UNI-K是长安目前的明星车型，搭载蓝鲸2.0T发动机和爱信8AT。该车拥有极高的技术和智能配置，外观和内饰设计都接近顶级豪华品牌。然而，近年来，许多媒体都对UNI-K进行了动态性能测试，但该车频繁翻车。几天前，在汽车媒体进行的UNI-K Moose测试中，轮胎离开了地面。在测试中，两个轮胎同时离地，车身姿态几乎发生侧翻。
这也让许多网友感到惊讶，并提醒他们，去年的UNI-T动态测试显示结果也很差。有网友对长安UNI平台的整体运动表现提出质疑，对此并不乐观。长安UNI-K明天就要上市了，但在这个关键时刻，却出现了如此尴尬的一幕，长安汽车（000625，股吧）官方自然坐不住了。近日，长安官方发布了一段UNI-K视频，视频中的麋鹿在雨天进行高速测试。视频显示，为了增加驼鹿测试的难度，长安还特意选择在雨天进行驼鹿测试。从内部角度来看，驼鹿测试的通过速度为70公里/小时。尽管道路又湿又滑，但当UNI-K通过Moose测试时，车身姿态没有明显的侧倾，轮胎也没有侧滑和甩尾。身体通过姿势表现得很完美。然而，在之前几家媒体进行的驼鹿测试中，UNI-K的车身表现并没有那么好，甚至出现了右轮离地、接近侧翻的尴尬场面。至于长安UNI-K为何在正式测试中突然“加强”，目前尚不清楚。预计后期会有媒体对其进行测试，我们只需要等待媒体测试即可。
更值得注意的是，在汽车媒体进行的100-0km/h紧急制动测试中，UNI-K的后轮直接弹离地面，在100公里的紧急制动中，后轮直接“起飞”，相当于只有前两个车轮参与制动。尽管39.13米的制动距离令人印象深刻，但车身姿态也过于夸张。此外，在长安UNI-K上市之前，它已经不是第一次“翻车”了。几天前，长安一家4S店为了展示UNI-K的越野性能，将车辆驶上了十字轴。在四轮驱动系统的支持下，车辆可以很容易地通过交叉轴。然而，为了充分展示UNI-K的智能，直播人员在车辆停在十字轴上时打开了行李箱尾门。令人惊讶的是，不知什么原因，这个UNI-K并没有完全打开，直播人员几次尝试都无法打开。随后，按下电动尾门的关闭按钮后，行李箱尾门无法完全关闭，造成了极其尴尬的一幕。关于这一点，一些网友开玩笑说：“车辆在交叉轴上，车身框架变形，后门无法打开或关闭，车身刚性差。长安UNI-K尚未收到长安汽车官方关于后轮制动器跳动以及交叉轴后无法打开和关闭尾门的任何回应。我们也将密切关注此事。
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