新奔腾加速平台化造车：FMA架构第二款车T55出击紧凑SUV市场

经济观察网记者王海选目前，汽车制造已经进入平台化阶段。3月16日，一汽奔腾发布了基于FMA架构的第二款新车型T55牛奔版，官方指导价为10.49-11.29万元。T55是奔腾品牌T系列SUV的第四款车型。2018年，该公司推出了首款T系列车型T77，随后在2019年增加了T33和T99。此次推出的T55专注于紧凑型SUV，定位在T33和T77之间。对于一汽奔腾的品牌调整来说，2018年是一个痛苦的时期。一汽奔腾发布的年度销量数据显示，2015年其销量达到近15万辆，同比下降30.8%；2016年，销量为10.73万辆，同比下降29.3%；2017年，销量为11.54万辆，同比增长13.7%；2018年，奔腾的销量再次同比下降18%，降至8.9万辆。为了改变被动局面，奔腾于2018年开始品牌升级，发布了新的品牌标识，并进行了新的营销。T系列就是在这种背景下诞生的，取代了之前的X系列SUV。截至目前，奔腾在T系列中有四款SUV，涵盖三大细分市场：小型SUV、紧凑型SUV和中型SUV。此外，还有一款中型轿车，B70。T系列上市后，有效地推动了新奔腾品牌的销量增长。2019年，新款奔腾全年累计销量为12.05万辆，同比增长33.4%。这一销售业绩远好于整体水平，同期中国乘用车销量为2144.4万辆，比去年同期下降9.6%。2019年，由于原一汽轿车（000800，股票）上市公司的重大业务重组，一汽奔腾得以摆脱上市公司的“束缚”，进入一汽集团作为其子公司。此次转型优化了一汽奔腾的管理结构，为品牌运营提供了更有利的外部条件。在2020年一汽集团人员调动中，一汽奔腾有限公司副总经理隋忠坚、一汽奔驰有限公司副总经理王胜利等几位年轻高管上任，为一汽奔奔腾的发展注入了新的活力。此次推出的T55主打紧凑型SUV，与T77形成“组合拳”，进一步抢占市场。梅赛德斯-奔驰之所以在紧凑型SUV市场推出两款车型，是因为该市场是自主品牌车型最多、市场容量更大的细分市场。根据相关汽车网站的垂直统计，在小型、紧凑型、中型和中型SUV的主要子市场中，自主品牌有78个、115个、73个和18个。国内品牌在同一级别的市场推出产品组合也是一种常见的做法。例如，长安在紧凑型SUV市场上有CS 55、CS 55 PLUS、CS75和CS75 PLUS，吉利在布局中有博越和远景X6，长城哈弗有H6、初恋、F7和M6等多种差异化产品。这些产品也将是T55将要面对的竞争对手。与之前的奔腾T系列产品不同，T55采用全新的FMA架构。有资料显示，一汽奔腾于去年7月正式发布了全新FMA技术架构。全新B70是第一款基于FMA架构的车型，而T55是第一款采用该架构的SUV产品。对于一汽奔腾来说，这种新架构将成为T55在市场上竞争的重要武器。目前，平台化、架构化造车已经成为一种新趋势，吉利、长安、长城、奇瑞等自主品牌都在布局平台化造车。对于企业来说，基于架构的汽车制造可以缩短制造周期，降低成本，提高效率。例如，奔腾FMA架构可以生产A0级到B级的车型，轴距适应性从2630mm到2900mm不等，实现全覆盖。此外，FMA架构还具有扩展和开发轿车和SUV等车型的潜力。动力单元还包括不同排量和混合动力的各种组合。具体而言，T55采用奔腾第三代“1.5T智能发动机动力”，热效率为39.06%，最大功率为124kW，峰值扭矩为258N。m；T55的尺寸达到4437/1850/1625毫米，轴距为2650毫米，在同级中处于领先水平；

在外观设计方面，T55与同平台的B70一样，配备了LED“Ge”形前后大灯和家族式数字雨滴格栅。从配置角度来看，此次推出的两款T55均为中高配版本，搭载与T77相同的1.5T发动机。预计未来将推出1.2T发动机的中低配版本，价格也将有所降低。然而，T55的推出可能会对T33产生一定的影响。从定价角度来看，在售T33的指导价区间为8.59万至10.59万元，而T77的指导价范围为9.08万至13.88万元。T55的指导价和这两种产品的定价之间有很大的重叠。一汽奔腾发布的最新产销数据显示，今年2月整车产量为3762辆，同比增长176.8%；整车销量3261辆，同比增长102.4%。根据计划，2021，梅赛德斯-奔驰将推出六款新车型，包括三款新车型和三款现有车型的改进版。

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