特斯拉“自动驾驶”引发“间谍担忧”，专家呼吁加快立法规范

20日，美国电动汽车巨头特斯拉的首席执行官马斯克宣布，该公司不会向美国政府提供其在中国或其他国家的汽车收集的数据。外界普遍认为，这是马斯克首次回应特斯拉电动汽车涉嫌具有间谍能力的消息。接受《环球时报》采访的专家21日普遍认为，特斯拉之所以受到质疑，是因为以自动驾驶为代表的人工智能技术发展面临安全困境。专家表示，面对技术发展，政府需要对暴露出的问题进行立法和加强监管。同时，行业需要建立各种标准，定义和保护用户隐私，确保人工智能技术不被滥用或误用。在中国国务院发展研究中心主办的中国发展论坛上，马斯克20日在视频连线中表示，特斯拉在美国或中国的公司不会收集敏感或私人数据，然后与美国政府共享。他保证中国客户的数据将得到充分保护。如果特斯拉在中国或其他地方使用汽车从事间谍活动，肯定很难向前发展。人们注意到，马斯克非常认真地否认间谍嫌疑，因为特斯拉的车载传感器可以记录周围位置的视觉图像，这些图像可以获得汽车的时间、方法和位置信息，以及司机的个人信息。互联网上也有网友担心，随着特斯拉电动汽车在中国的销量不断增长，每辆特斯拉电动汽车都会在行驶过程中不断收集道路信息。如果对其进行大数据分析，后果可能会非常严重。例如，如果一个导弹部队被转移，一个路过的网友拍摄了一段视频或照片并发布到网上，只能证明该部队出现在某个地方，泄漏程度并不严重。然而，如果多辆特斯拉电动汽车沿途经过，通过使用大数据分析其车载传感器收集的信息，可以准确获得导弹单元的出发地和目的地、具体操作路线以及准确转移时间等。为什么特斯拉电动汽车配备了这么多传感器？作为智能汽车的重要标志，特斯拉长期以来一直在大力推动其在自动驾驶领域的突破。根据特斯拉中国官网对Model S Plaid版本的介绍，该车配备了前、侧、后摄像头，视野为360度。前方雷达可以探测到前方远处的障碍物；

超声波传感器负责检测附近的车辆，以降低碰撞风险并协助停车。特斯拉官方微信还对“哨兵模式”进行了详细介绍：“当汽车上锁并停车时，摄像头和传感器将保持开启状态，随时捕捉可疑活动。”此外，针对“特斯拉通过汽车摄像头监控车主”的讨论，特斯拉中国表示，特斯拉用户使用的车辆不会通过汽车摄像头侵犯他们的个人隐私。中国市场上的所有特斯拉车辆都没有打开内部摄像头。一位自动驾驶技术专业人士21日告诉《环球时报》，摄像头和毫米波雷达都是自动驾驶不可或缺的传感器。然而，由于它们的物理特性不同，使用的场景也不同，而且它们是互补和协作的。相机用于物体识别，而毫米波雷达更适合用于距离测量。但“摄像头和毫米波雷达收集的信息具有地理相关性，”信息消费者联盟主席项立刚21日在接受《环球时报》采访时表示，智能汽车发展带来的一些问题相对复杂。与普通汽车不同，智能汽车在道路上行驶时会收集道路和位置等各个方面的信息，这与安全问题有关。2020年11月27日，伊朗高级核物理学家穆赫辛·法克里扎德的下落曝光后，他在首都德黑兰附近遭到“武装恐怖分子”袭击身亡。项立刚表示，如果伊朗核物理学家乘坐的是自动驾驶汽车，“恐怖分子”可能更容易通过技术手段获取他们的位置等关键信息。因此，谁有知情权，信息存储在哪里，谁负责管理智能汽车的信息，这不仅仅是特斯拉一个人的事情，而是政府迫切需要根据实际情况逐步形成立法和要求。例如，如果一家公司收集信息，则必须指定其安全级别和安全管理模式。过去，在互联网上收集用户信息时，最初没有人管理。后来，一些公司要求将这些信息存储在中国，比如贵州，而不是国外。另一位从事自动驾驶的研究人员告诉《环球时报》，智能汽车通常配备高精度定位传感器，理论上可以收集高精度地图。但大规模的高精度地图采集现在只能由有资质的企业生产。如果通过合格的地图商家获得特定地区的高精度地图，则可以使用。这个特定区域通常也是城市中自动驾驶的示范区。“研究人员表示，随着自动驾驶技术应用的增加，需要部署更多的传感器来识别和检测驾驶员和乘客。然而，如果通过在车内部署摄像头来获取驾驶员和乘客的状态信息，则需要仔细考虑。 “私家车驾驶舱内部是一个典型的私人空间。如果只识别人脸状态，就有许多光电传感器和技术可以获得驾驶员和乘客的姿势特征，而不必使用摄像头。如果不识别，企业至少应该清楚地证明车内信息只留在车内用于服务，而不是用于其他用途选择并上传到云端。“对于自动驾驶等人工智能技术造成的安全困境，接受《环球时报》采访的专家普遍认为，总体而言，必须有配套的法律、法规和条例，必须有多种技术手段来保护个人信息，主要是图像数据。维护国家安全需要更先进的技术干扰对策。

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