比亚迪秦PLUS DM-i自亮相以来就备受关注，其3.8升的低油耗、每百公里7.3秒的加速、1245公里的全油全电续航里程更是让它大受欢迎。那么秦PLUS DM-i是如何做到这一点的呢？3月8日，比亚迪秦PLUS DM-i在全球首发。发布会上的官方公告称，新车在核心系统上有五大突破，即高热效发动机、EHS电动混合动力系统、专用刀片电池、先进的热管理系统和12V磷酸铁锂小型电池。据了解，比亚迪DM-i是在第一代DM的基础上进行的进化升级。该技术的关键词是大电机+大电池，并采用双电机串并联方式。其中，小云插电式混合动力专用1.5L发动机热效率高达43%，最大功率81Kw，峰值扭矩135N·m，热效率是全球量产发动机中最高的。这款发动机采用了阿特金森循环，更加注重燃油经济性。它具有EGR冷却、低摩擦设计、消除传统齿轮系等技术。更神奇的是，这款发动机的压缩比可以达到15.5，远高于马自达的创驰蓝天发动机。同时，秦PLUS搭载了比亚迪100%自主研发的EHS电动混合动力系统。EHS电动混合动力系统中的电机在技术特性方面可以达到16000rpm的最高转速，传动效率最高可达97.5%。与双电机相匹配，比亚迪自主研发了IGBT 4.0技术，整个电控系统的综合效率达到98.5%。值得一提的是，比亚迪DM-i超级混合动力系统还采用了著名的远程广播刀片电池，容量高达18.32kWh。在纯电动模式下，续航里程也可以达到120公里，满足通勤需求。此外，比亚迪还在其电池热管理系统中增加了一项新的“脉冲自加热”技术，可以实现电池自加热。脉冲自加热技术可以将电池加热效率提高20%，大容量刀片电池组也为电力调度提供了支持。最后，比亚迪在DM-i超级混合动力系统中使用了12V磷酸铁锂小型电池，与燃料动力汽车和常规混合动力汽车相比，实现了完全无铅。它还采用了独立的BMS，与铅酸电池相比，系统效率提高了13%。得益于上述核心系统的五大突破，比亚迪在DM-i中的油耗仅为3.8L/100km/h，综合续航里程为1245公里/小时，0-100公里/小时加速仅为7.3秒。混合动力系统同时支持纯电动模式和混合动力模式。
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