3月8日，随着小鹏汽车发布2020财年第四季度和2020财年未经审计的财务数据，美股“造车兄弟”纷纷提交了2020年成绩单。从结果来看，这三家新车制造商的收入都有所增长，亏损有所收窄，毛利润也有所改善。
回顾2020年，造车新势力在资本市场受到了相当大的关注。其中，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车这三家在美股上市的国产新能源车企，市值纷纷攀升，甚至超过了许多传统车企。
制表：来自每一个教室的记者孙磊
财报数据显示，2020年，蔚来汽车营收162.58亿元，同比增长107.7%；理想汽车营收94.61亿元，同比增长3231.33%；小鹏汽车营收58.44亿元，同比增长151.79%。但需要注意的是，这三家公司目前都没有自我造血能力，仍处于亏损状态。
摆脱“亏本卖一辆车”
对于新的动力汽车制造商来说，他们的收入通常与整车交付数量呈正相关。根据上述三家新能源汽车公司发布的交付数据，蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车在2020年分别交付了约4.37万辆、3.26万辆和2.7万辆新车，实现了显著的同比增长。
除了交付量，毛利率和毛利率也是决定一家公司是否具有竞争力的重要标准。其中，毛利率的常态化意味着，除去企业的推广、管理等其他费用，汽车公司已经克服了“亏本卖一辆车”的局面。
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财报数据显示，蔚来汽车2019年的毛利润为-11980亿元，而2020年的毛利率为18.73亿元。与此同时，其毛利率在2020年也由负转正，达到11.52%。
理想汽车2019年的毛利润为-10万元，而2020年的毛利率为15.49亿元。2020年，理想汽车也实现了16.38%的正毛利率。
小鹏汽车2019年的毛利润为-5.57亿元，而2020年的毛利率为2.69亿元。此外，小鹏汽车的毛利率从2019年的-24.0%增长到2020年的4.6%，这标志着小鹏汽车首次实现全年毛利率。
对比三份财报数据可以看出，三家新能源汽车制造商在2020年都实现了正毛利和正毛利率，这表明三家新能量汽车公司现在都能通过卖车赚钱了。其中，理想汽车的毛利率是三者中最高的；NIO汽车公司的毛利润在这三家公司中最高。
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具体而言，2020年，NIO四个季度的毛利率分别为-12.2%、8.4%、12.9%和17.2%；
小鹏汽车四季度毛利率分别为-10.1%、-2.7%、4.6%和7.4%，均保持稳定上升趋势。
相反，理想汽车在2020年四个季度的毛利率分别为8.0%、13.3%、19.8%和17.5%。对比发现，尽管理想汽车在2020年四个季度都实现了正毛利率，但第四季度毛利率略有下降。对此，理想汽车解释称，2020年第四季度供应商一次性回扣的减少导致其毛利率下降。
加快新产品的推出并实现盈利
尽管毛利润和利润率已经转正，收入大幅增长，但蔚来、理想、小鹏尚未达到盈利的临界点。根据三份财报数据，蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车在2020年分别净亏损53.04亿元、1.52亿元和27.32亿元。
有观点认为，高昂的研发成本是三家新动力汽车制造公司未能实现自我成长的原因之一。财报数据显示，蔚来汽车和理想汽车2020年的研发投入分别约为24.9亿元和1.10亿元；小鹏汽车2020年前三季度的研发支出为12.66亿元。从2020年研发费用占总营收的比例来看，蔚来汽车和理想汽车的研发费用分别占营收的15.32%和11.63%，而小鹏汽车前三季度的研发费用占整体营收的29.93%。
为了尽快实现盈利，蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，蔚来需要一方面降低研发成本，另一方面增加汽车交付量。
著名经济学家宋清辉认为，销量不足是三大新动力汽车制造商实现盈利的最大制约因素。国信证券（002736，股吧）发布的研究报告认为，蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车要想实现盈利，其销售规模需要分别达到18万辆、6万辆和12万辆。
根据公开数据，截至2021 2月，NIO ES8、ES6和EC6车型自交付以来的累计交付量已达到约88400辆；理想ONE的累计交付量约为41300辆；小鹏P7和G3车型的累计交付量约为4.85万辆。
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值得注意的是，为了促进销量增长，三家新势力汽车制造商正在加快产品创新的步伐。目前，NIO Motors正在为ET7的生产做准备，ET7计划于2022年交付。除了打造下一款增程电动汽车，理想汽车还在推动纯电动汽车和纯电动汽车平台的研发。小鹏汽车最近推出了搭载磷酸铁锂电池的P7和G3，以降低入门车型的门槛。与此同时，小鹏汽车还计划在2021下半年推出第三款配备LiDAR的电动车型，扩大其产品矩阵。
从目前的交付量来看，理想汽车有望成为三大造车新势力中第一个实现年度净利润为正的。值得一提的是，理想汽车第四季度财报数据显示，其在2020年第四季度实现利润1.08亿元，成为国内首家实现季度利润的新势力造车企业。
记者|孙磊编辑|裴建儒、程鹏、肖勇
校对|夏志坚
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