资本热捧，飞行汽车要来了？

我们想要的是从根本上解决交通问题。

作者：李军

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图片：网络，图片蠕虫创意

从无到有，飞行汽车的梦想已经存在了一百年，在混杂的声音中，它的面貌变得越来越清晰。

你有没有想过这样的生活：

不用再忍受通勤的艰辛，每天睡到自然醒，然后花3分钟“坐飞机”上班？

这个世界上从来不缺少天生的幻想家，像飞行汽车这样听起来不可靠的想法在100多年前就被广泛期待并付诸实施。

1917年，美国工程师盖·柯蒂斯制造了一辆翼展12.2米、由100马力发动机提供动力的铝制飞行汽车。严格来说，这不被认为是一辆会飞的汽车，因为自动驾驶飞机只能实现短距离的飞行跳跃，而不能升空。

然而，由于此举具有前所未有的开创性意义，葛柯蒂斯仍然被称为“飞行汽车之父”。

1921年，法国工程师Rene Dompey设计了一辆飞行汽车。在当年的巴黎航展上，这辆车奇迹般地跑了2个小时，但由于体积巨大，它的平均速度只能达到24公里/小时，飞行高度也很低。

1949年，被称为“现代飞行汽车先驱”的莫顿·泰勒设计并制造了一种名为Aerocar的飞行汽车，这是世界上第一款最接近大规模生产的飞行汽车。它的设计有一个可折叠的尾部，在路上行驶时可以收回翅膀。然而，由于缺乏实用价值，这款飞行汽车最终被搁置了。

人类对飞行汽车的追求并没有因此而中断。在接下来的几十年里，许多发明家不断涌现，

不幸的是，并没有掀起大浪。

现在不可避免的是，在20世纪初，当汽车行业还不成熟，地面驾驶还没有普及时，哪里会有人关心汽车能否上天？此外，硬件和技术跟不上，飞行汽车是科幻电影中遥不可及的梦想。

科幻电影《西部世界》中的飞机

进入21世纪，随着无人驾驶技术和新能源动力技术的突破，飞行汽车也取得了质的进步。

2009年，飞行汽车制造公司Terrafugia成功启动了其飞行汽车产品Transition的首次全球试飞。2018年，世界上第一辆量产飞行汽车PAL-V开始接受预订。

这两个突破性的消息再次为该行业注入了兴奋剂。人们的注意力再次集中在这一点上，一场新的鹿之战已经开始在全球展开。

猎人们眼巴巴地盯着，纷纷进入。

截至目前，全球已有160多家公司加入“飞车大战”。其中既有波音、空客等老牌飞机制造商，也有吉利、丰田等传统汽车制造商，还有腾讯、优步等科技公司，还有一大批顶风成立的专业飞行汽车制造公司。

“猎人”已经采取了不同的步骤，有些已经进入预定交付阶段，有些正在进行飞行测试，有些仍在探索原型阶段。

例如，腾讯向德国飞行汽车公司Lilium投资了9000万美元。目前，Lilium喷气式飞机可搭载四名乘客和一名驾驶员，主翼跨度为10米，航程为300公里，最高时速为300公里。

渲染如下：

▲ 图片来源：Lilium官方网站

2020年8月，日本SkyDrive公司发布了首个飞行汽车原型的测试视频，效果如下：

这是一个单独的s……

ter飞行车，高2米，长4米，宽4米，大约相当于两辆车的占地面积。珍珠白色的外观灵感来自天空中的鸟类和漂浮的云朵。在测试过程中，飞行车辆在测试场地上空飞行了约4分钟，开发人员表示，最长飞行时间可达30分钟。

不得不说，至少日本人在审美方面赢了。

优步显然也有宏伟的计划。例如，优步在2018年推出了“优步航空”空中出租车，并宣布将于2023年开始提供服务。

Kitty Hawk是一家由谷歌联合创始人拉里·佩奇支持的飞行汽车初创公司，专注于建造Heaviside飞行汽车。严格来说，这是一架超轻型飞机，全电动垂直起降，航程约160公里。它主要关注超静音，但仍处于概念阶段。

