315汽车红黑榜丨天籁超变擎故障频发，东风日产在中级车市场危局浮现

最近，蓝鲸汽车收到了东风日产天籁车主的投诉，称在北方寒冷的冬天，一些2020和2021天籁2.0T车型配备了超可变发动机技术，遇到了行驶时水温无法升高的问题，导致车内没有加热。制造商尚未提供完美的解决方案，只能为新车更换恒温器来应对。然而，几天后，问题仍会再次出现，导致日常驾驶体验显著下降。近年来，在中高端市场节节败退的东风日产凭借超可变发动机技术成为该品牌最后的技术责任。作为唯一一款搭载超可变发动机动力技术的车型，随着天籁各种质量问题的频繁发生，其声誉已经下降，东风日产未来在中高端市场可能更难维持。据了解，由于天气寒冷，东风日产天籁的温度无法上升，维修无法治本。据悉，东风日产天籁在日常使用过程中水温不会升高。一些车主表示，在冬季启动和行驶30公里后，水温表仍然很低，导致暖风延迟不足，极大地影响了日常驾驶体验。据悉，发生此次故障的车型搭载了2.0T VC-TURBO超可变发动机技术。中国CNTC涉及的大多数车型都是2020年后生产的车型，包括2020年、2020年后期和2021车型。由于水温问题的偶然性和不易察觉性，随着北方冬季的到来，这个问题逐渐突出。据车主自述，发现问题后，由于无法提高水温和冬季室外温度低，4S店起初试图蒙混过关。然而，在车主继续追查这一理论后，他们最终承认这是车辆自身的故障，并同意进行维修。解决方案是更换恒温器和冷却液。更换节温器后，车辆水温不升高的问题确实可以暂时解决，但在随后的日常使用中，水温问题很可能会再次出现，而且问题的复发时间各不相同。有时它可以持续半个多月，但有时只需要2天。据悉，东风日产尚未对此问题推出明确彻底的解决方案，4S店自然对故障束手无策，只能继续为故障车型更换恒温器。目前，4S店能做的就是提供保修，保修期内免费维修。然而，用工作和材料替换恒温器的成本约为3500元。一些车主已经更换了几个恒温器，一旦超过保修期，维护成本无法想象。“一些车主表达了担忧。另一方面，尽管在保修期内可以无限次更换，但车主更关心的问题是，由于零件缺货的等待时间过长，导致日常驾驶体验急剧下降。一位右翼车主表示，在等待零件更换的同时，在寒冷的北方行驶由于车内几乎没有暖气，这是一次残酷的经历。别无选择，只能加厚衣服，这也让他想起了纯电动车主，他们因为担心冬季续航里程突然下降而拒绝打开PTC加热。他从未想过驾驶汽油动力汽车会给人更糟糕的体验，至少纯电动车主仍然可以自己选择是否打开加热系统。更令权利人不满的是东风日产对此事的态度。另一位维权人士表示，他在东风日产的官方微博账号下发表评论，试图与制造商沟通，但被东风日产官方微博账号入侵。面对车主的问题，东风日产的官方微博账号选择删除微博，删除你的微博评论，然后拉黑你！这确保了那些关注日产官方微博的人永远不会知道他们的汽车有问题，也不会看到制造商在出现问题时如何对待消费者！

东风日产认为，只要问题由想解决的人来解决，肯定不会有问题！”张先生说。近年来，东风日产以其品牌口号“技术日产，“在高端市场已经失势。然而，在乘用车技术方面，东风日产几乎没有发言权。为数不多的核心技术之一是推出了这款VC-TURBO发动机，这在中国被称为超可变发动机技术。作为东风日产唯一配备该技术的车型，购买天籁的车主无法有效解决由于水温问题，这就像给以“技术”著称的东风日产当头一棒。事实上，随着市场竞争的加剧，与丰田、本田并称“日系三杰”的东风日产已经开始落后。尽管从绝对销量来看，东风日产在中国市场的表现仍然不错。据中国汽车工业协会统计，东风日产2020年销量超过120万辆，在车企中排名第五。它是唯一一家在中国销售额排名最高的日本合资公司。但从销售结构来看，与其他两个日系品牌相比，东风日产以价换量、向低端下沉的趋势已经非常明显。在轿车市场，A级车轩逸以其廉价、大碗的产品特点成为东风日产销量的支柱。然而，在中档汽车市场，曾经可以与雅阁和凯美瑞媲美的天籁无法进入B级轿车市场的第一梯队。根据中国乘用车协会的数据，天籁2020年的年销量仅为12.16万辆，与轿车零售排行榜前15名失之交臂。“日系三杰”中的本田雅阁年销量超过21万辆，而凯美瑞的年销量为18.5万辆，在轿车零售榜上分别排名第10和第11。在指导价超过30万元的高端市场，东风日产几乎是悄无声息。此前，当7座SUV市场出现时，东风日产率先推出了豪华运动SUV楼兰，该车型主要专注于大型5座。然而，该产品的开拓性优势并没有带来销售额的增长。楼兰的市场表现证明，东风日产的品牌实力无法承受如此高端的车型。有数据显示，楼兰在2020年的累计销量为15500辆，不到广汽本田冠道年销量的三分之一，而广汽本田也是一款主要的五座SUV。其中，指导价超过30万元的混动版全年销量703辆，仅占楼兰总销量的4.5%。东风日产无法提供最新、有竞争力和可靠的动力技术，这也是东风日产在中档汽车市场上扩大与丰田和本田差距的原因之一。不愿透露姓名的分析人士认为，与丰田和本田在中国推出的混合动力技术相比，东风日产的VC-TURBO超可变发动机技术过度追求动力性能，但没有充分考虑成本、经济性、平顺性等方面。目前，丰田和本田的混合动力技术已经下放到A级汽车市场，而东风日产的超可变发动机技术，除了2.0T发动机外，没有其他衍生产品出现，这使得东风日产在谈判桌上缺乏足够的芯片，使其看起来在游戏中举步维艰。从技术推广和普及的角度来看，实现工业成本的降低是极其不利的。而这一水温事件，对于随后超变发动机技术在中国的应用可谓是雪上加霜。315汽车红黑榜栏目由蓝鲸汽车、易车、梨视频、一点资讯等媒体联合发起，旨在为消费者解决汽车消费投诉，规避消费陷阱，保护消费者权益。

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