“令人欢喜令人忧”的一汽-大众

大众汽车的汽车之路是吗？对于一汽-大众这个品牌，我想读者心中会有一些不同的看法。作为一名资深的“德国”粉丝，也是一名在一年内更换了四个门窗调节器的大众车主，今天我想表达我对大众的感受。必须说，一汽-大众为中国汽车工业的发展做出了重大贡献。1991年，一汽大众有限公司正式成立。同年12月，第一辆捷达A2轿车在一汽轿车（000800，古巴）工厂组装下线，为未来在汽车市场的表现奠定了坚实的基础。如果说成败完全取决于销量，那么一汽-大众可以被认为是领导者。不管你是否承认，你都会发现，无论是年轻的新手还是身边的“老司机”都非常信任这个品牌，以至于你总是会听到：“买大众没有错。

然而，近年来，一汽-大众似乎早已忘记了自己的品牌承诺。随着销售额的增长，大量的质量投诉席卷而来。更令人气愤的是，在车智网2020年的整个投诉排名中，速腾排名第四，迈腾排名第六，探岳排名第十六。此外，其“兄弟”上海大众的三款主要车型都进入了投诉前20名。从2021 1月至2月，投诉次数最多的前三位仍然是谭岳、迈腾和速腾。

感到惊讶吗？感到措手不及？别担心，在你身后会更令人兴奋。此外，这些“问题车辆”的故障也多种多样，几乎涵盖了所有的车辆故障。例如，变速箱抖动/异响/滑阀箱故障、发动机爆震、发动机机油燃烧、车辆无故熄火、车身噪音、天窗噪音、微粒收集器堵塞、导航故障、车辆前照灯故障、车身锈蚀、天窗漏水、车内异味等。

这是一家有30年历史的合资汽车公司应该提交的答卷吗？买车只是一个开始，用车感受是真正影响汽车和车企声誉的关键。问题频发，售后各种推诿责任，不断发生和积累，让消费者心寒。作为一汽-大众的旗舰SUV，探岳没有任何投诉，心也很冷，月销量在1万辆左右，表明了消费者对它的喜爱。当笔者整理投诉内容时发现，根据车主的投诉，探岳的主要问题集中在“白内障”大灯、颗粒物收集器堵塞、油耗高，以及变速器的异常噪音和抖动。

看似低调的词汇反映了探岳的安全问题，几乎所有的投诉都是关于驾驶的。让我们先来看看。汽车质量网站对这款车型进行了投诉：探岳2020款330TSI两轮驱动豪华智能互联版。车主1：车主购车不到一个月，油耗暴涨近25.5L/100km。查询4秒后发现，自动启停故障是由于颗粒收集器堵塞导致的，导致油耗增加，需要高速行驶才能解决。车主不情愿地走了下去，高速跑了一圈。出乎意料的是，一周后问题再次出现，每天的油耗超过了20升/100公里。

车主2：这已经是油耗第六次增加了。自800公里以来，这个问题一直在发生。我去4S店做了各种测试，最后换上了备用电池，情况有所好转。我在4S店申请了近2个月的电池补偿，但更换新电池后，情况又回到了启停故障，油耗增加。目前，我们有近150名大众探岳的新车车主正在经历这个问题。可以说，这不是一个案例，而是一个质量问题。我们希望制造商能提供一个彻底的解决方案。

从抱怨中……

佩奇，我们可以看到有很多车主都经历过这个问题。去4S店测试后，我被告知需要在高速公路上行驶才能解决问题，目前没有其他解决方案。你确定这不是在和消费者开玩笑吗？买车使用是为了出行方便，但车辆的固有缺陷让消费者为此买单。对售后解决方案的态度不佳和敷衍令人心碎。与此同时，带有“白内障”的汽车前灯也是被投诉最多的。尽管许多车主已经更换了原有的前照灯，但一段时间后可能会出现起雾等情况，导致照明亮度不足，对夜间驾驶构成重大安全隐患。目前，一位向4S店反映问题的车主得到的回应是，这种情况“正常”。

