低速电动车在许多老年人中很受欢迎，并被贴上了老年通勤车的标签。与此同时，他们被网友广泛称为“老人的快乐”。他们不需要驾照、车牌、年检、车牌摇号、限购和旅行限制。这些机动车存在的各种局限性和令人头疼的问题，已经成为老年通勤车辆的最大优势。然而，由于鲁莽违反道路交通法、非法驾驶和质量参差不齐，老年通勤车辆非法进入道路，这也给自己和其他道路交通参与者带来了巨大的安全风险。
然而，老年通勤车辆也有实际使用需求，一些老年人行动困难，还需要遮风挡雨的交通工具。老年通勤车正是满足了这一需求，但如何规范管理，用户如何安全合法地使用，已成为当前亟待法律指导的行业挑战。据媒体报道，近日，全国人大代表、北京市保安服务总公司海淀分公司总经理助理、企业管理部部长、一级巡逻派出所保安队队长、纠察队队长李勇表示，在调查过程中，他注意到，人们对无牌车辆在路上行驶的问题有很大的反应。李勇建议国家尽快制定这方面的法律法规，以满足人民的实际需求。我们也希望检察机关能够发挥公益作用，参与老年通勤车辆的治理，督促完善相关法律法规，实现源头治理。事实上，目前低速电动汽车的市场需求巨大，在一些农村和郊区，低速通勤汽车的出口相当频繁。如何规范治理，也是对地方道路交通管理者的一个考验。自2019年以来，工信部明确了低速电动车国家标准出台的时间，地方政府也出台了相关管理措施，向股市发放临时牌照，并设定了3-5年的过渡期。随着国家标准出台日期的临近，低速电动车行业也将面临“大洗牌”。那些合规合法的企业将在此基础上有更大的起飞，而那些没有实现合规的企业将在这个过程中被“淘汰”。
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