迎合新能源发展趋势 同平台双车型能否靠差异化出道

随着新能源汽车市场进入快速发展阶段，主流车企正在加快产品发布，以应对快速增长的市场需求。继一汽-大众首次推出ID.4 CROZZ之后，3月25日，上汽大众推出了其首款纯电动SUV车型ID.4 X，补贴后的价格区间为199888元至272888元。ID.4 X的推出在某种意义上填补了上汽大众在新能源汽车领域的市场空白。短短一周内，南北大众相继推出纯电动车型，向人们展示了大众向电动化转型的决心。同时，在“双点”政策和日益严格的限油标准下，双车战略可以最大限度地扩大产品覆盖范围，尽快解决新能源汽车产品阵容薄弱的问题。

在吴伯峰拍照之前，尽管上汽大众旗下有四款新能源汽车，分别是途观L插电式混合动力、帕萨特插电式混动、朗逸纯电动和途岳纯电动，但这些车型都是由传统燃油车改造而来，严格意义上并不是新能源车。面对仍处于“蓝海”中的新能源汽车市场，单纯依靠四款汽油改电车型无法满足消费市场对新能源汽车产品的需求。因此，ID.4 X是针对这种情况而来的。据悉，ID.4 X基于大众MEB电动平台，采用三元锂材料动力电池，提供402公里、555公里和520公里三种续航里程版本。其中，动力电池是一种方形电池，通过了多次超过国家标准的电池组安全测试，确保了安全使用。在充电方面，ID.4 X支持高效的DC/AC充电。在常见的30%-80%充电场景中，ID.4X快速充电最快可达30分钟，只需一杯咖啡即可完成；

最快充电时间为10分钟，可行驶约100公里。值得一提的是，ID.4 X采用BMS电池管理系统和先进的续航里程算法，有助于确保不同工况下的续航里程。

配置方面，ID.4 X增强了抬头显示功能，将导航屏幕与远处道路视觉融为一体，使驾驶体验充满科技感。此外，ID The Light语言系统使用仪表板前的灯带在来电、语音交互和警示灯等场景中提醒驾驶员和乘客。与ID.4 CROZZ一样，ID.4 X还配备了智能汽车互联系统4.0的应用，以增强驾驶员的驾驶交互体验。例如，智能启动公告提供启动问候语和实用的驾驶信息。记者了解到，该系统结合上汽大众软件，不仅涵盖导航、车控、娱乐等服务，还将广泛的内容应用于车内，实现智能停车、便捷充电和支付服务。ID.4 X采用了大众品牌全新的电动家族设计语言，如贯穿式前脸设计和未来主义灯组设计。ID.4 X基于大众集团为量产开发的MEB平台，能够采用创新的平板电池模块布局，从而使轴距更长，前后悬架更短，内部空间更大。ID.4 X的长度为4612毫米，宽度为1852毫米，高度为1640毫米，轴距为2765毫米，达到了中型SUV的尺寸。与同行相比，全平的内部地板和舒适的座垫为乘客提供了卓越的乘坐体验。从车型命名到车型续航里程，再到功能表达，南北大众的这两款新能源汽车基本相同。那么，这是否会导致产品差异化不足，从而影响消费市场的表现？事实上，同一平台上的双车型对主流车企来说并不新鲜。与之前的卡罗拉、雷凌、奕泽、CHR等车型相比，它们都是这一战略的代表车型。基于两款车型表现出的不同特点，丰田巧妙地避免了同质化的尴尬，上述所有车型都在市场上取得了良好的销售成绩。尽管两款ID.4系列车型来自同一平台，但由于市场定位不同，各有侧重。较早进入市场的ID.4 CROZZ以跨界为主，内部空间和储物能力更强。以双方的顶级车型为例，ID.4 CROZZ高性能PRIME四驱版的行李箱容量为512升。相比之下，ID.4 X倾向于家庭使用，并更加强调细节管理。ID.4 X Prime四轮驱动版本配备了行李12V电源接口，这在ID.4 CROZZ车型上没有。ID.4 X的到来标志着大众汽车加速其电动产品攻势的开始。对于上汽大众来说，它扩大了新能源汽车的阵容，这将为品牌的发展带来新的活力。

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