一汽-大众售后服务的一系列操作难以预料。随着车型数量的增加和销量的增加，他们对产品质量的控制不仅越来越松懈，经销商的管理和监督也视而不见，让消费者感到不安。上述问题只是冰山一角，口碑呈悬崖式下降。作为一名丰田车主，我能深刻理解车主的绝望。作者的车是一辆12车型的迈腾1.4T升级豪华版，虽然更旧，但一汽-大众车型的故障也有所发展。接下来，我们来谈谈笔者在这款车上经历过的故障：动力总成搭载大众EA111 1.4T发动机和7速干式双离合变速箱。购买了半年后，由于高压油泵出现问题，我要求更换发动机。你是对的，确实更换了发动机；高压油泵随后更换了两次，每次维修费用约8000元；6万公里后，变速器从二档滑到了三档，离合器也免费更换。12万公里后又出现了一次打滑问题；四个车门玻璃调节器已全部更换；如果小水箱无故损坏，更换人工费用为1500元；8万公里转向异常噪音，更换转向轴承；

剩下的小问题我就不多说了。本该发生的问题我似乎都经历过了，但幸运的是，这台发动机没有烧机油，否则我真的要去4S店打个旗号了。最终，我以15万公里的速度卖出了这辆车，从车的第六年开始，平均每年的维修费用在7000元左右。

一汽-大众似乎对双离合器变速器的异常噪音和抖动的投诉已经麻木了。要知道，这款双离合变速器在整个一汽-大众车型中都有配备。尽管它声称双离合器的调校几乎“完美”，几乎没有异响或顿挫，但最近刚买新车的车主报告说，他们在开了很短时间后被“撞了”。日复一日，年复一年的抱怨，一汽-大众仍然走自己的路，喜欢买不喜欢买。除了“可怕”的双离合器，大众汽车“烧机油”的祖传传统仍未得到有效解决。直到今天，许多车主仍然抱怨他们的车烧机油的问题。大众还是那个大众，无论是一汽大众还是上汽大众，中国汽车市场已经不再是以前的市场：不再是大众一家独大、消费者认为“这个品牌相对高端”的时代。从速腾的断轴到帕萨特A柱的冲击和弯曲，大众的声誉正在不断被侵蚀。努力转型新能源随着新能源时代的到来，大众汽车将重点放在了新能源上。新能源市场的快速发展更为重要，因为它正在弥补燃油车市场的“萎缩”。大众集团首席执行官迪斯博士在2019年4月的大众品牌之夜上提出了史上最豪华的新能源汽车计划：在未来10年内生产70辆电动汽车。到2028年，大众汽车集团的纯电动汽车全球总销量将达到2200万辆，其中一半以上来自中国。同年，大众、一汽和江淮与明星充电合作，成立了一家名为凯美思新能源的充电合资公司。公司将主要开发私人智能充电墙盒产品，规划布局大功率快充网络，探索布局无线充电，开发智能机器人充电等技术和产品。同时，在成立充电合资公司的第二天，大众汽车还成立了益寿汽车互联技术服务有限公司有限公司，成为新公司的最大股东，持有34%的股份，而一汽大众和上汽大众分别持有该公司其他两大股东33%的股份。同日，有限公司、上汽大众股份有限公司、大众新能源（310328）投资有限公司、有限公司、交越互联网信息服务有限公司在北京正式签署了《旅行车资源战略合作备忘录》，达到了提高旅行服务平台效率、优化算法、，从汽车研发和制造到运营管理，在优质二手车再流通的商业模式上进行闭环合作。从全充电网络服务的布局，到消费者最关心的二手电动车保值率问题，大众在国内新能源领域的布局正在覆盖全产业链。让我们大胆推测一下，是否是由于新能源汽车的蓬勃发展，传统燃油汽车的质量问题被忽视了。最后，我有几句发自内心的话要对一汽大众说。消费者越来越年轻，拥有更强的权力感和更成熟的购买心态。无论是现有的燃油动力汽车还是新能源汽车，如果不能保证产品质量、可靠性和耐用性，很明显它们将被市场淘汰。在不解决用户问题的情况下，不要依赖自己品牌的强大影响力。别忘了，捷达的可靠运营奠定了一汽-大众的声誉。“315汽车红黑榜”栏目由蓝鲸汽车、易车、梨视频、一点资讯等媒体联合推出，旨在为消费者解决汽车消费投诉，规避消费陷阱，保护消费者权益。

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