国内汽车行业的新势力小鹏也加入了这场热潮。去年9月，小鹏汽车成立了飞行汽车公司广州惠天航天科技（000901，股票吧）有限公司有限公司。同年，小鹏汇天发布了一款名为“旅行者T1”的低空飞行汽车。渲染如下：

▲ 图片来源：回天航天官网

小鹏汽车董事长何小鹏的话充满了鸡血：

我相信有一天会有飞行汽车诞生，我们也可以在城市中更自由地低海拔旅行

3月20日，何小鹏在“会见大人物”节目中表示，2021年底前可以制造飞行汽车。

然而，在现阶段，当谈到飞行汽车市场的领导者时，这两个仍然是他们：

氪金玩家中国吉利和技术玩家荷兰PAL-V。

吉利在航空旅行业务领域的布局简单粗暴：购买。

吉利青睐的是美国科技公司Terrafugia。这家公司堪称传奇，由麻省理工学院的五名学生于2006年创立。该公司的使命很明确：开发飞行汽车，解决交通拥堵问题。

2009年，Terrafugia推出了概念模型Transition，并完成了在美国的首次飞行。飞行和着陆全部成功完成，成为世界上第一辆可以在地面上运行并飞向天空的机动飞行汽车。

在接下来的十年左右的时间里，Terrafugia一直是高速汽车领域的技术领导者。2017年，长期暗中观察的中国传统汽车巨头吉利挥挥手，将Terrafugia收入囊中。

在过去的十年发展中，Terrafugia并没有真正走上商业化的道路。在被吉利收购后，Terrafugia在资金、技术和市场化方面得到了更多的帮助。

2020年9月15日，吉利以Terrafugia为主体，成立了沃飞长空，作为公司导航战略的核心载体。其主营业务是各种无人机和飞行汽车产品的研发、生产和运营，为新的导航跨境生态系统提供整体解决方案。

经过多年的迭代，Transition拥有可折叠的机翼，在路上行走时，整车的宽度与传统汽车的宽度相似。它可以在1分钟内从地面驾驶模式切换到飞行模式。当准备起飞时，机翼延伸约27英尺，可以收回，停在普通车库里。和普通汽车一样，它的方向盘也是圆形的。

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据介绍，“过渡”采用混合动力技术，设计最大起飞重量约850公斤，巡航速度为每小时167公里，巡航高度3000米，航程670公里。它可以搭载两个人，油耗仅相当于一辆2.0T的汽车。

▲ 过渡飞行测试视频：来源：吉利科技

今年1月15日，Transition获得了美国联邦航空管理局的适航证书，这是世界上第一份此类飞机的适航证书。

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▲ 美国联邦航空管理局向泰利飞车颁发的适航证书来源：吉利科技

美国联邦航空管理局的适航证书包含多少？它是美国联邦航空管理局为民用飞机和各种配件颁发的“安全证书”，即民用飞机能够起飞的必要证书……

天堂是合法的。这是世界上最难获得的证书之一。

也就是说，吉利的“泰利飞汽车”已经可以在美国领土上合理、合法、自由地飞行了。

从2018年开始，“泰利飞车”开始接受外部产品订单，但仅在美国销售，并要求该车的驾驶员同时持有普通汽车驾驶执照和飞行员执照。该产品计划于2024年左右在中国市场推出。

2019年9月，吉利继续投资德国飞行汽车公司大众汽车，还引入戴姆勒股份公司参与，双方各持有10%的股份。Volocopter成立于2011年，并于2017年在迪拜测试了世界上第一辆空中出租车。

在投资Volocopter时，吉利已经计划与其在中国成立合资公司，并推出飞行汽车产品计划，该计划将由Volocopter和一家新的合资公司在中国市场共同运营。新的合资公司将由Volocopter控股。

根据计划，Volocopter计划在2023年获得欧洲航空安全局的适航证书。在获得适航证书后，飞行汽车将在欧洲商业化。

有报道称，该产品在中国的适航审定工作也即将完成。大约三到四年后，Volocopter飞行汽车产品将在中国正式推出。

此时，美国和德国两大高速汽车的一线研发团队成员都被吉利使用，这表明李书福决心在高速汽车领域出类拔萃。

除了中国的吉利，另一家大型高速汽车制造商是荷兰的PAL-V。

PAL-V的故事很简单——依靠技术来承载它。2012年，该公司的飞行汽车测试原型首次飞行后，该公司立即推出了商业产品PAL-V Liberty。

自由号的最高速度可达180公里/小时，最大飞行距离为1300公里，右侧无人。2020年10月，Liberty通过了欧洲道路通行考试，并获得了官方牌照，这意味着PAL-V现在已经准备好上路了。

