年毛利首次转正 小鹏汽车下一站是哪

年度毛利率已经确定，储备超过300亿元。在美股新能源汽车板块集体下跌的当下，OTA升级、搭载磷酸铁锂电池的小鹏汽车用一份超出市场预期的财报提振了资本市场。然而，小鹏汽车尚未实现盈利。如何与竞争对手特斯拉和蔚来竞争并最终盈利，是在新能源汽车赛道上竞速的小鹏汽车面临的挑战。销售增长带动营收同比增长151.8%，使小鹏汽车的营收再次成为其财报的最大亮点。根据小鹏汽车3月8日发布的财报，其去年总收入为58.44亿元，同比增长151.8%。此外，小鹏汽车总收入的大部分来自汽车销售收入。财报显示，小鹏汽车去年的销售收入为55.47亿元，环比增长155.5%。小鹏汽车销售业务持续增长的背后，是交付量的不断提升。财报显示，小鹏汽车去年的新车交付量为2.7万辆，环比增长112.5%。其中，第四季度总交付量达到1.2万辆，同比增长302.9%。小鹏汽车负责人表示，在交付量强劲增长的推动下，小鹏汽车2020年第四季度和全年营收分别同比增长345.5%和151.8%。值得注意的是，小鹏P7已成为交付量持续增长的主要贡献者。数据显示，去年小鹏P7的交付量达到了1.5万辆。小鹏P7销量的增长不仅增加了营收，也增强了小鹏汽车的盈利能力。目前，小鹏汽车的智能软件支付功能已被车主频繁使用。随着销量的增长，小鹏汽车的年度毛利率也在去年首次恢复正常。财报显示，小鹏汽车去年的销售毛利率为3.5%，而2019年为-25.9%；

第四季度汽车销售毛利率为6.8%，而2019年同期为-8.5%。受财报影响，小鹏汽车股价在3月9日盘前一路上涨，从近9%的低跌幅涨到近5%的股息涨幅。押注P7的营收增长和毛利率修正，小鹏汽车的业绩增长离不开P7。2019年，小鹏汽车旗下只有一款G3车型。为了增强竞争力，小鹏汽车于去年4月推出了第二款车型P7。与G3的低价定位不同，P7在上市后直接进入了30万元和高端市场，与特斯拉和NIO旗下的车型正面竞争。相比NIO和特斯拉从高到低的产品布局，小鹏汽车的从低到高战略一直被外界质疑能否成功树立高端品牌形象。然而，随着P7上市后销量的逐渐提升，去年上半年仍在新车制造商销量榜上排名第四的小鹏汽车在下半年跻身前三。事实上，为了给P7站稳脚跟，小鹏汽车在上市之初就在定价上下足了功夫。北京商报记者了解到，在小鹏P7上市前，财政部等四部委联合发布了新能源汽车补贴规定。只有补贴前价格不超过30万元的新能源乘用车才有资格获得新一轮补贴。因此，小鹏汽车在推出之初对小鹏P7的定价较为谨慎，只有两款车型的高性能版在补贴后售价超过30万元。乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树表示，通常情况下，车企从高到低的车型布局更有可能成功，比如特斯拉。虽然小鹏汽车从低端市场进入高端市场并不常见，但其务实的定价和清晰的受众定位使其能够迅速在市场上站稳脚跟。然而，从小鹏的产品销售结构来看，在小鹏P7拉动销量的同时，帮助小鹏汽车突破市场的G3车型的销量也不容乐观。北京商报记者注意到，过去几个月，G3汽车的销量不足千辆。汽车行业专家严景辉表示，与P7的直接竞争对手特斯拉Model 3相比，G3的价格市场竞争更加激烈。不仅有威马这样的新造车企业，比亚迪、吉利等国产品牌也有相应的车型在市场上竞争，加大了小鹏G3的竞争压力。据了解，为了增强竞争力，小鹏汽车今年将交付搭载磷酸铁锂电池的G3车型，进一步探索价格。尽管P7已经成为小鹏汽车的绝对销售力量，并首次实现了年度毛利率为正，但小鹏汽车尚未盈利。财报显示，小鹏汽车去年净亏损7.32亿元，上一财年为36.92亿元。不过，小鹏汽车并不存在现金流短缺的情况。截至去年年底，小鹏汽车拥有高达353.42亿元的现金、现金等价物、受限资金和短期投资。小鹏汽车持有超过300亿元的储备，其下一步行动已成为市场关注的焦点。对此，小鹏汽车表示，在增加新产品的同时扩大P7和G3的销量，加快自动驾驶的研发，扩大产能以加快网络布局已成为今年的重点。在产品方面，去年在广州车展上亮相的P7鹏逸版预计将于今年3月正式交付。同时，今年3月推出的磷酸铁锂电池G3和P7计划在今年4月和5月交付，小鹏P7磷酸铁锂版也将与特斯拉Model 3磷酸铁锂版本正面竞争。不仅将推出新版本的P7和G3，今年小鹏汽车的第三款量产车也将在下半年推出并交付。据悉，小鹏的第三款车型是A+级智能纯电动……

这意味着小鹏汽车将在P7之后再次探索其在A+级车型市场的产品定位。此前，市场上曾有传言称特斯拉将推出售价16万元的入门级车型，但最终被特斯拉否认。在业内人士看来，小鹏汽车的第三款车型定位在P7以下，市场价格将持续下跌，并将率先抢占特斯拉未占据的市场空白。此外，在网络布局方面，小鹏汽车今年的总销售网点已增至300个，覆盖110多个城市。小鹏汽车还计划今年大幅扩大其过度充电网络，包括品牌过度充电站和目的地充电站。小鹏汽车董事长何小鹏预计，到今年年底，小鹏汽车品牌将拥有500多个超充电站，并进行扩张，以增强车主在高速公路和机场等多个场景下的充电体验。北京商报记者刘洋刘晓萌

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