锂的成本约为0.08元/Wh，与三元正极材料相比，可以节省0.15至0.21元/Wh的成本，相应的成本降低了65%？72%。

根据乘用车市场信息联席会议发布的数据，在推出更便宜的磷酸铁锂版本车型后，特斯拉model 3在中国的销量已连续三个月实现环比增长，10月至12月的销量分别达到12.1万辆、2.16万辆和2.38万辆，在国内新能源乘用车销量排行榜上排名第二。去年年底，使用磷酸铁锂电池的国产Model 3开始向欧洲市场出口。2月26日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克透露，特斯拉将考虑在更多电动汽车上支持磷酸铁锂电池。据悉，国产Model 3磷酸铁锂版本的电池供应商为宁德时代（300750，股吧）。事实上，宁德时代也是小鹏汽车新车型磷酸铁锂的电池供应商之一。小鹏汽车负责人告诉北京商报记者，小鹏汽车的电池供应商包括宁德时代等。小鹏汽车一直倾向于从多个优质供应商处供应，供应商产品的质量和标准符合小鹏汽车产品的一致需求。“在宁德时代CTP技术下的磷酸铁锂电池的能量密度只比三元锂电池低一点，但安全性很高，价格也便宜得多。小鹏汽车推出磷酸铁锂车型的目的是进一步降低产品价格，以扩大潜在用户群，带动销量生长。张翔说。值得注意的是，在“前三名”中“已经推出的造车新势力，与NIO的基准BBA相比，小鹏汽车是唯一一家在理想增程技术方面与特斯拉有积极竞争关系的汽车。具体而言，NIO没有售价低于35万元的车型，而理想只有一款额外的插电式混合动力车型iaopeng P7和特斯拉Model 3属于中型车范畴，两款车型的价格区间高度重叠，均在20-30万元之间。此外，特斯拉和小鹏汽车都将自动驾驶视为其企业发展的关键方向。目前，小鹏P7已经成为小鹏汽车的销售支柱。数据显示，今年2月，小鹏汽车共交付2223辆新车，其中小鹏P7交付1409辆，约占2/3。截至今年2月，小鹏P7累计交付量已达2.1万辆，是新车制造商中最快突破2万辆的车型。作为同级别的两款车型，P7和Model 3的竞争主要集中在自动驾驶上。根据计划，小鹏汽车今年将率先推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。尽管特斯拉并没有提倡使用激光雷达来提高自动驾驶功能，但激光雷达被认为在提高车辆的高精度识别性能和覆盖更详细的使用场景方面具有优势。在磷酸铁锂版P7上市之前，搭载自动驾驶辅助系统的小鹏P7起步价为24.99万元，而特斯拉搭载基本驾驶辅助功能的Model 3标准续航里程升级版也为24.9万元，价格相同。但随着小鹏汽车推出磷酸铁锂车型，搭载自动驾驶辅助系统的小鹏P7起步价已降至22.99万元，形成了一定的价格优势。不过，经济学家宋清辉认为，小鹏选择磷酸铁锂电池，不仅会影响其与特斯拉的竞争，还会搅动整个国内新能源汽车市场。与特斯拉、蔚来、理想等新车制造商只专注于25万元以上的车型不同，小鹏不仅以20万元以上进入中高端市场，还以100-20万元的价格专注于中低端市场。产品价格范围涵盖了新能源汽车的主流市场。因此，小鹏使用磷酸铁锂可能会引发连锁反应，吸引更多新车制造商和传统车企加速推出磷酸铁锂车型宋清辉表示。同时，张翔还表示，随着企业成功推出各种新型磷酸铁锂电池和新型磷酸铁铁锂车型……

磷酸铁锂电池的前景有可能超越三元锂电池，成为越来越多车企推广新车型的首选。北京商报记者刘洋浦振宇

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