原标题：Magotan变速箱的机械和电气控制单元在保修期刚结束时就出现了频繁的问题，这让车主们对中国网易汽车产生了质疑。3月16日，“在高速公路上，车辆突然无法加油，4S店检查后说变速器机电单元损坏，需要更换！2万多元，费用自理！
“一位迈腾车主向中国网易汽车投诉，经记者调查，变速器机电控制单元的主要问题是在行驶过程中突然停止，换挡时不动；
低速行驶时，变速箱进入紧急操作模式，某些档位缺失，无法挂入倒档。
2018款330TSI豪华迈腾的车主之一李先生告诉记者，2020年12月，他在一条国道上行驶时，仪表盘屏幕突然显示“变速箱处于紧急运行模式，可以正常行驶”。然后，车辆在恢复正常之前被关闭并重新启动。2021 1月23日，在高速公路上行驶时，同样的情况再次发生，只有2、4、6和倒档可用，没有1、3、5或7档。试图重新启动车辆以解决问题，但故障无法消除。记者还了解到，李先生购车的4S店以7天保修为由不提供免费维修。根据李先生的描述，他的车在2018年1月16日支付了发票费用，但当时车辆证书还没有到店。该车于1月22日正式提车，并在4S店进行了登记。只跑了4.1万公里，变速箱就出现了严重的问题。制造商的设计存在严重缺陷，自行修复的成本太高。由于车辆存在严重缺陷，一汽-大众汽车制造商应免费召回或修理变速箱。李先生表达了他的意见。
和李先生遇到同样问题的有很多迈腾车主，来自湖北武汉的雷先生也是受害者之一。根据雷先生的说法，2021 12月1日开车时，仪表板上突然显示“变速箱处于紧急操作模式，无法倒档”，因此车主紧急联系了4S店。第二天的检查结果是模块单元损坏，汽车已经通过了保修。它需要自费修理，费用为2万元。这辆车只开了5.3万公里，我不明白这不是一个容易坏的易损部件。请给我一个合理的原因解释，不要对保修到期一句话。”雷先生表达了他的不满。
17款Magotan车型有一个7速双离合器，在正常行驶过程中会突然熄火。仪表板显示变速箱故障，只有135个档位。所有其他档位都出现故障。经4S店检查，确定变速箱的机械和电气单元存在故障。更换费用将近2万元，车辆还需要支付保修费。该车实际行驶里程为5.4万公里，变速箱存在严重缺陷。我们已经向制造商和经销商投诉，召回，免费维修，并为赔偿道歉。一位丰田车主告诉记者。从这些车主的投诉内容可以看出，机电控制单元故障造成的后果非常严重。一些车辆在行驶过程中可能会出现失控和电源中断的情况，对车上人员的安全构成极大威胁。无独有偶，记者在调查过程中发现，所有出现机电控制单元故障的车辆都超过了保修期，这成为一汽-大众说“客户的车辆已超过保修期，因此无法享受质量保证服务”的借口，迫使车主自费修理和更换。然而，自付费用可能在18000元到20000元之间，这让车主很难接受。
图片来源：车智网多名车主表示，对变速器机电控制单元的投诉很常见，不是孤立现象，而是制造商的设计和制造缺陷。经记者梳理，自去年以来，中国汽车质量投诉平台已收到多起关于迈腾变速器机电单元故障的投诉，其他投诉网站上关于该故障的投诉更是数不胜数。
图片来源：中国国家质量监督管理总局。事实上，经过审查……
相关材料显示，2013年3月20日，由于机电控制单元出现故障，Magotan被召回一次。然而，考虑到车主大量投诉的现状，机电控制单元的故障问题尚未完全解决。记者就迈腾变速箱机电控制单元问题向一汽大众求证，但截至发稿，对方尚未回应。
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