近日，位于海南海口的特斯拉一辆汽车因“刹车失灵”撞墙，再次将特斯拉推向舆论的风口浪尖。3月11日，海口孟先生驾驶一辆特斯拉Model 3，但当他停车时，车辆在没有持续刹车的情况下无法停车，导致与护栏相撞。事后，特斯拉售后人员驾驶另一辆特斯拉汽车前往现场模拟事故情况，但也遇到了类似情况。在模拟过程中，车辆未能再次停车，并撞上了护栏。针对海南碰撞事故，特斯拉表示，根据初步判断，事故主要是由于地面湿滑，轻踩制动踏板，导致制动距离变长。然而，对于特斯拉的解释和车主的回应，即官方“偷偷删除了后台的行车记录仪视频”、“社会车辆年检机构检测到的车辆刹车没有问题”、“检测报告错误地表示特斯拉Model 3是前轮驱动车”，这一系列的“蜜汁操作”让许多网友感到不服气。为此，有车博主对海口特斯拉“刹车失灵”事件进行了深入分析，并进行了“现场重建和实测”。根据汽车博主@特斯拉上传的视频，他在Model 3汽车上安装了多个记录仪，包括驾驶座、脚部和刹车尾灯，记录踩下Model 3刹车后车辆状态的变化。在视频中，他不断加速，然后再次刹车。经过多次测量后，车辆的制动器没有显示任何异常变化。车辆制动器状况良好，在测试期间，还会显示Model 3制动器和ABS激活后的车辆状态。最后，他还模拟还原了海口Model 3在一堵墙前“刹车失灵”的碰撞场景。在墙上5米远的地方倒一滩水，模拟当时湿滑的路面。在围墙的距离内，Model 3加速至30公里/小时，先踩下两个刹车，然后再次踩下刹车。车辆刹车正常，没有刹车失灵撞墙的情况。因此，经过这位汽车博主的实际测量，已经证明Model 3车辆不存在由于“第一次制动，然后是重制动”而导致车辆制动变硬的情况。那么问题来了，你对海口“刹车失灵”撞墙事件和这位博主的实测有什么看法？
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盖世汽车讯据外媒报道，电动汽车初创公司Nikola计划向投资者出售高达1亿美元的股票。
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