特斯拉VSLucidMotors：LIDAR是天使还是魔鬼？

新浪科技讯北京时间3月3日晚，据报道，保时捷、奥迪、通用汽车等老牌汽车制造商正试图凭借其引人注目的新型电动汽车与特斯拉竞争。但事实上，特斯拉的第一个真正竞争对手可能是一家由特斯拉前高管运营的初创公司Lucid Motors。Lucid Motors首席执行官彼得·罗林森在生产、技术、分销商和服务方面效仿了他的前老板埃隆·马斯克。然而，在电动汽车充电站、自动驾驶系统和广告方面，他们采取了不同的做法。以下是Lucid Motors和特斯拉在制造、合作伙伴关系、定价和电池效率、充电、自动驾驶以及广告和销售方面的比较：与汽车制造业的其他一些“新势力”不同，Lucid Motor计划独立生产所有汽车，就像今天的特斯拉一样。在一次采访中，罗林森表示，“垂直一体化制造是趋势”，这与他在上周Lucid Motors投资者电话会议上的言论一致。一个简单的事实是，为了确保我们的产品质量，制造是最关键的，不能委托给第三方。我们必须掌握自己的命运，劳林森告诉投资者。Lucid Motors正在亚利桑那州建造一座全新的“绿地”汽车工厂，耗资数十亿美元。当特斯拉组装自己的汽车时，它接管了NUMMI工厂，该工厂曾是通用汽车和丰田在加州的总部。合作伙伴Lucid Motor已与LG Chemical达成协议，为他们的“Lucid Air”提供电池“轿车，这是电动汽车中最昂贵的部件。Lucid Motors表示，未来将宣布更多供应商。特斯拉已与松下、三星、LG和宁德时代（300750，库存）签署协议为包括Powerwall在内的电池组和储能产品提供电池。Lucid Motors还表示计划生产储能产品，包括家用电池和公用事业规模的设备。但Lucid Motors不会像特斯拉那样分心于经营太阳能（000591，股票）业务，因此不会有资金负担。特斯拉于2016年秋季收购了太阳能公司SolarCity。特斯拉及其电池供应合作伙伴的历史可能在短期内对特斯拉有利。通过与松下的长期合作，特斯拉锁定了电池供应价格，并获得了松下的投资，在内华达州雷诺郊区共同拥有和运营一家大型电池工厂。特斯拉在工厂的一侧为其车辆生产电池组，而松下在工厂的另一侧为其生产电池。去年9月，特斯拉还宣布将在加利福尼亚州弗里蒙特的一家试点工厂开始生产自己的电池。Lucid Motors预测，到2030年，其年产量将超过50万辆。马斯克表示，特斯拉“很可能”在2030年之前每年生产2000万辆电动汽车。需要指出的是，马斯克此前设定了一些雄心勃勃的目标，但错过了最后期限。去年，特斯拉生产了509737辆电动汽车。在疫情导致全球汽车销售放缓的背景下，交付量略低于50万辆。价格和电池效率Rawlinson预计Lucid Air将成为其未来一系列产品的催化剂，包括计划于2023年初生产的SUV和未来更实惠的车型。最初，Lucid Motors计划以16.9万美元的价格出售其高端版Air Air Dream。相比之下，特斯拉Model S基本版售价79990美元，而高端Play+版售价139990美元。到2022年，Lucid Motors预计将提供起价77400美元的Air车型，这将与几款特斯拉车型直接竞争。这个价格不包括价值高达7500美元的联邦税收抵免，目前Lucid Motors的客户可以享受这些抵免，但不适用于特斯拉的买家。目前尚不清楚Lucid Motors的前两款汽车上市后的定价会有多低。劳林森表示，该公司计划的下一个汽车平台将是40000至45000美元范围内低价车型的基础。但他不确定Lucid Motors是否会提供售价在25000美元左右的汽车。马斯克已经表示，特斯拉准备提供这样的车型。未来，我们真的会生产出像特斯拉计划中的Model 2那样售价25000美元的汽车吗？我认为作为一家公司，我们可能还需要七、八年的时间来考虑这样的事情。这是一项非常大的业务，”劳林森说。Lucid Motors的汽车电池技术处于行业前沿……

