一个时代终结？奥迪宣布停止研发内燃机

一个时代的终结？奥迪已宣布此事

从风起云涌的涡轮机时代过渡到沉寂的纯电时代也是大势所趋

文|傅玉梅

对于发动机爱好者来说，一个时代可能即将结束。据央视财经援引德国媒体报道，奥迪将停止开发汽油或柴油发动机，并将在10-15年内完全转向电动汽车的研发和生产。

中新经纬观察到，大众、宝马MINI、沃尔沃和通用汽车等汽车品牌最近都推出了“全面电动化”的时间表。汽油车的时代会一去不复返吗？中国的情况如何？

奥迪停止研发内燃机网友：时代结束

针对上述消息，奥迪首席执行官Marcus Dusman最近在接受采访时表示，做出这一决定是因为欧盟实施了更严格的环境要求和碳排放税限制。对于使用汽油和柴油发动机的现有车型，未来将逐步转向电动车型。

▲ 奥迪车型信息图

据悉，奥迪将在5年内推出20款电动车型。数据显示，去年上半年，奥迪电动系列运动型多功能车的全球销量约为18000辆，主要市场在欧洲。

分析还表明，奥迪的决定是配合其母公司大众的电动化决定。此前，大众汽车推出了未来10年的电动化计划，包括在欧洲建造六家电池工厂、回收原材料和建造充电站的计划。2021年底，欧盟将实施“欧7”排放标准，业内人士指出，按照该标准，内燃机汽车时代将结束。

网友们一直在讨论这个消息：

跨国汽车公司正在推动全面电动化

中新经纬注意到，近日，大众、宝马MINI、通用、沃尔沃等品牌纷纷宣布将加快全面电动化步伐，并制定时间表。

例如，奥迪的母公司大众汽车集团（Volkswagen Group）在第一个电力日公布了未来十年的电池和充电技术路线图，加快了电气化进程，并提出了到2021将电动汽车全球交付量翻一番以上，达到100万辆的目标；最迟到2025年成为全球电动汽车市场的领导者；到2030年，纯电动汽车在欧洲市场的销量将增至总销量的60%。

3月17日，宝马集团董事长Zipce在年度财报会上表示，MINI品牌将于2025年发布其最后一款内燃机车型，到2030年，MINI将实现全面电动化，并停止销售燃油动力汽车；

通用汽车宣布，计划到2035年停止在全球销售传统燃料汽车，并力争到2040年实现碳中和的目标。

3月2日，沃尔沃宣布将逐步淘汰包括混合动力汽车在内的所有内燃机汽车产品，并实现到2030年只销售纯电动汽车的目标，所有车型都在网上销售。

▲ 沃尔沃数据图

除了德国和美国品牌，在日本品牌中，日产汽车也在1月份宣布，其在全球主要市场的所有新车产品将在20世纪30年代初实现电动化。英国豪华汽车品牌捷豹路虎也在春节期间宣布，在未来十年内，捷豹和路虎品牌的所有车型都将提供纯电动产品。

中国的情况如何？

我们会告别燃油动力汽车吗？中国的情况如何？早在2020年10月，中国汽车工程学会牵头发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》。路线图提出，到2035年，新能源汽车将逐步成为主流产品，汽车行业将基本实现电动化转型。

值得注意的是，参与制定路线图的专家之一，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王炳刚在论坛上公开表示，该技术路线图的重要主张之一是不建议制定禁止销售燃油车的时间表。专家组不建议放弃传统汽车，也不建议制定禁止燃烧的时间表，也不提倡在中国禁止燃烧的口号。“他说，作为一个能源消耗国，中国的交通能源仅靠电力是不安全的。此外，中国幅员辽阔，地理、气候、道路和使用环境复杂，需要多样化的汽车技术和能源结构。

燃油动力汽车需要降低能耗，而降低能耗最重要、最有效的方法就是混合动力。如今，许多研究机构或企业都在努力提高内燃机的效率，但这更具学术价值，工程价值也不那么显著。”王炳刚表示，未来15年，中国传统汽车将全面向混合动力转型，实现新能源汽车和节能汽车的同步发展。根据新技术路线图，到2035年，节能汽车和新能源汽车的比例将各占一半。

事实上，所有中国品牌的汽车公司都在加速电动化转型。吉利汽车在2月份发布了两个蓝色吉利行动计划，一个专注于节能和新能源汽车，其中90%是新能源混合动力汽车，约10%是传统节能小排量汽车；其次，吉利将专注于纯电动智能汽车，并成立一家全新的纯电动汽车公司。

值得注意的是，早在2015年，吉利就表示，到2020年，其新能源汽车销量占整体销量的90%以上，其中纯电动汽车占35%。然而，这一目标最终没有实现。吉利控股集团董事长李书福回应称：“这不是战略方向的错误或战略执行的失败。这是缺乏历史时机和外部战略条件。这种失败的例子无处不在，包括中国汽车公司，以及欧洲、美国、日本和韩国汽车公司。我们不必因此而气馁

在其他品牌中，北汽集团旗下的自主品牌北京也在去年宣布，将通过全面电动化战略，在2025年后实现全面电动化；

广汽集团（601238，股吧）表示，2025年，其自主板块将全面实现电动化，旗下新能源汽车品牌爱安也实现了自主运营。

从目前的整体市场份额来看，中国汽车工业协会的最新数据显示，2月份汽车销量达到145.5万辆，其中11万辆新能源汽车占7.6%。2020年，这一比例全年为5.4%。分析人士向中国新能源集团公司指出，要想在2025年前实现20%的新能源汽车目标，还需要付出大量努力。

作为碳排放大国之一，车企的电动化转型也与全球碳减排目标有关。2020年，中国必将在2030年达到碳峰值，在2060年达到碳中和；在今年的两会上，“碳峰值与碳中和”首次写入政府工作报告，成为代表们讨论的“热门词”。

生态环境部气候变化司司长李高在中国电动汽车百人大会论坛上指出，新能源汽车和电动汽车是重要的战略性新兴产业，在实现碳峰值和碳中和目标方面发挥着重要作用。“我们希望汽车行业能够遵循绿色低碳发展的总方向，锚定碳峰值和碳中和目标，深入推进产业改革，坚定不移地大力发展电动汽车，增加投资。”

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