正式发文！中兴通讯成立汽车电子团队

3月2日晚间，中兴通讯（000063，股吧）发布内部文件称，将建立汽车电子产品线。据中兴通讯内部人士透露，汽车电子产品线由系统产品管辖，协调相关研发和业务部门，指挥外部原则、公司标准的实施，以及该领域的整体运营。

同时，中兴通讯将在系统产品技术规划部下成立汽车电子团队，负责汽车电子领域的统一业务规划和运营。

这一业务系统的领导者仍处于招标阶段，需要公布，”上述知情人士告诉记者。中兴通讯在汽车行业的布局包括智能汽车电子、智能车联网、智能汽车操作系统、智能自动化（辅助驾驶）、智能充电等。

据记者了解，上述文件显示，汽车产品业务线的主要职责包括统筹汽车电子解决方案，增强汽车电子产品实力；负责汽车电子产品市场规划、商业模式研究、项目规划、推广和实施；负责扩大汽车电子生态系统中的合作伙伴，整合公司内外部资源和能力，促进汽车电子领域的战略合作。

2015年是中兴智能汽车（前身为智能汽车）的关键时间点之一。据知情人士透露，中兴通讯于2015年成立了中兴智能汽车有限公司，该公司是中兴通讯有限公司的全资子公司，主要负责新能源公交车的设计开发、制造和销售，以及公交车智能驾驶系统和车辆联网应用的研发、建设和运营。

此外，中兴通讯先后在天津、山东、江苏、雄安等地进行了车联网和自动驾驶的户外测试，覆盖了辅助驾驶、远程控制、智能停车、远程监控等各种典型的智能网联场景。

值得注意的是，中兴通讯还孵化了汽车操作系统领域的相关产品。智能软硬件服务提供商“英博超级计算”的前身是中兴通讯的汽车电子产品线。2018年12月，英博超级计算脱离中兴通讯，成立英博超级计算机技术有限公司。该产品已安装在奇瑞新能源蚂蚁模型上。

但从汽车赛道的发展来看，它目前挤满了来自科技行业的“热门玩家”。例如，全球电子外包巨头富士康、比亚迪和邻居华为，他们声称“不是自己造汽车，而是为汽车公司造好车”。

对于汽车公司来说，科技公司的最大目标是让更多的汽车安装自己的汽车操作系统，并使其硬件设备成为行业标准。只有两种方法可以实现这一点，要么制造自己的汽车，要么与汽车制造商合作。尽管这些公司早期是通过投资或合作开发进入汽车行业的，但目前成功的案例很少。

上述中兴通讯内部人士告诉记者，智能汽车的商业模式、用户体验场景和产业前景仍在探索中。智能汽车是一个增量市场，2021至2030年间，具有5G链接和智能驾驶功能的智能汽车累计产能至少为4亿辆。这是信息和通信技术行业不能忽视的一个机会。

截至发稿时，中兴通讯的股价为32.13元，下跌0.06%。

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