自2015年以来，PAL-V Liberty已获得欧洲航空安全局的航空认证，计划于2022年完成。之后，自由号也可以合法起飞。

2018年，PAL-V Liberty开始接受预订，成为世界上第一辆大规模生产的飞行汽车。

但这辆车的售价也相当昂贵。自由先锋预计售价599000美元，自由运动预计售价399000美元。工人们只需要看一眼。

此外，值得一提的是，中国还有一家实力雄厚的飞行汽车制造公司，亿航。今年3月，亿航宣布将推出一款航程400公里的垂直起降电动飞机。如果能够实现，这个范围将超过美国的Joby Aviation和德国的Lilium。

在以欧美为主的高速汽车开发市场上，它是一朵罕见的花朵。

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旅行、货物运输、医疗急救。。。飞车玩家们浑身是血，聊着令人着迷的行业“金钱”场景。

中信证券（600030，股吧）2020年2月发布的研究报告显示，预计到2040年，全球城市空中交通的市场规模将达到1.5万亿美元。鉴于大多数飞行汽车产品都处于飞行测试阶段，只能实现少量预订和交付，预计至少需要20年的时间才能实现规模发展。

风吹得越来越大，但不一定能让猪起飞。20年也是一个大浪冲走沙子的过程。

2018年，奥迪和空客展示了Pop-Up Next飞行汽车原型，但一年后，他们取消了该计划，并表示希望探索新的方向。

小鹰已经关闭了Flyer Flying Car项目，因为它无法找到一个合理的商业化模式。

优步曾计划在2023年前在达拉斯和洛杉矶全面实施航空旅行，但似乎已经到了2020年底，但它忍不住过快烧钱，不得不将空中出租车部门出售给Joby Aviation。

沃飞长空的第一代Transition于2010年订购，但交付时间一再延迟，距离成功交付仅9年。

更不用说烧钱了，现在汽车领导者的主要竞争对手仍然是新能源汽车，许多b……

射击缺乏技巧，因此能够提供快速赛车的资源肯定相对较弱。

此外，要想真正“飞入寻常百姓家”，在技术、安全、政策防御和公众心理接受方面还有很长的路要走。

最大的困难在于动力不足。

目前，飞行汽车采用的主流模式是基于电动垂直起降技术的飞机。顾名思义，这架飞机由电力驱动，可以起飞和降落，而无需滑行辅助。

很多人吐槽，eVTOL飞机根本不是飞行汽车，顶多是一架大型无人机。

Transition和PAL-V之所以在空中续航能力更强，并且可以在地面上行驶，是因为它们使用混合动力和纯汽油，而不是纯电动。

这意味着大多数eVTOL高速汽车都依赖电池，续航能力严重不足是一个常见问题。

之前展示的日本SkyDrive SD-03概念飞行车即使充满电也只能维持可怜的5-10分钟。

马斯克还考虑了飞行汽车续航里程的问题，并得出结论，锂电池的能量密度必须至少达到400Wh/kg。然而，即使使用特斯拉Model 3中使用的21700圆柱形电池，单个能量密度也只有300Wh/kg。

以目前的锂电池技术，即使使用现有的能量密度为300Wh/kg的NCM 811三元锂电池，电池组的重量也将达到48公斤。

这对飞行汽车来说太重了，因为有限的电池技术意味着有限的续航里程和有限的载客量。

它耗资200万元，电池续航时间为5分钟。在人们看来，这不是一次好的经历。

氢燃料电池，最初既不温也不热，被视为一种解决方案。一家名为Alaka'i Technologies的飞行汽车公司发布了一款氢动力飞行汽车Skai，可搭载四名乘客和一名飞行员，时速118英里，最高时速400英里。