衡量标准是Lucid Motors的电池效率，即每千瓦时行驶的英里数。Lucid Motors声称其车辆每千瓦时可行驶4.5英里以上，而特斯拉Model S长途版的续航里程超过4英里。劳林森表示，Lucid Motors没有像特斯拉那样建立和运营自己的充电网络的计划。他说：“我们想要快速充电网络的资本负担吗？不，我们可以轻装上阵。这是我们可以省钱的地方。”相反，Lucid Motors与大众汽车的Electify America合作。预计到今年年底，充电站总数将达到800个，充电桩数量将在3500个左右。根据特斯拉网站上的信息，特斯拉目前在全球运营着超过2万个充电桩。与特斯拉一样，Lucid Motors表示将为客户提供家用充电设备。自动驾驶技术当谈到开发自动驾驶汽车技术时，K曾将激光雷达称为“愚蠢的差事”。该传感器的工作原理是使用脉冲激光创建车辆周围环境的实时3D地图，车载计算机系统可以读取这些地图。许多汽车驱动系统工程师认为，激光雷达对于制造真正的无人驾驶汽车至关重要。特斯拉的驾驶员辅助系统和自动驾驶功能依赖于一系列其他车载摄像头和传感器，包括雷达，而不是激光雷达。但罗林森认为这种选择是错误的。我们认为激光雷达应该成为自动驾驶汽车传感器套件的一部分吗？是的，我们知道。Lucid Motors表示，今年下半年推出的Air轿车将在其驾驶员辅助系统传感器套件中使用激光雷达。Lucid Motors预计这项技术将为该行业树立一个“新的标杆”。目前，特斯拉以1万美元的价格出售高端和先进的自动驾驶系统，并计划推出订阅选项。尽管被宣传为“全自动驾驶”，但该系统的功能并不能真正实现自动驾驶和无人监管。相反，FSD启用了特斯拉标准自动驾驶套件之外的功能。这包括智能导航、自动变道和智能呼叫。通过智能呼叫，司机可以像遥控器一样用手机将车叫出停车位。特斯拉缺乏一个强大的驾驶员监控系统来检测驾驶员是否负责任地使用他们的系统。Lucid Motors已承诺在其车辆中安装驾驶员监控系统，以确保驾驶员按要求使用自动驾驶系统，始终关注道路和周围环境，并随时准备手动驾驶。广告和销售在没有使用传统广告的情况下，特斯拉已经成为世界上最知名的汽车品牌之一。相反，它通过引人注目的活动、非传统的社交媒体互动、特斯拉在线论坛和车主俱乐部，以及马斯克与粉丝和股东几乎持续的接触，引发了炒作和关注。例如，马斯克在推特上培养了大约5000万粉丝。相比之下，Lucid Motors从去年12月25日到今年1月底为Air举办了一场全国性的电视宣传活动，以提高人们对该公司及其车辆的认识。罗林森表示，此类活动并非Lucid Motors计划的重要组成部分，但直到去年新冠肺炎迫使该公司取消了几项活动后，才采取了此类宣传措施。我们必须这样做，因为我们无法传播信息。因此，我们在这方面做了一些尝试，我认为这是非常积极的。我们不会因为特斯拉没有这样做就排除这种可能性。Lucid Motors也接受了特斯拉的“直接消费者”销售和服务模式，而不是通过传统的特许经销商销售。Lucid Motors在加利福尼亚州和佛罗里达州开设了六家零售店。到今年年底，Lucid Motors计划在北美运营20个零售点和服务中心。此外，Lucid Motors还将在网上销售汽车。根据特斯拉的网站信息，该公司在美国有大约160家零售店。

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