物联网趋势下，汽车制造商与通信SEP持有者之间的博弈 ——Avanci成为通信行业大战汽车行业的角斗场

物联网预计将在一系列行业实现爆炸式增长，如商业地产、医疗保健、制造业、汽车等具有数据洞察力和自动化优势的行业。无线连接将使数亿种产品加入物联网，从智能电表、联网汽车到远程机器人和远程手术设备。

图片来源：Avanci白皮书

到2020年，预计将有超过260亿台设备连接到物联网，推动前所未有的新产品经济的发展。这种难以想象的爆炸性增长为物联网制造商重塑品牌和产品打开了大门，并使消费者能够从互联世界带来的巨大便利中受益。为了充分实现物联网的愿景，这些新型互联产品的制造商必须有一种开放和精简的方式来访问最新的无线技术。为了满足这一紧迫的行业需求，Avanci设计了一个类似的平台，为物联网许可专利和标准化无线技术。

Avanci简介

Avanci成立于2016年，总部位于美国得克萨斯州达拉斯。它是由爱立信、高通和中兴通讯（000063，Stock Bar）等五大It巨头联合推出的无线专利授权平台，致力于为汽车和物联网制造商提供一站式解决方案。Avanci提供2G、3G和4G蜂窝标准的许可证，为当今的蜂窝无线产品提供电源。尽管Avanci自称是一个平台媒体，但它本质上是一个专利池。

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Avanci许可方

目前，Avanci的专利池中有41名专利权人，包括中兴通讯、OPPO、中国移动、大唐移动、宏碁集团，以及诺基亚、NTT、日本主权专利基金IP Bridge等国际品牌企业。Avanci的专利持有者几乎都与通信行业有关，大多是运营商或手机公司。

Avanci许可证持有人

目前，Avanci专利池的被许可方主要是汽车公司，其中包括宝马、奔驰等15家互联网汽车公司。

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谁是Avanci的下一个许可证持有者？

最近，Avanci发布了官方消息，已经有16个授权汽车品牌，那么谁将是第16个呢？

根据Sixlens的数据，2020年，Avanci的成员Conversant和Sisvel将分别以专利侵权为由起诉特斯拉。然而，对特斯拉的指控最近在美国被撤销，知识产权权威媒体IAM的主编Joff Wild推测，特斯拉可能已经与Avanci达成了专利许可协议。

·自2017年以来，Sisvel一直在向特斯拉发送律师函和专利许可清单，但尚未得到回应。因此，2020年5月，Sisvel正式提起专利诉讼，指控特斯拉侵犯了其8项3G/4G通信技术专利，这些专利最初由诺基亚、黑莓、LG和汤姆森所有，后来被Sisvel收购。

·自2018年以来，匡威一直在与特斯拉进行沟通。然而，尽管谈判失败，但德国于2020年2月提起了专利诉讼，这也是3G、4G/LTE的重要基础技术。2011年，匡威从诺基亚手中购买了2000项专利。

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Avanci许可费

Avanci和物联网生态系统共同致力于以公平、合理和非歧视的方式提供最新的标准无线技术。这一既定的行业原则确保在其产品中使用相关技术的人能够在完全符合其需求的条件下获得技术许可，而创造无线技术的人则能够获得公平的投资回报。

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为联网车辆提供公平和固定的价格

根据Avanci的官方网站，Avanci联网车辆的许可费价格永远不会上涨。

价格不会因以下因素而上涨：

·许可证中2G、3G和4G关键专利数量的增加

·……

无论有多少新公司加入Avanci平台市场，即使所有标准的基本专利所有者都加入

·汽车中包含的连接数

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是全额车辆费用还是车辆通信模块费用？

对于提供通信模块的零部件供应商大陆集团来说，提供给汽车公司的模块售价仅为100多美元，而15美元的最高许可价格占专利率的15%。对于零部件公司来说，这相当于徒劳地为Avanci工作。

根据Sixlens的数据，2019年5月10日，大陆汽车系统公司在加利福尼亚州北区法院起诉了专利授权平台Avanci及其联盟成员诺基亚、匡威SARL、泛光学等公司，要求法院判定这些公司违反了公平原则，标准必要专利许可的合理性和非歧视性，以及垄断和不正当竞争。

大陆汽车系统股份有限公司投诉

本案的判决具有重要意义，因为有必要确定汽车行业的标准基本专利费模式是根据整车售价还是安装在车内的通信模块售价收费？这两种模式有很大的不同，费用也有很大的差异。Avanci目前要求每辆车15美元的固定牌照费，而不是根据售价的比例计算牌照费率，这显然是为了模糊两种计费模式之间的差异。在汽车联网的趋势中，通信行业的标准持有者和汽车制造行业的制造商之间的预期专利许可费存在显著差异。汽车制造商和必要的通信标准专利持有者之间的博弈将继续。

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