特斯拉最终没有进入中央电视台315晚会,但这并没有影响它在消费者权益日的受欢迎程度。
频繁发生的致命事故是车主操作失误造成的,还是特斯拉产品本身就存在缺陷?
我希望媒体的集体愤怒能改变特斯拉一贯傲慢的态度,用诚意解决中国车主面临的问题。
一起致命事故
在过去的一个月里,特斯拉Model 3发生了两起事故,危及人命。有必要再次提起并抱怨。
第一起事故发生在河南张女士的家人身上。张女士在2019年初购买了Model 3的进口版。今年2月21日,她的父亲张先生和家人开车外出。当他远离红绿灯路口时,张先生提前松开了开关,并在接近路口时轻轻踩下了刹车。
据张女士回忆,车辆并没有通过轻轻踩下刹车而减速。随后,她的父亲重重地踩下了刹车,但刹车变硬了。这辆车以很快的速度冲过十字路口,在与两辆车相撞并撞上路中央的水泥护栏后才停下。
事故发生后,张女士一直在与特斯拉协商,认为车辆刹车失灵导致事故发生,制造商应对此负责。
然而,特斯拉从未做出回应。于是,3月9日,张女士坐在车顶上为自己维权。
在张女士事件发酵期间,海南也发生了类似的事故。
3月11日,海南特斯拉Model 3车主孟先生在停车场准备停车时,遇到车辆无法刹车的情况,导致车辆安装了护栏。
更诡异的是,当地特斯拉售后人员驾驶另一辆Model 3,模拟事发时的情况,竟然出现了无法刹车的情况,车辆还撞上了护栏。
据媒体报道,2020年6月和8月,南昌和温州相继发生车主Model 3突然加速、刹车失灵的事故,最终导致汽车损坏和人身伤害。
据不完全统计,自去年以来,特斯拉在中国已经发生了十多起由“刹车无效”和“加速异常”引发的严重交通事故。
傲慢的态度
来自河南的张女士在她的微博账号上说,她曾经是一个快乐的小女人。。。在经历了特斯拉事故之后,她就像改变了一个人。正是特斯拉对处理这个问题的态度迫使她放弃了。
事故发生后不久,特斯拉的客服打电话给她,询问是否发生了事故。当时,张女士也对特斯拉的快速反应能力感到惊讶,认为事情可以得到圆满解决。
之后,张女士多次未能与特斯拉协商,并于3月4日来到特斯拉位于郑州的富塔店讨论此事。店里的工作人员只回复说想向上海总部反映此事,但一直没有回复。
直到张女士在车顶上为自己的汽车维权,特斯拉在互联网上传播后才做出了积极回应:内部数据分析表明,事件发生前,汽车的速度高达118公里/小时,在制动期间,ABS工作正常。前部碰撞警告和自动紧急制动功能已激活并生效,车辆制动系统未出现异常。
也就是说,特斯拉已经确定车辆本身没有问题,事故是由于车主超速和刹车延迟造成的。
张女士坚决反对这一结论。她表示,事发时正值晚间交通高峰,处于两个红绿灯之间。车辆的速度没有超过70公里/小时。在事故处理过程中,交通警察没有认出超速行驶。
对于海南孟先生的事故,特斯拉也进行了数据分析,认为车辆的制动系统没有问题。相反,它将原因归咎于路面上有沙子和水,以及车主制动力不足。
事发后,保险理赔员第一时间赶到现场,提醒他们检查车辆内置的行车记录仪。奇怪的是,这三个……
事故的分钟记录消失了。
事实上,特斯拉从未承认其产品存在缺陷,怀疑是车辆本身造成的问题,或者选择不回应,将问题归咎于车主或外部环境。
直到今年1月,江西特斯拉车主在给车辆充电后经历了全面停电,特斯拉客服将其归咎于“国家电网电流过大”。这一次,特斯拉终于遇到了一个硬汉。国网南昌公司迅速发表声明,表示不承担责任,并敦促特斯拉认真调查充电故障的原因。
特斯拉最终就其强硬回应向国家电网道歉,但尚未澄清其自身产品是否存在任何问题。
对于特斯拉的傲慢,新华社多次对此进行评论和批评,甚至指出“失控”的特斯拉不应该毁掉新能源汽车的未来。
愤怒的舆论
新华社的批评显然未能改变特斯拉对中国消费者的态度。
今年315之前连续发生的几起事故甚至将特斯拉推到了风口浪尖,强烈希望这家公司不会被列入315晚会,这是不可接受的。结果令人失望。
但这并没有影响特斯拉在这一天的人气,甚至特斯拉也没有参加315晚会,成为网络媒体上的群怒。
车主从特斯拉那里买了一辆车,记录编队数据的“黑匣子”一直保存在特斯拉手中。一旦发生事故,特斯拉既是运动员又是裁判,拿出了只有他才能证明自己没有错的数据,导致了一个又一个“罗生门”,这让特斯拉面临着越来越严重的信任危机。
在中国,特斯拉没有学会如何与用户正确沟通,但很快就掌握了关闭微博评论和屏蔽不利评论的技巧,好像它可以假装什么都没发生一样。特斯拉对外事务副总裁陶琳也转发了相关文章,暗指中国车主的“无理挑衅”。
显然,在消费者安全问题上,中国监管部门不会坐视不管。
一个多月前,特斯拉曾因电池起火、加速异常等问题被国家市场监管总局、工业和信息化部等五部门约谈。
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