然而，在全球范围内，氢燃料电池在短期内成为主流新能源的可能性微乎其微。由于氢燃料电池的成本太高，即使是富有的戴姆勒也在成本压力下选择了放弃。

另一个技术挑战是噪音问题。

根据现行标准，白天超过60分贝，晚上超过50分贝的商业和工业混合区被视为对居民的干扰。目前，在大约450米的高度，一架典型的直升机会发出大约60分贝的噪音。

在解决这个技术难题之前，想象一下超速行驶的汽车隆隆地从你的头顶驶过，静静地晒着太阳。你想吐香水吗？

在这一点上，小鹰带来了一些好消息，声称其飞行汽车Heaviside在低空飞行时的噪音不到40分贝，但它还没有看到成品。

然而，对于99%的人来说，最大的担忧仍然是安全：

它会掉下来砸到地上的行人吗？它在飞行时会突然没电吗？如果我在空中坠毁了，该怎么办？

这并非没有先例。2015年，斯洛伐克航空美孚公司在一次试驾中坠毁，导致司机跳伞逃生。2018年，底特律的一辆混合动力飞行汽车也在一次试飞中坠毁。

天堂没有那么有趣。为了挽救你的生命，你必须先学会如何在开车时跳伞。

如果未来的飞行汽车像今天的汽车一样常见，那么人们不可避免地不会总是小心维护他们的车辆。他们会开始得过且过，直到一个松动的车轮帽从空中掉下来，杀死一个不幸的路人。“马斯克有这样的担忧。

为了解决空中交通问题，已经有先驱在开发空中地图导航。例如，总部位于加利福尼亚州的AirMap公司成立于2015年，致力于空域信息的智能管理，并明智地避开了拥挤的飞机玩家。

有这么多技术漏洞，很多人不喜欢飞行汽车：

会跑会飞的汽车，但不会飞飞机，不会开车，以目前的技术条件，结果只不过是一流

此外，政策规定飞行汽车是最大的红线。

至少目前，还没有关于载人自动飞行飞行器操作的国际法规。

以飞行高度为例，中国目前的最低安全高度平均为500米。2016年5月，国务院发布《关于促进通用航空业发展的指导意见》，提出“低空空域扩大至3000米”的目标。

在目前无人机飞行需要隐身的情况下，飞行的难度……

在离地面300到600米的高度上，你可以自己想象。

高昂的成本也限制了商业用途的范围。

目前，飞行汽车的价格信息通常在200万至300万人民币之间。以这样的价格买一辆敞篷豪车或一架直升机，难道不香吗？

为了确保人身安全，在驾驶快速汽车之前必须获得飞行执照。

仔细一看，突然意识到，哦，这是一个赤裸裸的人民币游戏。

20年后，世界可能是这样的：富人可以在几分钟内从后院开快车到繁华的市中心，而工薪阶层仍在挤地铁通勤。

一切都离普通人太远了，也许唯一可以研究的就是这些公司的股票。

对飞行汽车的猜测确实可以带来许多好处。例如，通用汽车在展示其凯迪拉克超级跑车后，股价飙升，市值接近700亿美元，创下近十年来的历史新高。

小鹏汽车也因依靠销售快速汽车的概念来推广和筹集资金而受到质疑，毕竟小鹏现在在电动汽车领域并没有获得太大优势。

事实上，与其追求飞行汽车、传送门，甚至光速传送机，不如从根本上说，我们想要的是终极速度和效率。超速行驶是我们试图找到解决交通问题的根本办法。

但我们不能因为把两种不同的东西结合在一起，变成新的东西，就嘲笑和蔑视缺乏创新和独特性，更不能拒绝这种关于创新的尝试和艰难探索。

没有实际意义并不意味着没有未来意义。毕竟，人类计划在2050年前乘坐星际飞船迁移到火星，与此相比，飞行汽车只是一个小案例。

想象20年后，当你挺直头，抬头看着自己的头时，你会发现一个熟悉的身影。

然后他咆哮着冲向天空：

发恶臭的

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1.中信证券《飞行汽车：未来智能出行方式》

2.全球首款氢动力飞行器Skai正式发布，氢能首席观察员

3.第三季度亏损近11亿美元，优步转售空中出租车业务36 Kr

结束

制片人：毕亚军

主编：王晓主编：周易

编辑：刘燕超操作：方乐迪、张灿、倪晨

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标签：小鹏世纪奥迪大众丰田

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